2、第一部分、勘察报告.docx

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1、05 10KM碧色褰车站在蒙自的位置蒙自市碧色寨车站云锡公司转运站修缮工程勘察报告第一部分、概况碧色寨车站所处的蒙自县位于云南省东南部，红河哈尼族彝族自治州东部，是红河哈尼族彝族自治州州府驻地，县城海拔1307米，全县国土面积2228平方米。属亚热带高原季风气候类型,冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，干湿季分明。年平均气温19. 6C,最高气温36,最低气温-4.9,最热月6月平均气温22. 8,最冷月1月平均气温12. 1。气温年差10. 7,日差一般在10以上，干季平均达11. 5,雨季平均8. 8,基本上划不出冬季。年平均降水量700800毫米。且年无霜期337天。北回归线从坝子穿过，城区绿

2、化率36%。清朝中叶，蒙自逐渐成为滇越水陆通道的要冲。咸丰、同治年间，渐有广东、福建的惠州、潮州、嘉应州、韶州、瑞州、抚州、吉安等地商人到蒙自、蛮耗购地建房，把蒙自、蛮耗建成水陆转运口岸。内地及海外货物经越南沿红河水运至蛮耗，再陆运58公里至蒙自，然后北运昆明、西运普洱、东运开化。蒙自逐渐成为云南省一个重要的进出口商品集散地。光绪十三年（1887）,蒙自根据中法续议商务专条成为商埠。十五年（1889）,置蒙自海关，云南大部分进出口商品均在蒙自集散。县城主要中外商号有40余家，货仓、马店、饭店、旅店、土杂店、正头棉布、绸缎店、米粮店达数百家，西门外为主要商业区。二十二年（1896）,县城人口由光

3、绪初年的数千人迅速增加到1. 2万人。二十五年（1899）法、英、美、日、意、德、希腊等国商人在蒙自相继开设洋行、银行、公司。县城东门外逐渐形成外国领事机构和外商集中区。三十二年（1906）县城人口达到4万余人（本地人口 7117人，流动人口 3万余人）。每天来往于蛮耗、蒙自的驮马4000-5000余匹。碧色寨车站所属草坝镇位于蒙自县西北部，素有“天然温室”的美称，是滇南中心城市的“菜篮子”、“米袋子”,土地面积136. 9平方公里。2007年被科技部列为云南省唯一一个“国家新农村建设科技示范镇”，2006年被省委、政府授予“省级文明小城镇”称号。碧色寨，原名坡心，通车前还是一荒凉的小山村，1

4、909年滇越铁路通车至坡心，建碧色寨车站。随着交通的方便,进出口贸易的发展和外来人口的增加逐渐繁荣兴盛，发生了巨大变化。其时，中外商人云集，货仓店铺林立，各地商贾大显身手，碧色寨也因此闻名中外。云锡公司转运站，坐西朝东，一进二院四天井中式建筑，现存前厅（门厅）、前厅南厢房、中厅南北厢房、中厅、中厅南北耳房、南北后厅等9个单体建筑,总占地面积1350平方米，总建筑面积：876. 62平方米，由于自然及人为因23碧色寨车站保护范及建设控制地带图1、渡越铁路站房2、个寻石铁路站房 3、寸轨机车库 4、哥胪士酒店5、大通公司 6、蒙自海关著色案分关 7、咖波公司图例保护范围建设控制地带素，建筑物保存状

5、况较差，现状门厅及门厅南厢房已倒塌大部，其他建筑保存完整。二、历史沿革碧色寨车站所属地区蒙自县在西汉元封二年（公元前109）汉武帝置益州郡，辖24县，蒙自属24县之一的贲古县。三国时，蜀汉平定益州，分其地为南中7君K，贲古县隶南中7郡中的兴古郡。西晋永嘉四年（310）王逊任宁州刺史，析贲古县置梁水县，贲古县划属梁水郡。东晋大兴四年（321）晋王朝对南中地区的统治衰退，爨氏称霸南中，贲古县消失，其地为爨氏统治下的西爨地。西魏、北周时为南宁州地，隋唐为昆州地，天宝末入南昭，隶通海都督府，大理国后期隶秀山郡阿焚部，境内有目则城。蒙古宪宗三年(1253)忽必烈灭大理。宪宗七年(1257)立目则千户(亦

6、称蒙自千户)，元至元十三年(1276)废目则千户，置蒙自县。明洪武十四年(1381)明朝征服云南，蒙自士官归附，蒙自县隶临安府。清顺治五年(南明永历二年1648)改蒙自县为乐新县，十六年(1659)清军征服云南，复蒙自县，仍隶临安府。民国元年(1912)奉令裁府，改临安开广道为蒙自道，蒙自县隶蒙自道。民国十八年( 1929)裁蒙自道，蒙自直隶云南省政府。1950年1月16日，蒙自解放，蒙自县隶蒙自专区。1957年月18日，成立红河哈尼族彝族自治州，蒙自县隶红河哈尼族彝族自治州，至今隶属关系无改变。1885年，中法战争后，“中国不败而败，法国不胜而胜”。清政府和法国签订了一系列不平等条约，拱手将

7、云南的开埠通商权、铁路修筑权等权利让给了侵略者。由于蒙自地近东南亚等国，拥有较为特殊的地理位置，这里交通十分便利，四通八达，加之丰富的自然资源，且邻近闻名世界的锡都个旧。诸多得天独厚的优势使蒙自显得犹为突出，因此法国侵略者的目光便瞄准了蒙自。在中法续议商务专条中，法国强迫清政府开蒙自为商埠。1889年，蒙自正式开关通商，从此中国的南大门被迫打开。清光绪二十三年(1897),法国以中法互换“照会”，攫取了修筑滇越铁路的权利。清光绪二十七年(1901),在蒙自成立了 “法国滇越铁路总局”。清光绪二十九年(1903),签订中法会订滇越铁路章程，法国获得滇越铁路修筑权和通车管理权。清光绪二十九年(19

8、03),滇越铁路全线开工。清宣统元年1909年，通车碧色寨。1915年，民营铁路个碧石铁路开工。1936年，个碧石铁路全线通车，碧色寨成为滇越铁路与个碧石铁路的交汇点。两线铁路通车后，铁路即成为云南交通的重要枢纽，滇越铁路成为滇南商旅的必经之地。先进的运输工具缩短了物资周转时间，运量增加，损失降低，人员和货物的安全得到保障。通车后云南85%以上的进出口物资都在碧色寨集散中转，因此，此地成为云南进出口贸易及滇南物资的重要集散地，无论从其交通或是商业的角度讲，碧色寨都占有重要地位。抗日战争时期，国民党政府为阻止日军沿滇越铁路北上，下令拆除了蒙自碧色寨至河口一线的铁道，改建为碧河公路。1958年，中

9、国人民解放军铁道兵部队又重修复通车。1950年，蒙自县人民政府成立至今，碧色寨车站的建筑、文物、环境受到了充分的重视和保护。三、平面布局和建筑特征云锡公司转运站，一进二院四天井，坐西朝东，主轴线呈东西走向，院内建筑为中式建筑。延主轴线从东往西分别是前厅及前厅南厢房、中厅（包括南北厢房、南北耳房）、南北后厅；共计9个单体组成；总占地面积：1350平方米，总建筑面积876.62平方米。1、前厅：平面布局四开间，二进间；现状右一间及左一间、左尽间倒塌无存，仅存右尽间；单檐悬山顶，石木结构一层，穿斗式木构架，墙体为青石支砌，屋面为青灰筒板瓦覆盖，通面阔15.4米，通进深7. 7米，建筑面积146.7平

10、方米。2、前厅南厢房：平面布局四开间、三进间；形状右一间、右尽间倒塌，仅存局部维护墙体；石木结构二层建筑，单檐悬山顶，穿斗式木构架。屋面为青灰筒板瓦覆盖，通面阔15.4米，廊进深1. 2米，通进深6.0米，总建筑面积约218. 96平方米。3、中厅南北厢房：南北厢房以中轴线对称布置，平面布局二开间，二进间；单檐硬山顶，砖木结构一层，穿斗式木构架，外墙体为金包银支砌，屋面为青灰筒板瓦覆盖，通面阔7. 7米，通进深4. 8米，建筑面积56. 28平方米。4、中厅（正房）：平面布局三开间，四进间；单檐硬山顶，土木结构一层，穿斗式木构架，外墙体为金包银，正间左右隔墙为木隔板，屋面为青灰筒板瓦覆盖，正间

11、面阔3. 85米，通面阔11.55米，廊进深1. 7米，通进深8. 8米，建筑面积205. 2平方米。5、中厅南北耳房：南北耳房以中厅正房中轴线对称布置，平面布局二开间，二进间；单檐硬山顶，砖木结构二层，穿斗式木构架，外墙体为红砖支砌，屋面为青灰筒板瓦覆盖，通面阔7. 6米，通进深5. 4米，建筑面积100平方米。6、南北后厅：南北后厅以中轴线对称布置，平面布局二开间，二进间；单檐硬山顶，砖木结构二层，穿斗式木构架，外墙体为红砖支砌，南后厅设后门，屋面为青灰筒板瓦覆盖，通面阔7. 6米，通进深4. 2米，建筑面积99. 2平方米。1前厅（门厅）：（右一间及左一间、左尽间倒塌无存，仅存右尽间）部

12、位残损现状原因分析大木构架右一间及左一间、左尽间大木构架倒塌无存，仅存右尽间部分的木构架，该间木构架木构件（梁、柱）属后期人为制作安装，非原状，并且材料使用粗细不一，影响结构安全。年久失修木基层右一间及左一间、左尽间木基层无存，仅存的右尽间木基层除部分椽头有糟朽外保存完好，但属后期制作安装,非原状；现状挂檐板属后期制作安装，非原状。年久失修屋面右一间及左一间、左尽间瓦屋面无存，仅存的右尽间瓦屋面属后期制作安装，非原状，并且多处出现漏雨现象。年久失修人为因素墙体墙体为毛石墙，右一间及左一间、左尽间墙体大部分倒塌无存，仅存的右尽间右山墙向南倾斜约7cm,现状内墙（土坯墙）为后期人为砌筑，非原状。年

13、久失修人为因素地面右一间及左一间、左尽间地面杂草丛生，右尽间室内地面为混凝土地面，现已凹凸不平，严重影响使用。年久失修装修右一间及左一间、左尽间门窗扇及板壁遗失，仅存部分门窗框且已糟朽，不能继续使用；右尽间门窗扇非原状。年久失修石作毛石踏步局部遗失，大部分断裂、变形。年久失修油饰该建筑无油饰痕迹。/2、前厅南厢房：（右一间、右尽间倒塌无存）部位残损现状原因分析大木构架右一间、右尽间倒塌无存，大木构架遗失；仅存左一间、左尽间部分的木构架，并且大部分大木构件已经糟朽,糟朽情况非常严重，糟朽构件总数占总构件数的95%,将有整体倒塌的危险。年久失修木基层右一间、右尽间倒塌无存，椽子遗失；左一间椽子全部

14、糟朽、断裂、整个屋面塌陷；左尽间椽子大部糟朽，糟朽数量占总数的90%,有整体塌陷的危险。年久失修屋面右一间、右尽间、左一间屋面倒塌无存；仅存左尽间屋面，但屋面瓦垄脱节瓦件部份破损，出现漏雨现象，大部分沟头遗失无存；檐口大部分下垂，有整体塌陷的危险。年久失修墙体墙体为毛石墙，右一间、右尽间墙体大部分倒塌无存；左一间、左尽间南山墙向南倾斜达7CM,局部出现开裂、变形，有整体倒塌的危险，需拆除后重新砌筑。年久失修地面右一间、右尽间倒塌无存，地面杂草丛生；左一间、左尽间为混凝土地面，现已凹凸不平，严重影响使用。年久失修装修右一间、右尽间倒塌无存，门窗、护栏及板壁遗失；仅存左尽间部分门窗及护栏，但变形、

15、开裂，部分出现糟朽,不能继续使用。年久失修石作毛石踏步及走檐局部遗失，大部分断裂、变形。年久失修油饰该建筑无油饰痕迹。/3、中厅南北厢房：（周边临时建筑私搭乱建、环境杂乱无章）部位残损现状原因分析大木构架南北厢房大木构架大部份较完好，无倾斜、歪闪现象；由于屋面破渗，造成挑杨不同程度糟朽，北厢房后檐挑防遗失；南厢房后檐柱脚、柱头糟朽各1根，南北厢房圆楝共计糟朽圆楝2根、楝垫板1根，其他保存完好。年久失修木基层南北厢房木基层大部分属后期修缮时制作安装，非原物；由于屋面渗漏，造成局部椽头、挂檐板糟朽，椽头糟朽数量占总数的60%其他保存完好。年久失修屋面南北厢房屋面在后期修缮施工时重新铺盖；现状青灰瓦屋面瓦垄脱节、瓦件部份破损，