汽车轮胎市场分析报告.docx

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1、汽车轮胎市场调查汇报学校：中州大学专业：汽车检测与维修年级：大二姓名：学号：成绩：目录一、设计目B二、设计规定三、轮胎基础知识简介四、轮胎市场（市场、前景分析和图例）五、调查心得六、调查问卷与成果汽车配件市场调查一、设计目的熟悉市场调查工作的基本流程；掌握市场调查问卷B设计、市场调查汇报B写作；通过本次调查理解汽车配件市场。二、课程设计规定课程设计的进行方式是在教师指导下由学生独立完毕的J。每个学生都应当明确设计任务和规定，并确定设计计划，注意掌握进度，准时完毕。设计分段进行，每一阶段日勺设计都耍认真检查，没有原则错误时才能继续进行下一段设计，反对照抄照搬或依赖教师。规定设计态度严厉认真，有错

2、必改，反对敷衍塞责，容忍错误存在。只有这样才能保证课程设计，到达教学基本规定，在设计思想、设计措施和设计技能等方面得到良好的训练。三、轮胎基础知识简介1.轮胎的作用1）轮胎安装在轮辆上，支撑汽车0所有质量。2）轮胎直接与路面接触，将汽车的牵引力传递给路面。3）与汽车悬架共同衰减、缓和汽车行驶0震动和冲击，并支持汽车的侧向稳定性。4）保证车轮与路面有良好的J附着性能。2.轮胎的分类1）按用途可分为：轿车轮胎、载货汽车轮胎、工程机械轮胎、摩托车轮胎和自行车轮胎、航空轮胎。2）按构成构造分为：内胎轮胎和无内胎轮胎。3）按胎体中连线排列B方向可分为：一般斜交轮胎、带束斜交胎、子午线轮胎和无帘线轮胎。4

3、）按帘布层材料可分为：棉帘线轮胎、黏胶丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝轮胎。5）按充气压力可分为：高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎。6）按轮胎花纹可分为:一般花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。3 .轮胎的构成轮胎套在轮辆上，由外胎、内胎以及垫带构成。1）外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分。胎体由帘布层和缓冲层构成。帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需卧J强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。胎面为轮胎同地面接触日勺部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。胎圈重要由钢丝圈和填充胶

4、构成，紧密固定在轮辆上，并承受外胎与轮辆的多种互相作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。（2）内胎：内胎是一种富有弹性0圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。规定其具有气密性、高弹性、耐扯破性能以及耐疲劳性能。当然一部分轮胎是没有内胎日勺，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。（3）垫带：垫带置于内胎和轮辆之间，保护内胎不受轮辆组合件的磨损。按其构造可分为有型式、无型式和平带式。下面阐明斜交胎和子午胎的区别。斜交胎胎体帘布层一般与径向成48-55。角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等日

5、勺重要部件,缓冲层其帘线角度一般等于或略不小于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。斜交胎构造如图2所示。子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或靠近零度，相邻帘线不相交而互相平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。这种构造B帘线不能承受周向应力，因此在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用日勺带束层（缓冲层），其一般由数层钢丝帘布构成，帘线排列角度与径向成70-80。，因其承受较大内压应力，需具有较大的强度。斜交胎根据不一样承肩负荷的规定一般需贴合不一样层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝卧J粗细决定。子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向

6、一致，能最大程度发挥帘线作用，具有扁平化的长处，与地面附着性增强，因而操作上愈加安全且舒适度提高。同步，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等长处。但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所承受最大应力也高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。总的说来，子午胎因其一系列长处在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展B方向。4 .轮胎的规格及表达措施轮胎的规格有多种表达措施，如20560R1589H、P195/75R1492S、P195/75

7、SR14165R131857ORI4、750161T31X10.50R151T等等,因此,使诸多驾驶员搞不明白，不懂得这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为何表达B措施又多种各样。实际上大家看到0多种各样的轮胎规格是不一样国家或不一样组织所使用日勺不一样的表达措施。前面已经简介了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，因此，您理解了不一样国家的表达措施中所指的轮胎部位后来，也就一通百通，什么都明白了。ISO标识。ISO标识是国际原则组织标识B缩写，有IS09000、IS09001.ISOt9002等,如前面简介日勺东洋轮胎，执行的原则是IS09002,横滨轮胎执行日勺原则是IS09

8、001o按照IOS标识，轮胎的规格必须用下列措施表达：（例1）205/60R1589H205：轮胎宽度（mm）60：扁平比(随即简介)R：子午线构造15：轮胎公称内径(inch)89：最大负荷H：最高时速例2)21565R1594H215：轮胎宽度(mm)65：扁平比R：子午线构造15：轮胎公称内径(inch)94：最大负荷H：最高时速P公制。P公制为美国原则。例1)P19575R1492SP：客车缩写(PC)195：轮胎宽度(mm)75：扁平比R：子午线构造14：轮胎公称内径(inch)92：最大负荷S：最高时速(例2)P205/60HR14P：客车缩写205：轮胎宽度（mm）60：扁平比H

9、：最高时速R：子午线构造14：轮胎公称内径（inch）从上面可以看出（例1）中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，并且是在背面，而例2）中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎构造的字母R在一起,而载重量是此外在别处标出，因此，例D和（例2）的表达措施略有不一样。虽然这只是表达措施的不一样，但有诸多驾驶员朋友在买轮胎时，常常由于见到要换的轮胎和自己车上用的轮胎表达措施不一样样，而不敢使用。例如，有取J车用的轮胎规格是185/70SR14,因此驾驶员不敢使用185/70R1486S时轮胎。这种状况笔者在工作当中常常碰到，因此，在这里尤其着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员可以消除此前的顾虑，放宽购置

10、面，买到称心如意的轮胎欧洲标识。欧洲标识是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时日勺一种原则。这个原则用字母“E”来表达，也就是说在欧洲各个国家间日勺所有产品（轮胎也不例外。因此在下面简介质量认证时有欧共体的“ECE”），假如没有“E”标识，其产品是不容许发售的。轮胎规格在欧洲标识中是这样表达的：例1)185/R1490S185：轮胎宽度(mm)R：子午线构造14：轮胎公称内径(inch)90：最大负荷S：最高时速例2)185/70R14185：轮胎宽度(mm)70：扁平比R：子午线构造14

11、：轮胎公称内径(inch)例1)1T21575R161T：轻型卡车215：轮胎宽度(mm)85：扁平比R：子午线构造16：轮胎公称内径(inch)例2)309.575R151T30：轻型直径(inch)9.5：轮胎宽度(mm)R：子午线构造15：轮胎公称内径(inch)1T：轻型卡车例3)195R14C106/104N195：轮胎宽度(mm)R：子午线轮胎14：轮胎公称内径(1414inch)C：商业用途轮胎(轻型载货)106：载重标志(单轮950kg)104：载重标志(复轮900kg)N：速度标识(N140kmh)数字标识。数字标识也可称为斜交胎标识。例1)4.50-1284. 50：轮胎宽

12、度(inch)-：斜交构造12：轮胎公称内径(inch)8：层级数例2)1R78-151T1：负荷能力标志R：子午构造78：扁平比15：轮胎公称内径(inch)1T：层级数例3)T11570D15T：临时胎标志115：轮胎宽度70：扁平比D：对角构造15：轮胎公称内径（inch）5 .轮胎的合理使用（1）保持气压正常（2）防止轮胎超载（3）定期换位（4）合理搭配（5）掌握车速，控制胎温6 .轮胎的保管（1）防止日光直射和过度通风。（2）库房内不得混存汽油、柴油、煤油和润滑油等石油制品。（3）外胎不可叠层堆放。（4）装运轮胎时，不可与易燃物、化学原料混装。四、轮胎的市场2023年我国轮胎行业现实

13、状况分析近年来，我国轮胎产业不停壮大，产品出口量增长迅速。数据显示，截至2023年终，国产轮胎的销售量几乎占据全球轮胎市场的半壁江山。然而与此同步，国内轮胎企业由于在关键技术方面与国外企业存在一定差距，加之缺乏对应B专利预警，国外竞争对手正试图通过“专利大棒”遏制我国轮胎企业0海外扩张。外观设计专利居多保护意识有待提高从“轮胎特保案”到本次遭遇的“337调查”，中国轮胎生产企业似乎一直很被动，除了不熟悉国际规则、缺乏专利侵权纠纷B应诉经验等原因外，关键技术缺乏、研发创新能力局限性也是国内轮胎企业无法“挺直腰杆说话”的主线原因所在。中国对进口轮胎产品的检测能力受制约全国人大代表、国家橡胶与轮胎工

14、程技术研究中心常务副主任、软控股份有限企业董事长袁仲雪在两会期间接受媒体采访时表达，2023年中国轮胎产量到达空前B5亿条，约占全球总产量日勺1/4,全球第一大轮胎生产国当之无愧。然而，这样一种轮胎大国，却没有一种属于自己的全国性轮胎试验场。要懂得，轮胎试验场是轮胎新技术、新产品试验检测研发的重要手段，也是一种国家检查并提高轮胎技术水平和产品质量B重要途径。由于没有试验场，中国在轮胎强制认证及检测等方面的原则迄今只能模仿国外，这制约了轮胎产品认证和检测原则的制定，阻碍了中国对进口轮胎产品0检测能力，尤其是在轮胎国际贸易争端方面,中国也难以有足够B话语权。轮胎业在国际上没有话语权我国轿车轮胎有3

15、0%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低规定，70%达不到其第二阶段的最低规定。另首先，那些跨国轮胎巨头纷纷在我国建厂生产销售他们的产品，占据了高端轮胎市场，仅米其林一家就占有我国子午线轮胎70%B市场份额，这就让我国轮胎企业B生存空间日益逼仄。从本源上讲，我国轮胎产业0局限性重要表目前如下几种方面。首先是产业集中度较低。从前文数据已经可以看出我国轮胎企业小而散B现实了，这种低集中度的状况轻易引起无序竞争，出现产能过剩;另一方面是缺乏关键竞争力。我国轮胎企业原创技术少，多数为引进技术，产品大多集中在中低端市场，同质化严重。“中国制造”品牌在国际市场上缺乏影响力，贴牌加工所占0比重较高，自主品牌轮胎出口额在全国轮胎出口额中的比例局限性8%。第三，也是最重要0一点，轮胎产品质量有待提高。我国轮胎质量水平0提高明显滞后于规模0增长，部分企业未建立全过程质量控制体系，出口轮胎质量把关不严，遭国外退货时有发生。因此，针对轮胎行业集中度低的现实状况，目前亟需进行行业整合，实现转型升级;针对关键