2023年一级造价工程师《交通计量》考前10页纸.docx

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1、2023年一级造价工程师交通运输工程技术与计量考前10页纸1、公路工程标准体系是公路工程建设、管理、养护、运营相关标准按其内在联系形成的科学的有机整体。其体系结构分为三层，第一层为板块，第二层为模块，第三层为标准。P32、一阶段设计即一阶段施工图设计。两阶段设计即初步设计和施工图设计两个阶段。三阶段设计即在初步设计和施工图设计之间，增加一个设计阶段，称为技术设计。目前，公路基本建设项目一般采用两阶段设计。对于技术简单、方案明确的小型项目，可采用一阶段设计。对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道、互通式立体交叉等部分工程，必要时可采用三阶段设计。P43、经批

2、准的概算是基本建设项目投资的最高限额，设计概算的静态投资部分不得超过经审批或者核准的投资估算的静态投资部分的110缸由于地质条件发生重大变化、设计方案变更等因素造成的设计概算调整，实际投资调增帽度超过静态投资估算10%的，应当报项目可行性研究报告审批或者核准部门调整投资估算后，再由原初步设计审批部门审查调整设计概算；实际投资调增幅度不超过静态投资估算10%的，由原初步设计审批部门直接审查调整设计概算。P64、岩石的工程地质性质主要指岩石的物理性质、水理性质和力学性质，它们分别用不同的指标来衡量。P85、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的的塑性指标和土中有机质含量的情况，分为巨粒土、粗粒土、

3、细粒土和特殊土4类,并进一步细分为13种。P116、典型的泥石流流域，一般可以分为形成、流通和堆积3个动态区。（1）形成区。位于流域上游，多为高山环抱的山间小盆地，山坡陡峻，沟床下切，纵坡较陡，有较大的汇水面积。（2）流通区。一般位于流域的中、下游地段，多为沟谷地形，沟壁陡峻，河床狭窄、纵坡大，多陡坎或跌水。（3）堆积区。多在沟谷的出口处。P15-167、根据地下水的埋藏条件，将地下水分为上层滞水、潜水和承压水。按含水层空隙性质（含水介质）的不同，可将地下水区分为孔隙水、裂隙水和岩溶水。P218、山区河谷斜坡是自然地质作用强烈地段，河岸两侧也是边坡整体稳定病害多发地段。受河流侵蚀作用和岩层产状

4、影响，河谷斜坡处于不同稳定状态。一般来看，顺倾向岸坡地形较缓，但整体稳定性较差；反倾向坡地形陡峭，但整体稳定性较好。P239、桥墩、桥台地基稳定性主要取决于墩、台地基岩土体承载力的大小。P2410、为了区分各地自然区域的筑路特性，经过长期研究，交通部制定了公路自然区划标准（JTJ003-86）,该区划根据以下3个原则制定；（1）道路工程特征相似的原则、（2）地表气候区划差异性原则、（3）自然气候因素既有综合乂有主导作用的原则。P2911、路基应满足下列基本要求；具有足够的整体稳定性、具有足够的强度，具有足够的水温稳定性。P3212、路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。路堤在结构上分

5、为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分称为路床。P3213、高速公路和作为干线的一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设紧急停车带，紧急停车带宽度应不小于3.5m,有效长度不应小于40m,间距不宜大于500m,并应在其前后设置不短于70m的过渡段。P3614、影响岩石路堑边坡稳定的因素有岩石性质、岩体结构、水的作用、风化作用、地震、地应力、地形地貌及人为因素等。当岩石路堑边坡高度超过30In时，应按高边坡进行设计。P3815、路基排水分地表排水和地下排水两大类。排除地表水一般可采用边沟

6、、截水沟、排水沟、趺水、急流槽及拦水带等设施，排除地下水一般可采用明沟、暗沟、渗沟等设施CP3916、路基防护与加固工程，按其作用不同，可分为坡面防护、沿河路基防护和路基支挡与加固工程等。一般把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为防护工程：把防止路基或山体因重力作用而坍滑，主要起支承作用的支挡结构物称为加固工程。P4217、坡面防护包括植物防护和工程防护。防护工程应按照“安全稳定、植物防护为主、与工防护为辅”的原则实施。P4318、冲刷防护有两种类型：种是直接防护，以加固岸坡为主；另种是间接防护，以改变水流方向、降低流速、减少冲刷为主。各种冲刷防护工程均应加强基础处理，一般应将基础埋置于冲

7、刷深度以下或置于基岩上。P4419、为避免地基不均匀沉陷引起墙体开裂，应在地质条件变化处设置沉降缝：为防止坊工硬化收缩及温度变化产生裂缝，应设置伸缩缝。沉降缝和伸缩缝可合并设置，一般沿墙长每1015m设置一道。P4620、护肩和护脚一般设置于石方路段或距生产石料地点较近处。分析工程造价时，可应用砌石挡上墙定额区分干砌、浆砌，并分别计价。计价时，应特别分析其所用石料与一般构造物所用石料价格构成的因素差异（如只需检清、不需开炸、运距较近等），进行区别对待。P4721、路面直接承受车辆荷载的作用和自然因素的影响，并为车辆提供安全、经济、舒适的服务。现代公路交通运输不仅要求路面具有足够的承载能力与稳定

8、性，而且应满足耐久、平整、抗滑等使用要求，同时减少环境污染。P5222、路面结构的稳定性包括高温稳定性、低温稳定性、水稳定性。P5223、路面结构一般由面层、基层（底基层）组成，必要时设置功能层。路面工程包括路面面层、基层和底基层、功能层、路肩、路缘石、路面排水设施。P5424、路缘石设置在中央分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧，缘石可以分为立缘石和平缘石。按照材质路缘石分为水泥混凝土路缘石、天然石材路缘石。P5625、在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。P5926、隧道分类；按位置（山岭隧道、水下隧道（河底和海底）

9、以及城市隧道）、按横断面（圆形、椭圆形、马蹄形、连拱形）、按用途（交通隧道，运输隧道）P6127、公路隧道分类；特长隧道（13000）长隧道（IOOo1W3000）、中隧道（5001000,1k150）,大桥（IooW11000,401k150）,中桥（301100,20W1k40）,小桥（81W30,5W1k20）,涵洞（1k5）P7835、标准跨径；梁式桥、板式桥涵为两个桥（涵）墩中线之间的距离或桥（涵）墩中线与台背前缘之间的距离：拱式桥涵、箱涵、圆管涵即为净跨径。P8236、设计荷载；（1）永久作用，如结构自重、预加应力、土的自重和侧压力等；（2）可变作用，如车辆、人群、风荷载、温度作用

10、、流水压力、支座摩阻力等；（3）偶然作用，如船舶撞击作用、汽车撞击作用等；（4）地震作用。P8337、根据涵洞洞顶填土情况的不同，可分为明涵和暗涵。明涵洞顶不填土，适用于低路堤或浅沟渠；洞顶填土厚度大于50Cm的称为暗涵，适用于高路堤和深沟渠。P8438、桩基础适宜在以下几种情况中采用：（1）荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力层位置较深,采用浅基础或人工地基在技术、经济上不合理。（2）河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确采用浅基础施工困难或不能保证基础安全。（3）地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感，采用桩基础穿过松软土层，将荷载传到较坚实土层，减少结构沉降并使沉降较均匀

11、。（4）施工水位或地下水位较高,采用桩基础可减少施工困难和避免水下施工（5）采用桩基础可消除或减轻地震对结构物的危害。P8539、沉井基础的特点是埋置深度大、整体性强、稳定性好，能承受较大的垂直荷载和水平荷载，而且施工设备简单，工艺不复杂，在桥梁工程中应用较为广泛。缺点是工期长，易发生流沙现象造成沉井倾斜，沉井下沉过程中遇到大孤石、树干或岩石表面倾斜较大等均会给施工带来一定的困难。P8740、地下连续墙刚度大、强度高，是种变形较小的刚性基础。在无明显坚硬持力层的情况下，能提供较大的承载力。同时，施工所占用空间较小，对周围地基及现有建筑物的影响小，可近距离施工，特别适宜于在建筑群中施工。施工时振

12、动小、噪声低无须降低地下水位，浇筑混凝土无须使用模板和养护，故用降（氐。P8941、台帽部分的内角到护坡表面的距离不应小于50cm,否则应当在台帽的两侧设置挡板，用以挡住护坡填土，以免侵入支座平台。P9442、空心墩当墩高超过30m时，宜选用塔式起重机作为材料提升设备：当墩高超过40m时，宜设置施工电梯以利于施工人员进出施工现场，确保施工安全。P9543、斜拉索在立面上的设置形状，有辐射形、竖琴形和扇形三种形式、在横截面上有双面索和单面索两种。P11O44、预应力斜拉桥，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法，可以分为漂浮、支承、塔梁固结和刚构四种体系。PHI45、高速公路、一级公路水泥混凝

13、土桥面沥青混合料铺装层厚度不宜小于70mm,常规设计厚度为80-IOOmm,宜采用两层或两层以上的结构，沥青混合料铺装上层厚度不宜小于30mm。二级及二级以下公路水泥混凝土桥面沥青混合料铺装层厚度不宜小于50mm。P11646、实腹式拱桥上的桥面铺装，一般都是按路面工程中的各结构类型进行铺筑，同时并入路面工程内计算，不计入桥梁工程内。P11847、桥梁护栏和栏杆设置应遵循下列原则：（1）各等级公路桥梁必须设置路侧护栏。（2）高速公路、作为次要干线的一级公路桥梁必须设置中央分隔带护栏，作为主要集散的一级公路桥梁应设置中央分隔带护栏。（3）设计速度小于或等于60kmh的公路桥梁设置人行道（自行车道

14、）时可通过路缘石将人行道（自行车道）和车行道进行分离；设计速度大于60kmh的公路桥梁设置人行道（自行车道）时，应通过桥梁护栏将人行道（自行车道）与车行道进行隔离并在路侧采用栏杆。P11948、警告标志牌的形状为等边三角形或矩形，三角形顶角向上，颜色为黑边框、黄底、黑图案。标志的边长、变宽尺寸由设计速度或运行速度确定。P13049、护栏按构造形式划分；（D半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，具有一定的刚度和韧性，波形梁护栏是公路中应用最广泛的一类半刚性护栏；（2）刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，主要通过车轮转动角的改变，车体变位、变形等吸收碰撞能量，主要有钢筋混凝土墙式护栏、钢筋混凝土梁柱式护栏、桥梁用箱梁护栏和管梁护栏及组合式护栏。（3）柔性护栏是一种具有较