湖南垄茶高速公路路基试验施工方案.docx

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1、垄茶第四协议段路基试验路段施工方案（段）红砂岩在我国粤北和湘南地区广为分布，在该地区日勺施工不可防止地碰到红砂岩，因其有“岩土”和“岩石”等特性,给施工带来了很大的难度。因此尽快掌握红砂岩的施工特点，保证红砂岩路基施工的质量，防止大方量的弃方、借土填筑、减少工程造价、加紧工程进度具有重要的工程意义。因此我们先进行试验路施工,摸清本标段红砂岩的特性及分类,从而指导全线施工。一.红砂岩的特性和分类（一）红砂岩的特性红砂岩多为含铁氧化物的泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细化砂岩、粉砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所构成,其强度因胶结物质的差异而变化颇大,受水浸湿或在大气环境下受干湿循环的作用，岩石呈块

2、状或粒状崩解碎裂,或软化崩解,展现泥状,强度减少,工程性质变差。一般岩土类红砂岩的液限在3540之间，塑性在1822之间，最大干密度1. 70gcm3,最佳含水量在10%左右，其CBR值大都在0.2%0.4%之间，远远不不小于高速公路施工规定的3机岩石类红砂岩的强度一般很高,到达6070MPa,受雨水浸泡不易崩解,崩解不不小于其总重量欧J1%。（二）红砂岩的分类1、红砂岩根据其烘干浸水崩解性强度可分三种类型,各类红砂岩的类型如下：（1） 一类红砂岩：烘干后,浸水24小时呈泥状或渣状崩解、单轴极限抗压强度Ra=25Mpa;（2）二类红砂岩：烘干后,浸水24小时呈块状崩解,单轴极限抗压强度Ra=I

3、O15Mpa;（3）三类红砂岩：烘干后,浸水24小时不崩解或棱处小量崩解,崩解的重量不不小于总重量的1%,单轴极限抗压强度Ra30Mpa；2、红砂岩根据其施工工艺规定,可分为“岩土”和“岩石”二大类：（1） “岩土”类红砂岩：所谓岩土类红砂岩即为上面所述的一、二类红砂岩，其强度低，在重型压路机的振动下可以解小，可通过压实度来进行检测，一般按土石混填路堤进行施工。（2） “岩石”类红砂岩：所谓岩石类红砂岩即为上面所述的三类红砂岩,其强度高,重要通过压实遍数、沉降量来进行检测，一般按填石路堤进行施工。二.工法特点：（一）红砂岩路堤施工前必须做崩解性试验，确定红砂岩的类型，以便指导路堤的施工。（-）

4、红砂岩路堤日勺施工不一样于填土路基，也不一样于填石路堤,其具有“岩土”和“岩石”的双重性,一、二类红砂岩按土石方混填日勺施工工艺进行,三类红砂岩按填石路堤日勺施工工艺进行。（三）一、二类红砂岩遇水轻易崩解,不得用于浸水或受洪水浸淹的路段。（四）路床及台背回填不容许使用红砂岩。（五）一、二类红砂岩应防止在雨季进行施工,路堑开挖到位后应持续作业,各道工序紧密衔接,一气呵成。（六）红砂岩路段施工一定要注意及时做好排水防护设施，防止受水浸泡导致崩解从而减少岩石的强度，以至导致路基r的沉降。（七）红砂岩路基施工应采用羊足碾或冲击夯进行压实,保证路基填筑日勺密实度和减小填料的孔隙率,防止工后路基出现沉降。

5、.合用范围合用于红砂岩地区高等级公路的红砂岩路堤填筑的施工。四.工艺原理红砂岩具有“岩土”和“岩石”的双重性。一二类红砂岩由于强度低,采用重型压路机对其施加以碾压的能量，能使其崩化、解小,重新进行排列,彼此咬合、挤紧,孔隙率减小,形成新的密实体,增强岩土之间的咬合和摩擦作用，提高了岩土的强度和稳定性。通过压实的岩土,其塑性变形、毛细水作用、渗透系数及隔湿作用等有明显的改善;三类红砂岩按填石路堤进行，其重要由大小颗粒不等的石料构成，通过机械的振动压实能使大小颗粒重新进行排列，互相挤压咬合、体积减小、密实度增长,又因振动压路机强烈日勺振动,使铺层内大块石料产生位移定位,从而达至了所需压实效果和稳定

6、规定。五.工艺流程及操作要点(-)红砂岩路基施工的工艺流程（二）红砂岩路堤施工操作要点红砂岩因其具有“岩土”和“岩石”日勺双重性,施工前先作试验段是必不可少的,其试验的成果将对全面展开施工具有指导的意义,对确定的填筑材料、压实机具、松铺厚度、质量原则等获得可靠的理论根据。六、施工准备1、熟悉图纸、协议文献、技术规范和复测线路控制桩点。a、精确复核各横断面。b、精确放出各横断面中桩、边桩、红线桩。c、护桩,定出实际红线（路基用地范围局限性处补征）。2、取土场,我协议计划从K18+220-K18+300段主线挖方取料。3、试验室在填筑的土源处取样试验,确定土样的重型击实,CBR,塑、液限,含水量,

7、颗粒分析等技术参数。4、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养,保证最佳工作状态。5、施工试验路段两侧应做好临时排水沟,保证施工场地内不积水。6、作好临时施工便道,便于运送设备通行。七、试验目的1、确定填料辗压时的最佳含水量；2、确定合适的）松铺厚度、松铺系数；3、确定合适时辗压遍数和辗压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制措施；5、最佳的机械组合和施工组织。八、施工组织和施工安排1、试验段重要管理人员配置表（见表1）2、试验段施工投入重要机械设备进场状况（见表2）3、试验段施工劳动力配置表（见表3）4、试验段施工计划起讫时间：2023年5月15日2023年5月25日。表1填石路

8、基试验段重要管理人员配置表姓名职务职称备注唐超项目经理工程师总负责人丁白骏项目技术负责人高级工程师技术负责人王海滨项目副经理工程师现场总指挥唐起慧质检科长工程师质检工程师张昌峰试验室副主任工程师试验室技术负责人姚立军路基工程师工程师路基现场技术主管贺凯测量队队长工程师测量工程师表2填石路基试验段施工投入重要机械设备进场状况序号机械名称规格型号额定功率（KW）或容量底）或吨位数量（台）备注1推土机T85162kw12自行式平地机PY220160kw13挖掘机PC200-71In?24装载机Z1503m15振动压路机YZ20H20t16自卸汽车EQ3242G15t57洒水车JYJ5120GSSC8

9、00011表3填石路基试验段施工投入劳力投入进场状况序号工种人数备注1工程队长12管理员23技术员24安全员15试验员26材料员27测量工28挖掘机司机49压路机司机310平地机司机111装载机司机112自卸车司机513普工10九、施工组织及方案（一）、填筑前准备工作用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样,测量原地面高程,绘制横断面图。将路基原地面表土、农作物等进行清除,腐植土应集中堆放以备绿化使用。由于K18+320450段通过农田，我们在清除表土后即组织试验人员对地基进行承载力检查,若不能满足设计规定的承载力，即会同监理工程师商议深入的软基处理措施。准备工作完毕后经监理工程师同意进行试验路段

10、施工,填筑时有监理工程师旁站,并做好多种原始数据日勺详细记录供监理工程师审批。填筑土源为本协议段内就近的I、II、In类红砂岩路基挖方、路基填筑施工路基填筑施工按如下八个环节进行循环作业：场地清理基底处理填前碾压底基层检查合格施工放样打方格网分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检查鉴定路基面整修。1、路堤填筑前,清除表土及地面附着物,并将原地面碾压至规定的90%o填筑前应在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打方格网,线格宽度应事先计算好,计算时考虑每车时装车方量和规范规定,保证一格一车,推土机推开后可以互相持续且厚度均匀，后来每层路基填筑前均应打格划线。a、先初步确定松铺厚度，初定为30cm40c

11、m50Cn1,然后根据分层的松铺厚度确定单位面积土方量。b、红砂岩填方堆料间距可按如下公式计算：1=QH式中：Q=每辆车装料松方体积(m3)H二松铺厚度(m)2、布料a、上料前必须在边线位置处采用花杆挂线,规定花杆长度为2米,红白相间格分别做成长30cm、40cm、50cm,纵向间距为20米。b、首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边，以防雨水对己成形红砂岩的侵蚀及冲刷。粘土宽度为2米,作成向内日勺横坡度，以保证边线处粘土得到充足压实。填筑时现场应提前安排好运送路线,经料场预崩解处理的红砂岩填料挖掘机装土，自卸汽车运送，运至填方路段后，现场专人指挥汽车倒土,按每方格网内卸土一车,均匀堆放在路基范围内

12、，用推土机粗平,按照花杆刻度控制松铺厚度。C、填石路基施工注意事项如没有用粘土包边，施工前进行清表和整平，逐层水平填筑石块，摆放平稳,码砌边部。逐层填筑时,应安排好石料运送路线,派专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应人工配合用细石块、石屑找平。路堤压实时应先两侧后中央,压实路线纵向应互相平行,反复碾压,行与行之间应重叠4050cm0填石路基的边部2m厚度内用坚硬不易风化的大石块码砌并垫平嵌紧,每一台阶顶部30cm厚度内灌M5砂浆，（提议这句话删除）边坡表面码砌成宽20cm时左右的台阶。上下路床填料和石料最大尺寸须满足设计及规范规定。采用振动压路机分

13、层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,振压两遍无明显标高差异3、耙压：严格控制松铺厚度,采用220马力后挂三齿的推土机推平、匀松、来回“耙压”遍数不不不小于3遍,人工清除掺杂在土中的某些不合用的腐植土和有机杂质。a、严格控制填料最大粒径,经“耙压”后的红砂岩填料最大粒径不得超过压实厚度的I2/3,个别超粒径的填料,采用炮机或人工铁锤敲击措施改小粒径,直至满足规范规定。b、控制红砂岩填料碾压前的含水量,一般控制在最佳含水量2%范围内。c、为防止水的侵害,红砂岩路拱宜做成4%的横坡。4、羊足碾压实遍数的控制：施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度,经耙压后的!填料最大粒径不得超过压实厚度的2/3,每层松铺

14、厚度初定为30cm、40cm、50cm；推土机耙压后,93区初定采用18t以上羊足碾振压35遍,行驶速度控制在23km/h；94区初定采用18t以上羊足碾振压35通行驶速度控制在23km/ho5、整平、压实：平地机的整平措施是由两侧开始向路中推进,整平后的路堤合适洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐。平地机精平后，用YZ20C以上光轮振动压路机强振碾压3遍,行驶速度控制在3妹m/h；最终用YZ20C振动压路机碾压4遍,行驶速度控制在34kmh压实时的操作规定,从两侧路基边缘向路中推进；压路机碾压轮重叠不不不小于4050cm压路机的碾压速度对路堤的压实有明显的影响，当铺层厚度不变时,传递至填方的能量与下列原因成比例：、碾压遍数/压路机速度,压路机的速度最佳值,在36kmh之间;、但在下列状况下采用偏低值34kmha、填土高度较小、压实度规定较高时（如9496区）b、难于压实时材料c、铺层较厚。、碾压时与人工补填坑槽土方同步进行,碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。6、修整：、压实后,应对路基进行及时日勺修整。、在路基两侧修筑临时挡水坎，同步隔10-20m留开口，接临时急流槽至临时排水系统,防止雨水对边坡的冲刷过大。、及时修整边坡,保证边坡日勺稳定性和坡率。7、含水量控制：试验段内的试验员，