电气施工图设计说明.docx

《电气施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电气施工图设计说明.docx（13页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、18)交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011)；19)光缆通信系统传输性能测试方法(GB/T14760-1993)；20)中华人民共和国公共安全行业标准(GA36-2014)；21)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GAT496-2009)；22)公路车辆智能检测记录系统通用技术条件(GAT497-2009)；23)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GAT832-2009)；24)接地装置安装(国标图集)(14D504)；25)建设单位提供的地形图；26)国家颁发的有关行业标准、规范等；27)道路专业提供的平、纵、横断面图。2电力工程设计1)设计范围电力工程设计范围为红线内IO

2、kV及0.4kV电力通道土建工程设计，不含电缆敷设。2)工程设计1、电力主管位于道路西侧距离道路中心线Um处。电力主管采用12CPVC150+2CPVC50,沿主管每隔50m左右设置一处人孔井，每隔20OnI设置一处过街支管，电力支管采用9CPVC150+CPVC50。排管顶部距离地面20.8m,要求管受压变形1/3无裂缝，耐压IMPa/cm2。桥梁段的电力主管位于可揭式人行道盖板下埋设。2、本工程适用的环境作用等级为I-B级，碎结构含碱量W3Kgm3,地震设防烈度7度，结构设计使用年限50年。电气施工图设计说明1设计依据1)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)；2)城市电力规

3、划规范(GB50293-2014)；3)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)；4)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)；5)城市夜景照明设计规范(JGJ/T163-2008)；6)城市景观照明设施防雷技术规范(QX/T210-2013)；7)市容环卫工程项目规范(GB55013-2023)；8)建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2023)；9)市政公用工程设计文件编制深度规定(中华人民共和国建设部，2013年版)；10)低压配电设计规范(GB50054-2011)；11)供配电系统设计规范(GB50052-2009)；12)电力工程电缆设计标准(GB50217

4、-2018):13)通信管道与通道工程设计规范(GB50373-2006)；14)通信管道人孔和手孔图集(YDT5178-2017)；15)电力电缆井设计与安装(07SD101-8)；16)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2023)；17)电力电缆用导管技术条件第3部分：氯化聚氯乙烯及硬聚氯乙烯塑料电缆导管(D1/T802.3-2007)；2、每隔50m左右设一个检修井，每隔150200米设置通信排管过街。3、管束进入人孔井2m范围内用C20混凝土包封，管口与井内壁齐平，做成喇叭口。管束在车行道下埋深大于0.8m时用C20混凝土包封；埋深不足0.8m时，采用钢筋混凝土包封。4、通讯

5、通道地基承载力2IOOkPa,通讯检查井地基承载力2130kPa,如果位于路基范围内的回填土上，回填土的压实度20.90。5、通信管束横向过路时，应从电力电缆沟下部穿越，设标志桩，管口用管套封口待用。6、进入人孔处的管道基础顶部距人孔基础顶部不小于0.40m,管道顶部距人孔上覆底部不小于0.30m。7、本工程使用1根110双波纹塑料管作排水管道，排水管从人孔或手孔内接向附近的雨水井内，引向下水管的排水管道不能形成倒排，坡度不应小于5机检查井集水坑内设止回阀，防止雨水倒灌。8、地下通信管道与其他管道交叉及平行间距不得小于规范所规定数值。9、人孔井井盖荷载等级必须符合国家强制性标准检查井盖GB23

6、858-2009）等规范要求，若人孔井位于人行道或车行道上，井盖面与设计地面齐平；若人孔井位于绿化带内，井盖面应高出地面0.2m。人孔井井盖均为700,井盖面应有“通信”标志，须满足以下要求：1）位于道路车道下的井盖承载等级采用D400o2）位于人行道上的井盖承载等级采用C250。3）位于绿化带内井盖承载等级BI25。3、人行道下电力排管地基承载力特征值IOOkPa,车行道下电力排管地基承载力特征值2130kPa,检查井地基承载力特征值2130kPa04、检查井盖板要求与两侧人行道平顺衔接，故设计沟底高程可视路面具体情况作调整，过街排管覆土不小于70cm,施工时请与实际高程核对。车行道下采用球

7、墨铸铁五防井盖，人行道下采用双层井盖，其中下层为球墨铸铁三防井盖，上层为金属边框装饰景观，上层装饰井盖重量不宜超过50kg,井盖上做上电力”标志,固定盖板接缝处用1:2.5水泥砂浆培抹严密。5、电力工作井（临时检查浅井、直通检查井、三通检查井、四通检查井等）应采用钢筋混凝土结构，三通井应三侧装设牵引拉力环，四通井应四侧装设牵引拉力环。6、电力检查井采用图集时，采用HPB300级钢筋替换HPB235级钢筋，HRB400级钢筋替换HRB335级钢筋。7、电力通道设计桩号与道路桩号一致，电力井井盖标高和该点路面标高相同，施工开挖需复核标高后进行。如与实际情况不一致可适当调整或联系设计。8、电力排管外

8、侧铺设一根40X4扁钢作为水平接地线，水平接地极与预埋件可靠焊接，每隔10米设一接地角钢同水平接地线可靠焊接，凡焊接处均刷沥青防腐。3通信工程设计1、通信主管位于道路东侧距离道路中心线9.8m处。通信主管采用12UPVC110,通信过街支管采用9UPVC110o排管顶部距离地面20.8m0桥梁段的通信主管位于可揭式人行道盖板下埋设。1)照明标准按城市道路照明标准设置道路照明，设计参照城市道路照明设计规范(CJJ45-2015)确定本工程的设计原则。使城市道路照明既满足道路照明的功能要求，又要满足景观效果，同时尽量减少眩光的影响，实现绿色照明。本道路为城市次干路。照明标准如下:道路类型平均照度E

9、av(Ix)平均亮度1av(cdm2)均匀度Enin/Eav灯具防眩光要求眩光限制TI(%)最大初始值功率密度Wm2次干路201.50.4不得采用非截光型10W0.8机动车道一侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道的照明应执行机动车道的照明标准，当人行道与非机动车道分设时，人行道的平均照度宜为相邻非机动车的1/2,人行道按Io1X平均照度考虑。交汇区平均照度要比正常路段适当提高。2)方案设计(1)照明设置本工程均路灯均采用高低臂路灯，H1H2=106.5m,位于机动车道两侧对称布置，路灯间距为30m。标准段道路照明布置见下表：道路宽度(米)灯具安装高度(米)布置方式灯具功率(W)路灯

10、间距(米)照度(Ix)功率密度N24）检查井井盖的做法详见景观工程图纸。5）检查井井口除手孔井处一律设防坠安全网，作法详设计图。10、位于车行道范围内的检查井设置C40预制性调节环，具体做法详见五防井盖大样图。11、位于车行道范围内的检查井，井周IOoCn1范围内采用5%水稳碎石回填。12、人孔井做法需征询地方通信部门标准。人孔井建成后必须将井内清除干净。13、通信管道采用I1OPVC-U实壁管，要求壁厚22.8mm,环刚度SN28,其他材料力学和环境性能要求如下表：“KU乙M1(PVC-U)5的的理力4TM1峰41忖京序弓0位帙也求1林拜击UcgqiV.2h.tM9matIKrt2坤耀度nW

11、SM：4SNM1ZJSM?SNI23123SN1Gt3yw%,HiXrr不咻超.不幺y4姐第试船一淡忖无出期或我仪$MPiKx)6fMT-(I5O22JCFMBZJ4U.法史无”厘.HW4WHms%7xtt*Nt1一优杆4&8J,tMK电N蚊忆般受V亦9力庠区HIO持S支I1Mf岂化匕/口自打始外变为1SNUHFte3照明工程设计路灯照明设施不仅限于功能照明，设计还应考虑景观效果。路灯应与建筑、环境空间及周围绿化行道树的关系和尺度适宜，在城市道路上同一类型的路灯高度、造型、尺度、布置等要尽量统一、连续、整齐、协调，使路灯成为城市景观的一部分。箱变内采用集中式无功补偿方式，从而提高系统功率因数，

12、降低线路损耗，补偿后功率因素不低于0.9。箱式变电站内设置计量装置，采用高供低计。路灯箱式变电站为户外成套组合式变电站，变压器采用D,yn11接线组别。在正常运行情况下,照明灯具端电压应维持在额定电压的90%105%。箱变的防护等级采用IP54。(4)路灯控制主线照明均为全夜灯和半夜灯结合工作方式，采用时控及手控相结合的控制方式，并预留集中远控接口。(5)电缆敷设电缆采用交联聚乙烯护套电力电缆YJV-O.61kV-4*25+1*16mn2o供电电缆管道在人行道或绿化带为PE11O1x2排管，埋深不小于0.7m,过机动车道时改为SC1OO2x2过街排管，埋深不小于0.8m。路灯支线电缆采用铜芯塑

13、料护套线BVV-O.5kV-3X2.5mm2在灯杆内敷设。根据CJJ89-2012第6.2.12条,在经常受到振动的高架路、桥梁上敷设的电缆，应采取防振措施。桥墩两端和伸缩缝处的电缆，应留有松弛部分。(6)接地路灯接地系统，利用金属灯杆作为接闪器和引下线，金属灯杆与接地线可靠连通。工程照明接地采用TN-S系统。箱变变压器中性点应设置专用独立的接地体，且不应与路灯接地扁钢联接，接地电阻1Q;采用40*4热镀锌接地扁钢沿路灯配电线路通长埋地敷设，作为路灯接2410双侧对称903022.20.5路灯布置于人行道上，灯杆距机动车道O.5m,路灯及照明管线尽量避开树池布设。机动车道侧路灯灯具仰角12左右

14、，所有灯具防护等级均为IP65o(2)照明光源及灯具A照明光源的选择原则是：绿色环保、经济性、可靠性、实用性及先进性。本工程采用发光效率较高、损耗低、寿命长及绿色节能的1ED路灯。A1ED照明灯具宜选用大功率封装器件，色温为3500K-4000K,防护等级不低于IP65,显色性指数不宜小于65,耐腐蚀性能良好，配光类型应为非截光型。灯具及灯杆与当地周围建筑风格和景观之间应合理配置，并合理选择路灯灯杆颜色和外观造型，与环境相协调。根据以189-2012第8.5.7条，高架路、桥梁等易发生强烈振动和灯杆易发生碰撞的场所，灯具应采取防振措施和防坠落装置。所有新建灯具需增加防坠链。(3)路灯供电负荷分

15、类及等级：本工程道路照明供电负荷为三级负荷，用电负荷分为道路照明、景观照明、公交站台及广告牌、绿化用电等。供电电源:经专用路灯箱变为道路照明供电。本工程设置一台SCBMIOOkVA箱变，采用节能型箱式变电站为道路照明供电，箱变供电半径约为300m,除照明负荷外，再考虑为景观IOKW.公交站台及广告牌5KW.交通监控IoKW预留容量，并满足规范负荷率不大于70%的要求。箱变IOKV电源由附近城市公用电网引来,箱变IOKV系统采用环网供电方式。线数据公用网与市交通监控中心通信，接受区域交通控制软件的调度。在通信故障情况下，现场的交通信号控制单元应具备交通感应控制的功能，即根据路口各方向车辆探测器计算出进入路口的交通数据，并根据预置的控制模式对路口各方向