机械类毕业设计-KD1150型载货汽车离合器设计、KD1060型载货汽车设计（制动系统设计）.docx

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1、河南科技大学毕业设计（论文）任务书（指导教师填表）填表时间：2009年3月22日学生姓名裴占辉专业班级指导教师曹青梅课题类型工程设计题目KD1150型载货汽车设计（离合器总成设计）主要研究内容选用柴油发动机，参考相应车型的主要参数，完成装载质量8吨重型载货汽车离合器总成设计，要求如下：1 .绘制离合器总成装配图、部件图和部分零件图，总工作量不少于三张（）号图纸，其中至少一张一号机绘或手绘图。2 .编写设计说明书，包括：封面、任务书、中文摘要、英文摘要、目录、符号说明、前言、正文、结论、参考文献（不少于15篇）、致谢、附录、封底。内容有：设计综述，后桥总成结构特点及性能参数的选择，主要零部件的强

2、度计算。内容不少于12000字，中文摘要不少于40（）字，英文摘要不少于300个词。3 .独立完成10000以上印刷符号的与专业有关的外文译文。主要技术指标（或研究目标）采用6135Q型柴油机，额定功率转速：118/1800；最大哪转速：786/1300；发动机前置；驱动型式：4X2；整车外形尺寸：74552660；整车整备质量：6900kg；装载质量：8000 kg；总质量：15030kg; ； WE： 4000mm；轮8巨（前/后）：1911/1745 mm；最小离地间隙：266mni5最高车速：70 km/h；最d蜚弯半径：10 m；帝恸距离（空载）：9.5 m；最大爬坡度：227%；驻

3、车坡度：218%；进度计划3/233/29（1周）调研，收集、阅读及分析资料、制定方案计划3304/26 （4周） 技术设计、计算，方案论证，确定方案，并完成主要总图设计4/275/24 （4周） 完成零、部件图及机绘图的绘制5/256/7 （2周） 编写设计说明书6月7 口 下班前，学生将全部毕业设计资料交给指导老师6/86/14（1周） 审核、互审评阅、答辩、评定成绩。主要参考文献汽车理论汽车设计汽车构造汽车设计三汽车工程三机械设计工有关汽车彳尹册；尹册；尹册；亍业标准。研究所所长（教研室主任）签字：年 月日KD1150型载货汽车离合器设计摘要离合器作为直接连接发动机和传动系统一个独立存在

4、的总成.他主要包含主动部分,从动部分，压紧机构和操纵机构等四部分.。主动部分,从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构.操作机构是使离合器分离的机构.正是这四部分机构之间相互协调配合，己达到汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,换档式将发动机与传动系分离,减少变速箱内齿轮的冲击。本文介绍了近年来发展的新型拉式膜片弹簧离合器的结构特点和工作原理，并与传统的推式膜片弹簧离合器进行了对比。在相同的约束条件下，优化后的拉式膜片弹簧，无论是在后备系数的稳定性、膜片的最大当量应力方面，还是在分离力的大小方面，均优于推式膜片弹簧。然后，对于拉式膜片弹簧的载荷-变形特性和应力-变形特性

5、作了详细分析。在分析的基础上，阐述了拉式膜片弹簧基本参数的选择和设计。由于拉式膜片弹簧离合器具有许多优点，故拉式膜片弹簧离合器是一种很有发展前途的汽车离合器。关键词：压紧机构，离合器，膜片弹簧，新型。KD1150 DESIGN OF CLUTCH OF TRUCABSTRACTThe clutch is the lug connection engine and the transmission systems an existindependently total to become. Ho mainly includes the active division, followerdivis

6、ion, compress tightly the mechanism and maneuver!ng gear etc four-part cent.Active division, the follower division and compress tightly the mechanism isbasic structure that guarantees that the clutch is placed in to join together thecondition and can deliver the power also. Operate the mechanism is

7、a mechanism thatmakes clutch seeparate. Exactly of this four-part cent mechanism moderates the fitmutually, joining together engine and transmissions fasten going smoothly whi1earriving the start of autocar al ready, the shift gear type fasten engine andtransmissions separation, reduce the impact of

8、 the speed change case annular gear.In this paper, the constructional features and principles of operation ofrecently developed new style pull-type diaphragm spring clutch are described incontrast with the traditional push-type diaphragm spring clutch. Tn the samedimension, pull-type diaphragm sprin

9、g by optimum design is better than push-type, inrespect of stability of reservation coefficient maximum equivalent stress ofdiaphragm and magnitude of declutching force.Then, the load-deflectioncharacteristics and stress-deflection characteristics of pull-type diaphram springare analysed in detai 1.

10、 Base on these analyses, the selection of main parameters anddesign of this spring are discussed. The pull-type diaphragm spring clutch possessesmany advantages, therefore pull-type diaphram spring clutch is a very prospectivemotor vehicle clutch.KEY WORDS： hold-down mechanism, the clutch, diaphragm

11、 spring, new style.1合 器 主 要第三章离合器的结构设计11第四章操纵机构设31论35参考文献36致谢37S离合器操纵机向dwgIS离合器总成(2).dwg|如需cad图等其他文件，请加q： 1985639755第一章前言汽车诞生之前马车是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725 1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出一辆以蒸汽机为动力的额自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。I860年，法国人艾蒂勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。1885年德

12、国工程师卡尔奔驰(1844-1929)在曼海姆制成一部装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布戴姆勒(18341900)也同时造出了 辆用1.1马力汽油机作动力的三轮车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者,1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。汽车从无到有并迅猛发展。从20世纪初至20世纪50年代，汽车产量大幅增加，汽车技术也有很大进步，相继出现了高速汽油机、柴油机；弧齿锥齿轮和准双面锥齿轮传动、带同步器的齿轮变速器；化油器；差速器；摩擦片式离合器；等速万向节；荻第安后桥半独立悬架；液压减振器；艾克曼式转向结构；石棉制动片；充气式橡胶轮胎等。20世纪50年代至

13、70年代，汽车的主要技术是高速、方便、舒适。流线型车身、前轮独立悬架、液力自动变速器、动力转向、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出现。20世纪70年代至今，汽车技术的主要发展是提高安全性、降低排放污染。由此各种保障安全、减少排放污染的新技术、新车型相继出现，如各种防抱死系统、电子控制喷油、电子点火、三元催化转化系统、电动汽车等。现代汽车技术发展的方向主要表现在以下几个方面：(1)安全可靠应用汽车防抱死制动系统(ABS)、汽车驱动防滑系统(ASR)、电控稳定程序(ESP)、电子巡航控制系统(CCS)、安全带、安全气囊(SRS)等。(2)环境保护采用电控燃油喷射(EFD、无分电器点火(DLI)

14、、废气再循环控制系统、燃油蒸发排放控制系统、气门升程与配气相位可变控制系统、断油控制、进气压力波增压及废气涡轮增压控制、共轨电控柴油喷射系统等技术。(3)节约能源1)整车轻量化。美国S家认为今后轻量化的途径主要是将目前占汽车质量70%的钢铁材料换成轻的其它材料，特别是塑料和铝。2)降低轮胎的滚动阻力。采用子午线轮胎、高性能专用轮胎。3)降低空气阻力。汽车造型更加光顺圆滑。4)变速器多挡化。5)代用材料。采用合成燃料、液化石油气、压缩天然气、醇类燃料等代用燃料。(4)操纵轻便、乘坐舒适 采用自动变速器、电控动力转向、电控悬架、汽车空调、全球卫星定位系统、不停车收费系统、自动避撞系统等技术。摩擦离

15、合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。离合器大都根据摩擦原理设计。摩擦离合器的工作表面形有盘形，锥形，鼓形三种。后两种虽有较大的传递扭矩能力，但从动部分的转动惯量太大，换挡困难，结合不够平顺,长度达，同心度不好时以卡住，因此已被淘汰。离合器按从动盘的数目可分为单片，双片和多片三类。多片离合器多为湿式，在汽车上应用较少。单片和双片离合器一般为干式，应用较为广泛。经阅读收集材料，最后本人觉得选膜片弹簧离合器比较合适。第二章离合器主要参数的选择汽车上所用的摩擦离合器，既要可靠传递发动机转矩，又要靠它的滑磨来使汽车平稳起步,工作条件甚为恶劣。因此，要合理地选择离合器的设计参数和基本结构尺寸。2.1离合器转矩容量