公路改建工程 --路线设计说明.docx

《公路改建工程 --路线设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路改建工程 --路线设计说明.docx（19页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、(18)公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T18226-2015o2.2技术标准(1)公路等级：三级公路：(2)设计速度：30Knh:(3)路基宽度：路基加宽至7.5m,加宽改造后，路基横向布置为：0.5m硬化土路肩+65m路面+05m硬化土路肩=路基宽度7.5m。3、路线总体走向项目起点位于平安镇水塘坝，与S518相接，经过高朝门、水井湾、红岩村、油房槽，终点止于鹿鸣场打鼓堂，与X038相交，路线全长7.014km(短链2.051m)。4、路线平、纵面线形4.1 、既有道路线形情况旧路为等外级公路，旧路平面最小曲线半径15m,平面线形差。最大纵坡16%,纵坡起伏较大，坡长短，竖曲线半径小，

2、行车舒适性差，安全隐患多。旧路路基宽4.5m,局部受限路段宽度不足4.5m.除个别路段出现路基沉陷外，路基状况整体较好。4.2 路线布设的原则路线测设主要依据交通部部颁公路工程技术标准JTGB01-2014.公路路线设计规范JTGD202017、公路勘测细则JTG“C162007的有关规定执行。根据业主要求，木项目在尽量不拆房的前提下充分利用旧路进行加宽改建。在平面线形设计时，充分利用旧路拟合平面，对有条件路段，对旧路半径过小路段，适当增大平曲线半径，达到平面指标要求。纵断面设计时，尽量利用旧路路面结构。4.3 3路线平面线形设计平面线形设计充分考虑了路线附近地形、地物，尽量做到少拆迁，最大限

3、度的利用旧路。平面指标满足规范30kmh设计速度下对应取值。平面设置交点39个，平均每公里5.56个，平曲线最小半径为30米，直线最大长度335.842米，平曲线长度占路线总长的50.233%。第二篇路线说明1、初设路线设计批复执行情况初步设计批复：项目起点位于平安镇水塘坝，与S518相接，经过高朝门、水井湾、缸岩村、油房槽，终点止于鹿鸣场打鼓堂，与X038相交，路线全长7.012k,主要控制点及其走向符合工程可行性研究报告的批复，原则上同意该项目初步设计路线线形及走向.执行情况，本次施工图设计已按初步设计批复意见执行，项目起点位于平安镇水塘坝，与S518相接，经过高朝门、水井湾、红岩村、油房

4、槽，终点止于鹿鸣场打鼓堂，与X038相交，路线全长7.014km,主要控制点为起点平安场、红岩村、终点鹿鸣场。2、设计依据及技术标准2.1技术规范(1)公路工程技术标准JTGB01-2014；(2)公路路线设计规范JTGD20-2017：(3)国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见国办发【2014】55号；(4)公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)2015.2交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅：(5)道路交通标志和标线GB5768.2-2023；(6)道路交通标志和标线GB5768.3-2009：(7)公路交通标志和标线设置规范JTGD82-2009；(8)道路交通标志板及支撑

5、件GBfT23827-2023；(9)路ifif标线涂料JTrr280-2023：(10)公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017；(I1)公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017；(12)公路交通安全设施施工技术规范JTGzT3671-2023；(13)波形梁钢护栏GB/T31439.1-2015；(14)锌锭GBr47O-28;(15)热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差BG/T709-2019：(16)钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB/T1231-2006；(17)冷弯型钢通用技术条件GBfT6725-2017：路基宽度m4.57.5平曲线最

6、小半径米1530最大纵坡%15.87.9最小坡长m201005、交通安全设施5.1 总体设计5.1.1 一般规定（1）公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。（2）公路交通安全设施应进行总体设计。（3）公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场的调研的基础上进行。（4）公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特性分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容。4.1.2项目与路网特性分析4.12.1与项目相关资料的分析（1）项目在路网中的功能和定位项目起点K0+000位于彭水县平

7、安镇场口，与省道S518相交，终点K7+012位于鹿鸣乡场口，与X038平交，路线全长7.014Km0本项目主要作为平安镇、鹿鸣乡连接彭水县城的主要连接道，主要服务于平安镇、鹿鸣乡及沿线居民（如图4-1）。（2）项目的直接和间接服务范围通过上述分析可知，本项目的直接服务范围平安镇、鹿鸣乡，间接服务范围为鹿鸣乡、平安镇及周边居民。（3）项目沿线交通抠纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布本项目沿线无重要交通枢纽，项目区域无饮用水源保护区，项目范围内的无旅游景区。（4）项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件本项目原则上按照三级公路标准设计，但受地形及其他原因影响局部路段降低指标，设计

8、速度为30kmh,标准路段路幅宽度为7.5m（0.5+3.25X2+0.5）,路线全长7.014km。本项目区域内地形起伏较大，过境交通压力较小，道路通视性较好。平面指标表路线长度Km7.014设计速度Km/h3。交点个数个平均每公里交点个数个5.56平曲线最小半径米30平曲线长占路线总长%50.233会车视距米60直线最大长度米335.8424.4路线纵断面线形设计纵断面设计中尽量兼顾填挖平衡，尽量利用旧路面结构，最大限度地减少挡墙垮工量。纵断面设置变坡点25个，平均每公里3.564个，最大纵坡7.9%,最短坡长IOO米，凸型竖曲线最小半径为500米，凹型竖曲线最小半径为400米，竖曲线占路

9、线总长的27.583%。纵断面指标表变坡点个数个25平均每公里纵坡变更次数次3.564登曲线长占路线总长%27.583最大纵坡%/处7.9/1最短坡长米100竖曲线最小半径米（1）凸形米/个500/1（2）凹形米/个400/14.5项目改造前后技术状况对比旧路采用设计速度20kmh的四级公路标准（困难路段设计速度15kmh）,水泥混凝土路面,路面情况较差。根据对旧路现状调查和改建，旧路改造前后技术状况对比如下表：旧路与改建后公路主要技术指标对比表名称单位旧路指标改建后指标公路等级四级三级荷载等级公路I1级设计速度Km/h15、2030路线长度km7.6077.014全设施设计规范、公路交通标志

10、和标线设置规范和公路交通标志和标线设置手册等作为基本依据。(2)安全性原则交通安全设施最主耍的作用就是耍保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准。(3)经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。4.3设计内容与规模交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量、运营条件等综合论证确定。本项目为次要集散公路，根据公路交通安全设施设计细则JTG/T-D81-2017的规定，设置较完善的交通标志、标线及护栏等交通安全设施。交通安全设施是公路不可缺少的基本设施，它

11、对发挥公路的效能和服务水平，预防和减少交通事故的发生，起到非常重要的作用。为保证本项目的安全畅通和良好运营，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用，在“以人为本”的指导思想下，安全设施设计共包括以下内容：(1)交通标志(2)交通标线(3)护栏(4)道口标柱(5)里程碑、百米桩、界碑4.4安全设施设计4.4.1交通标志(1)基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载的现象。信息应连续，要的信息宜重复显示。交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。图4-1拟建项目在路网中的

12、位置示意图1.1.1 .2项目所在路网之间的关系分析项目起点K0+000位于彭水县平安镇场口，与省道S518相交，终点K7+012位于鹿鸣乡场口，与XO38平交，路线全长7.014Km04.1.23 交通安全综合分析（1）安全设计重点针对陡坡急弯及路侧边坡高的危险路段，本次设计主要是加强了警告标志，增加震荡减速标线，并通过在危险路侧段设置加强型波形梁护栏，以此来提升被动防护能力，增加行车安全性。（2）旧路安全设施情况旧路原无交通安全设施。4.2设计理念与原则4.2.1 设计理念本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一、自然和谐”的设计理念。（1）以人为本在本设计过程中，贯彻以人为本”的理念

13、，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。（2）安全第一道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体己经建设好的前提下，为改善行车安全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置。将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。（3）自然和谐为做到安全设施与周围环境的和谐统一，本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应、能否

14、同周边环境相适应、能否同其它交通工程设施相适应。4.2.2 设计原则本项目安全设施设计遵循以下原则：（D规范性原则本项目安全设施设计，以现行的国标道路交通标志和标线、交通部行业标准公路交通安公路平面交叉处的交通标志应在综合考虑平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础上，遵循“路权清晰、渠画合理、导向明确、安全有序”的原则，合理确定不同交通标志综合设置方案，并与交通标线相互配合，引导车辆有序通过。交通标志设置位置应符合现行道路交通标志和标线（GB5768）的规定，并满足下列要求：I .不得影响公路视距和妨碍交通安全。II .交通标志不得过近、相互遮挡，否则应采取互不遮挡的支撑结构。III .不得被上跨道路结构、照明设施、监控设施、绿化设施等其他设施遮挡。（3）版面设计指路标志版面应简洁、清晰地反映路线名称、地点、方向和距离等内容，信息布局应满足下列规定：I、地点距离标志中，地点应放在最左侧，地名由近而远、从上到下排列。II、同一方向表示2个目的地信息时，宜在一行或两行内按由近及远顺序，由左至右或由上至下排列。指路标志中的指示箭头应以一定角度反映车辆的正确行驶方向，并符合下列规定：I .指示车辆前进方向而非专指某一行车道时，箭头应向上。II .平面交叉口指引标志表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的箭头应与转向车行道的线形保持一致、上下