园路土路床施工作业指导书.docx

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1、园路土路床施工作业指导书一、施工测量（一）测量根据图纸和监理工程师提供的测量基准资料标志，其精度按CTJ44-91、JTJ061-85JTJo62-91、JRJo63-85等有关规定，恢复定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。在每段（项）测量完成并经监理工程师核查前，该段（项）工程不能动工。测量工作应在有专业知识和经验丰富的技术的员的直接指导下进行，并配有符合精度要求的测量仪具。（二）标桩的保护对于所有永久性标桩，包括中线桩、桩角桩、水准基点、三角网点、桥涵结构物的控制点以及放样和检验工程所必须的标桩，承包人应树立易识别的标志并认真加以保护。在工程竣工前，如有永久性标桩

2、发生损坏或移位，根据监理工程师的指标，重新恢复这睦标桩。（三）标桩位置的变动由施工耗电量引起的标桩位置的变动，包括把标桩暂时移到附近点，及时将这些变化通知监理工程师。（四）地面标高的修正在恢复定线测量中，认为图纸某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应向监理工程师提交一份详细资料，列出认为有错识或有变化需修正的标高报监理工程师核查确认O在监理工程师作出正确判断前，对上述有争议标高的有关现有地面不应受到扰支。二、路基挖方(一)路基挖方的一般要求道路沿线挖方段路基土质情况较好，当挖方深度小于80cm时，对该部分路基超挖至现状路面以下80cm,分层回填素土并压实。挖方边坡根据地貌现状和开挖的深度

3、，地下水位等情况，确定采用直接放坡，边坡坡度为1：1.5o采用固土植草的形式对坡面进行绿化防护，为防止雨水冲刷坡面。(二)路基土方开挖方法1、横挖法适用于短而深的路堑，应按其横断面从路堑两端挖掘。人工挖堑时，可在不同高度处，分几个阶挖掘，其挖掘深度一般为1.52.0m。不管机挖还是人挖，均应有单独的运土出路及临时排水设施。2、纵挖法(1)分层纵挖法沿路堑分为宽度和深度不大的纵向层次挖掘。在短距离及大坡度时，用推土机作业；在较长较宽的路堑，且工作面较大时、推土机、装载机、载重汽车等运土机具联合作业。(2)通道纵挖法先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行，可用要力也可用机械挖掘

4、。3、混合式开挖法将横挖法、通道纵挖法混合使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每开挖坡面应容纳一个施工小组，或一台机械，即创造空间工作面。在较大的挖土地段，还可横向再挖沟,以装置传动设备或布置运输车辆。（三）路基挖土作业的技术安全要求1、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不应不于1.Om,高度不应超过2.0m；2、路基挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留1530cm,待下一工序开始再挖至设计标高；3、在填挖交界处设置过渡段，将挖方区地基挖成向里坡向4%的台阶，

5、台阶宽不小于2m,并对挖方区路床0.8On1范围内进行超挖，采用级配较好的砾类土，砂类土、碎石分层回填压实。4、采用机械开挖时应遵守下列规定：按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。三、路基填方（一）路基填方一般要求1、道路全线表层均有素填土层分布，该层结构松散，土质不均。填方路基考虑先清除30Cn1表土，如路床范围内土质仍含较多杂质时,应根据现场实际情况清除至土质均匀为止，清表后压实基底，待压实度达到90%后，方可回填素土碾压。道路填方地段采用直接放坡的形式，坡度为11.5。沿塘路段采用浆砌预制碎块护坡。2、材料来源填方材料应尽可能地利用路基土石方开挖出的良性土，经监理工程师同意后

6、，方能进入场内使用，不能使用道路开挖出的淤泥或腐植土作为回填料。3、填方用土填方用土应符合图纸要求，用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水时，始可进行压实。（二）填方基底处理1、当地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐植土后，直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1：512.5时，槽底应挖设台阶，台阶宽不应小于2m；当地面横坡陡于12.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底滑动的稳定性，不平衡推力法抗滑稳定系数不小于1.3。2、在洼地上填筑路堤，应排除地表水、清淤后

7、方可填筑。路堤基底为耕地、草地、林地等时，必须先清除地表种植土后方可填筑。清除的地表种植土应集中堆放，以便用于回填至需恢复植被的地方。3、地基清表后，应将应将地层碾压密实。路堤基底为松土时，当松土厚度不大于O.3m,可直接在原地面压实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填压实。基底压实芳不应小于90%。当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度不应小于93%；若地基表层土CBR值不能达到设计要求时,则应采用换填压实，压实度不应小于93%；处理深度至路床底面。（三）机械填土方法1、推土机填土推土机填土须自下而上分层铺筑，一般每层虚铺厚度不宜大于30cmo推土

8、机运土回填，可先在路线上的某中间点逐步分段集中成一个大堆，再分为若干次运至卸土地点，分段距离为1015m,以减少运土的漏失量。当土方推至填方部位时，可提起一次磁盘刀，成堆卸土，并向前行驶0.51On1,利用推土机后退时将土刮平。用推土机来回行驶进行碾压，履带应重迭一半。填土程序一段采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以4060m距离为宜。2、自卸汽车填土用自卸汽车运来的填土，卸下常是成堆的，需用推土机推开摊平,使其每层的铺土厚度不大于30Cn1（随选用的压实机械而定），由于汽车不能在虚土上行驶，因而卸土推平和压实工作采取分段交叉进行，并可利用汽车行驶作部分压实工作。（四）填土的压实根据本合

9、同段的特点，借鉴我司多年的施工经验，准备狠抓路堤填筑质量的关键问题，为此，我们将全面采用配套的机械化设备。形成挖、装、运、摊、平、压机械化联合施工，流水作业。从以下几个方面着手进行：1、试验段及填筑材料试验分析，严格按照规范要求，经监理工程师抽样，试验分析合格后方能使用。2、路堤填筑根据各分段的线路填筑特点，在现场实际状况中，可取一个或几个工作段，一次性全幅铺开填筑；碾压至设计路基标高;尽可能抢出工作段完成路基填筑；使整个工程进度交叉、流水作业。3、雨季施工将抓好填料选择，不用过湿的土质。对于填石路基将采用随挖、随运、随铺、随压实的方法。水平分层填筑压实，每层横坡保持在2-3%的坡度，雨季施工

10、应做好填土护坡，防止水土流失对周围环境的污染和影响路堤填筑质量。在施工过程中不断疏通排水边沟和泄水沟，预防低洼处积水，路堤压实时含水量为最佳含水量以下2-5%o4、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。5、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。6、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cmo采用大吨位凸轮式振动压路机根据试验路段确定的碾压方案进行施工。7、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖、装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制

11、卸土，推土机把土摊开，平地机整平。8、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用锌犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。9、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。10、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。11、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。12、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理

12、路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。13、为减少半填半挖路基和填挖交界的不均匀沉降，应综合处理。当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑；对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。当横坡较大、填方高时填挖交界处路床范围内铺设2层土工格栅。四、路基标准与检验（一）路基检验1、土料运至施工现场应有专职人员检验土质和含水量是否符合要求，用插钎检验铺土厚度。2、在实际施工中，常通过试验求出土在一定含水量范围内，达到设计密实度要求时的合理碾压（夯实）遍数，用碾压遍数来控制压实情况，指导施工，并同时进行现场检验作为质量的依据。有密实度要求的土方工程中，每层填土压实之后，要对碾压（夯实

13、）质量进行检验，检验方法采用灌砂法取样试验干密度，求出密实度。3、路基施工完成后，应进行回弹模量的测定，路基回弹模量不小于30Kpao4、在路堤填筑前，填方材料应每5000m3以及在土质变化时取样按JTJ051-93标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行击实试验时，用重型击实方法确定土的最大干密度和最佳含水量。5、施工中每层填土的控制试验每摊铺层每IooonI2为一组，每组取三点进行干密度试验。五、路基整型1、路基土石方工程基本完工时，检查测量路床面（即路床顶面,下同）的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后,即可进行路基整型工作。路基整型完毕，应报监理工程师检验。2、路基整型完毕后，路基范围内不准堆放弃杂物。