脚手架施工方案80.docx

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1、施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段（长度不小于100米）进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施

2、工。二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于20xxm2,试验路段至少23层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定

3、试验路段为龙门停车区右侧K1+500-K1+600,宽20米（距中线85105米）。三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验,并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。五、试验路段施工方案佳含水量所需要加水量可按下式估算：式中：m所需加水量(kg)土原来的含水量(以小数计

4、)；土的压实最佳含水量(以小数计)；Q需要加水的土的质量(kg)路基土石方施工中必须注意如下要求：1、清理场地后的地面，横坡不陡于1： 5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于L 5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm300mm的土翻松后加以碾压。2、路基经过水田、池塘或低洼地时，应进行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30c

5、mo每种填料层总厚度不得小于50c,土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。4、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm,施工完成后刷去30cm,以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。5、当路基填土高度小于0.8m时，对原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下080cm压实度应力96虬6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基底压实度 N95%。7、如下路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。8、用透水性不

6、良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。9、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。10、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按L 1坡度分层挖台阶，如两段同时施工,则应分层交叠，其搭接长度不得小于201。11、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%4%的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30c

7、m并特别注意均匀。12、由于本标段地表含卵石及碎石，且外借砂砾石进行路基填筑时，为保证边坡植草绿化，采用粘土包边。13、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每20xxm2取样四处，一处两点；不足20xx2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。14、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工,以确保铺筑厚度。15、在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作，不能影响城市景观。六、试验路段各项试验数据的采集及分析试验路段施工方案经批准后进入正式试验路段填土施工阶段。在每层填筑前应对填筑前路基高程以每20m 一个断面,测量5个点的高程，碾压后再测

8、量其高程以确定其压实前后高程变化，并详细记录高程记录表。在进行每层填筑材料摊铺前，应在施工现场实测其实际含水量，并认真记录压路机型号（YZ20型），静压及振压遍数及压路机工作起止时间（压路机行走速度），以便取得经验数据，确定最经济的施工方案。每层填料完成后，应及时到施工现场测量填土后的压实度并如实作记录，以便为试验路段数据分析提供真实有效的原始资料。不同填筑材料、实际含水量、松铺厚度、压实机械、静压及振压遍数以及压路机行进速度、施工方法，路基填土实际所达到的压实度结果会有所不同，根据收集的数据进行归纳分析，写出试验报告，确立最经济、合理的松铺厚度，碾压遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制

9、。七、试验路段施工进度安排：试验路段的填筑宜根据现有的机械设备进行现场施工组织，以充分保证试验路段的填筑在路基正式施工以前完成。八、试验路段施工机械及人员配置:1、施工机械配置:2、人员配置:1）工程管理人员：2）机械操作人员：九、试验结论：依照试验路段施工方案的具体规划，收集了相关的试验数据。经过对试验数据的整理与分析，证明：1、填方材料实测含水量基本控制在最佳含水量的2%范围中，少量填料含水量超过规范要求，在土石方施工中应注意晾晒。2、压实度按要求操作，静压一遍、振压八遍可以达到93区、94区、95区的压实标准，振压九遍可以达到96区的压实标准。土石方施工中，应严格控制振压遍数，以保证压实度要求。3、虚铺层厚控制在30CM以内，可以保证压实度达到设计规范要求，压实层厚也可以控制在25CM左右。7