金四路金六路开口市政道路交通疏解方案.docx

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1、金四路管道深基坑开挖钢板桩支护施工专家论证方案工程名称：厦门市两岸金融中心核心启动区市政道路二期工程金四路、金四支路工程地点：位于厦门市两岸金融中心核心启动区施工单位：厦门市政工程公司编制单位:厦门市政工程公司编制人:编制日期:年 月 日审批负责人:审批日期:第一章工程概况2一、工程位置及范围2二、主要施工内容1三、编制说明1其次章现状交通分析2一、现状交通状况2第三章 交通疏解原则及应对措施2二、交通疏解的基本对策2三、交通疏解组织原则3第四章交通疏解策划3一、总体施工策划5二、交通疏解的难点7第五章设计交通疏解方案8一、 交通疏解施工工序8第六章施工围挡支配支配12一、施工支配及施工分段1

2、2二、交通疏解施工围挡时间支配12第七章 各专业工程施工时的交通疏解 13一、管线综合工程13二、桥梁工程14三、沿线路口施工14第八章 交通疏解和工程限制的关系 15一、进度限制16二、加强平安文明施工16第九章交通疏解组织实施支配17一、交通组织实施支配17二、交通疏解组织机构17第一章工程概况一、金四路、金六路工程位置及范围厦门市委、市政府提出“建设海峡两岸金融合作试验区，打造两岸区域性金融服务中心”思路，要求思明、湖里区政府落实在厦门岛东部建设“两岸金融中心”，为台湾金融界供应进入海西发展的平台，努力成为两岸金融合作的试验区。厦门两岸金融中心位于厦门岛东北部，规划范围东至环岛路，南到会

3、展中心，西临金山路，北至五缘湾湿地公园，占地面积约22平方公里，两岸金融中心核心启动区位于东宅区域，东侧隔海远眺金门,西连虎仔山及高林片区，北侧为五通片区，南侧紧挨观音山商务营运区，面积约0, 825平方公里。厦门两岸金融中心核心启动区市政道路工程包括金二路、金三路、金四路、金五路、金六路、金八路、塔埔西路、圆三路、金四支路、金七路。本项目工程为厦门两岸金融中心核心区市政道路二期工程，分期实施,本次设计建设规模：金四路（圆一路至环岛路），长567.44,道路红线宽度159.5叱 金四路起点和圆一路形成十字平交，终点和环岛路形成T字平交。金四支路（圆一路至地块内）， 112.619m,道路红线宽

4、度7m；金四支路起点和圆一路形成十字平交，终点为断头路（位于眼科医院北部）。金六路（环岛干道至圆一路），长211.138,道路红线宽15m。金六路（环岛干道至圆一路段）起点和环岛干路形成T字平交，终点和圆一路形成十字平交。二、主要施工内容本项目施工内容主要包括：道路工程、交通工程、管线综合、雨水工程、污水工程、再生水工程、给水工程、道路照明工程、缆线沟工程、绿化工程等10大项分部分项工程的施工。三、编制说明1、依据业主关于金四路和环岛路交叉口施工连接、金六路和环岛干道交叉口连接，依据业主提议的交通疏解形式编制完成了本交通疏解方案。2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程依据现场实际状况进行调

5、整，目的是能保证施工顺当进行，又不影响现状交通。3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿线居民区及工厂的交通畅通。4、共同沟施工是本项目工期限制的关键，施工时依据雨水污水基坑开挖的宽度和深度，综合考虑交通疏解和施工的场地须要，对过路口段采纳钢板桩围护，保证交通平安和施工平安其次章现状交通分析一、现状交通状况I、金四路终点和环岛路形成T字平交金四路交叉口连接环岛路现状交通状况为：道路起点方向为北，终点方向为南，单向辅道，南走向。和金四路交叉口连接环岛路辅道北方向50m有一进入辅道入口，进入辅道车流量较少。2、金六路（环岛干道至圆一路段）起点和环岛干路形成T字平交金六路和环岛干道交

6、叉口连接交通状况：道路起点方向为南，终点方向为北，单项双车道，和金六路交叉口连接环岛干道车流量大，交通较为繁忙。第三章交通疏解原则及应对措施一、概述金四路施工过程中采纳围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行市政管线和道路的施工。因此，交通疏解是光侨路市政工程建设的先决条件。交通疏解涉及到征地拆迁、管线迁移、疏解道路及施工过程等因素对交通的影响。由于工程的特殊性和施工的困难性，必需拟定总的交通疏解思路和应对措施，才能保证交通的通畅，保证光桥路市政工程的的顺当进行。二、交通疏解的基本对策由于光侨路已基本街道化、交通疏解实行路面内自行消化为主，区域分流，疏导为辅的基本对策，维持

7、光侨路市政工程施工期间和现状基本相当的交通条件和服务水平。即光侨路双向4车道通行，同时，对沿线地区出入进行交通疏解。三、交通疏解组织原则1、协调光侨路市政工程施工，削减占道范围和影响。2、满意光侨路市政工程施工期间交通通行条件，机动车辆交通基本维持现状，依据光侨路市政工程施工工序、施工工艺和施工围挡要求，充分利用现有道路路幅空间，结合交通影响分析，修建交通疏解路面，适当限速及压缩行车道及人行道宽度，保证在光侨路市政工程施工期间至少双向4车道通行。3、满意沿线地区出入的交通条件，依据光侨路市政工程的施工要求及施工围挡的影响，合理组织交通，便利沿线地区的出入交通和交通疏解道路的连接。4、满意交通平

8、安须要，合理改造交通标记、标线及交通平安设施。光侨路市政工程施工期间，为保证车辆和行人的平安，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标记、标线及交通平安设施。第四章交通疏解策划一、总体施工策划1、前期打算阶段施工要点光侨路市政工程1标段的施工重点是共同沟，为保证共同沟施工期间交通疏解顺当进行，需在光侨路市政工程共同沟动工前做好交通疏解打算工作，主要工作内容包括中间绿化带内的东侧的绿化内绿化、管线迁移完成，将中间绿化带和东侧的绿化进行硬化处理后，才能进行西侧共同沟施工。只有共同沟施工完成，才能进行相应的市政管线和永久路面施工。新建的1座人行天桥可结合总体交通疏解方案，统筹支配施工。2、交通疏解平面设

9、计依据新旧路途的分布特征，道路施工交通疏解分二种形式:a、设置共同沟的路段;b、不设共同沟的路段。(1)、本标段K0+00(Kl+920段西侧设置共同沟，对设置共同沟的路段，交通疏解方案分五个阶段实施:第一阶段：交通疏解两侧人行道维持现状，供行人和非机动车辆通行,分两种状况拆除中间绿化带，其中将的确无法保留的中间绿化带全部拆除,将永久行车道部分按永久路面标准，永久中间绿化带部分按交通疏解路面标准进行硬化，作为临时行车道，其他段落按5米宽中间绿化带标准修建,尽量保留2. 5米现状中间绿化带，完成中间绿化带拓宽部分永久路面。其次阶段：交通疏解采纳大倒边形式，本阶段利用东、西侧现有机动车道及中间绿化

10、带拓宽部分通行，限速30公里，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用现有人行道，东侧人行交通在机动车道外侧设置2.75米宽临时人行道。拆除东侧现有绿化带和人行道，按修筑路基及永久行车道路面。第三阶段：交通疏解采纳大倒边形式，本阶段利用东侧现有机动车道、中间绿化带已拓宽的路面、以及东侧在侧分带处新建成的交通疏解路面，限速30公里，每车道宽度按3. 5米设置，保证双向四车道通行。东侧设置1米宽人行道，西侧在中间绿化带外侧设置1. 02. 75米宽临时人行道。机动车道的中间分隔带采纳乙型护栏分隔，东侧人行道和机动车道之间用混凝土防撞墩隔开，东侧人行道外侧设置乙型护栏。为西侧共同沟施工供应场地条件，开展

11、西侧共同沟施工，共同沟施工完成后，施工市政管线和路基路面，最终按按改建标准完成西侧机动车道、自行车道、人行道、绿化带等配套设施。第四阶段：西侧施工已完成，交通疏解采纳大倒边形式，本阶段利用西侧新建成的机动车道通行，限速30公里，每车道宽度按3.5米设置，路缘带宽度按0.25米设置，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用新建成的永久人行道，东侧人行交通在中间绿化带外侧设置2.75米宽临时人行道。为东侧拓宽施工供应场地条件，开展市政管线、永久路基路面等施工，最终按改建标准完成东侧机动车道、自行车道、人行道、绿化带等配套设施。第五阶段：本阶段施工内容为拆除中间绿化带的交通疏解路面，修建永久中间绿化带，

12、本阶段利用东西两侧新建成的机动车道通行，限速30公里，保证双向四车道通行。人行交通利用两侧新建的永久人行道。同时可开呈现状行车道的病害处理。（2）、本标段Kl+920K2+000段西侧不设共同沟，对不设置共同沟的路段，交通疏解方案分二个阶段实施：第一阶段：交通疏解两侧人行道维持现状，供行人和非机动车辆通行,拆除中间绿化带，修建拓宽机动车道和永久中间绿化带。其次阶段：交通疏解利用中间绿化带处拓宽的新建路面和两侧的现状机动车道疏解机动车道，并在机动车道外分隔3.0米临时人行道，疏解两侧人行交通，为两侧的拓宽施工供应场地条件，同时开展两侧的路基拓宽、市政管线、机动车道、自行车道、人行道和绿化带的施工

13、。二、交通疏解的难点本标段交通疏解的难点集中体现在共同沟的施工和沿线两个灯控路口的施工。共同沟标准段结构宽度为6.0米，采纳明挖基坑的施工方式。具有基坑深、开挖宽度大，施工周期长，受施工场地限制的特点。因此，设置共同沟的路段，其交通疏解第一阶段至第三阶段都是为了施工共同沟的打算工作。沿线的两个灯控路口为光明大街路口和光翠路路口，均位于设置共同沟的路段，上述的两个路口交通繁忙，特殊是光明大街路口，交通非常困难。为此我标段依据这两个路口的形式及路口交通流量的不同，制定了特地的交通疏解方案。对于其他较大平交路口，施工时结合主线交通疏解分象限倒边进行；对于沿线一般出入路口，施工时实行动态限制，施工围挡

14、时预留出入口位置，局部采纳小倒边施工，确保路口交通畅通。第五章交通疏解方案依据光侨路市政工程1标的施工图，分别依据施工图中有共同沟的路段和无共同沟的路段，施工组织按“先地下后地上，先深后浅”的原则组织施工，结合现场的实际状况和施工依次，编制本交通疏解方案。一、交通疏解施工工序1、光明(K0+000Kl+920)此段为西侧设置共同沟路段，主要共分以下五步组织施工：第一步：拆除光侨路现状中间绿化带，拓宽永久机动车道，并将永久绿化带先修筑交通疏解路面。(1)交通影响分析：对车辆、行人基本无影响。(2)交通疏解方案：两侧压缩车行道各L0米后，每车道宽3.50米，限速30公里，保证双向4车道通行。人行交

15、通维持现状。(3)施工内容及施工依次为：拓宽范围中间分隔带：两侧施工围挡一树木及地下管线迁移一清除种植土一基层施工一拓宽永久路面施工一交通疏解路面施工。其次步：拆除光侨路东侧现状侧分带及人行道，修筑永久行车道路面。(1)、交通疏解方案：车行交通利用东、西侧现有机动车道及拓宽部分通行，限速30公里，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用现有人行道，东侧人行交通在机动车道外侧设置2.5米宽临时人行道。(2)、交通影响分析：对车辆、行人交通有较大影响。、由于车道压缩和限限速，对机动车辆交通有肯定影响；、由于拆除东侧路灯，夜间对行人和非机动车交通影响较大;(3)、施工内容及施工依次为：东侧绿化带施工范围两侧施工围挡一树木、路灯及地下管线迁移一拆除绿化带一疏解路面施工。第三步：施工光侨路西侧共同沟，共同沟施工完成后，再按先深