H8道路工程--道路及景观工程施工图设计.docx

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1、H8道路工程第一册道路及景观工程施工图设计/空港新城Z4道路工程施工图设计【林同楼国际工程咨询(中国)有限公司2023.02/秋成大道三期道路工程(悦港大道至悦港北路段)竣工图I工程概况1.1 项目区位1.2 工程规模拟建道路位于重庆主城区两路组团S标准分区，属于渝北区空港新城(包含两路组团F、S、T标准分区)的一部分，南侧紧邻中央公园、东侧接两路老城区、北侧紧挨绕城高速公路、西侧接双桥溪，拟建场地周边交通便利。本次H8路起于秋成大道，向东延伸止于Z4路(KO+202.765),道路等级为城市支路，道路设计全长为202.765m,H8路实施范围为K0+014.419-K0+184.144,道路

2、实施全长为169.725m,路幅标准宽度为16m,双向2车道，设计时速为30kmh1.3 工程设计范围及主要设计内容本次设计内容主要包括道路、交通、排水、电力、照明及景观工程。本次施工图设计共分七册：第一册道路及景观工程，第二册排水工程，第三册电力工程，第四册照明工程，第五册交通工程，第六册海绵城市，第七册轨道专篇，本册为第一册道路及景观工程.2设计依据2.1 设计依据,业主与我单位签订的设计合同/聿庆市主城区两路组团S标准分区(东部片区)控制性详细规划【重庆市规划设计研究院】/重庆市城乡总体规划(2007-2023年)【重庆市规划设计院】,重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年

3、)【重庆市城乡建设委员会2017.7【陕西建工机械施工集团有限公司2018.061/业主提供现状1:500地形及管网实测资料/重庆轨道交通五号线北延伸段(园博中心悦港北路)工程初步设计【重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司2023.011/其他相关资料2.2 设计采用的技术标准、规范(1)国家标准(规范)O无障碍设计规范(GB50763-2012)1ED城市道路照明应用技术要求(GB3I832-2O15)透水路面砖和透水路面板(GB/T25993-2010)建筑边坡工程设计规范(GB5O33O-2OI3)。混凝上结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)O建筑地基基础设计规范(GB

4、5OOO7-2O11)公路路基设计规范(JTGD3O-2O15)。城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)城市轨道交通工程安全控制技术规范(GBT508392013)O城市道路工程技术规范(GB5128&2018)城市道路交通组织设计规范(GBT36670-2018)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)(2)建设部标准(规范)4建设条件4.1 自然地理条件4.1.1 自然地理和交通条件空港新城H8道路工程位于重庆主城区两路组团。拟建道路附近有秋城大道已建成通车，通过秋城大道

5、进入城市路网，通达城市各处，交通较为方便。4.1.2 场地周边环境条件拟建场近东西走向，场地基本平场较平整，勘察期间周围无在建工程，道路起点为已建成秋成大道，施工条件一较好：施工用水及生活用可排入地下污水管线。施工易扬尘，做好扬尘处理。4.1.3气象、水文场区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。根据重庆市气象台重庆市环境质量报告书所记载的极端位引用如下：一年平均气温172oC,极端及高气温42.2oC（1953年7月11日），极端最低气温43oC（2009年11月18日），最冷月（I月）平均气温7.6oC,最冷月（1月）平均最低气温5.5oC,最大平均日温差

6、I1.9oC（1953年8月）。蒸发量、湿度：年蒸发量1071mm,最大年蒸发量1347.3mm（1959年），年平均相对湿度79%,年平均绝对湿度17.7hPa.风：年平均风速1.3ms,最大风速为26.7ms（1984年5月10日），风向NW。降水量：I日最大降水量206.11mm（1996年7月21日），雨季在5月9月，一次连续最大降水量190.9mm（1956年6月24日21:00时6月25日15:46时，历时18小时46分）。月平均最大降水量为167mm,多年平均年降水量1085.11141.8mm。勘察期间勘察范围附近未发现，池塘、湖泊、河流等明显积水。4.2 工程地质条件4.2.

7、1 地形地貌该片区属四川盆地东部宽谷缓坡之剥蚀浅丘地貌。区内原来的地貌形态主要受构造及岩性的控制，沿构造裂隙在风化剥蚀作用下，形成宽缓的树枝状的沏谷、孤立的残丘地貌。勘察区场地地形地貌较简单，场地已经基本平场，整体东高西低，高程在294.00-297.00之间。城市道路工程设计规范(CJJ37-20(2016版)O城市道路线路设计规范(CJJ193-2012)O城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)O城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)O城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI2OO8)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)O城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-

8、97)城市道路照明设计标准(CJJ452015)O城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)城市道路绿化规划与设计规范(GJJ7597)城市桥梁抗震设计规范(CJJ1662011)O工程建设标准强制性条文(城市建设部分)市政公用工程设计文件编制深度规定建设部(2013版)(3)地方标准(规范)O重庆市城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50Q64-2007)O重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/1M78-2014)O玳庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016)O重庆市轨道交通控制保护区内建设项目轨道安全保护专项设计文件编制技术规定(渝建发(2014

9、)103号)2.3对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。3对上阶段论证及审查意见的执行情况本项目为城市支路，总投资小于五千万，根据立项批夏，项F1可采用简易流程，无需进行初步设计，目前项工程规划许可证正在办理中。秋成大道原参数）。泥岩：紫红色，主要由粘土矿物组成。泥质结构，薄中层状构造。强风化带岩石破碎，裂隙较发育，岩芯多呈碎屑、碎块状，质软：中等风化带岩体较完整，岩芯呈短柱状，强度较高，广泛分布于场地区域。岩面埋深不等，起伏较大，局部裸露。经采中等风化泥岩作室内物理力学试验，其试验成果如下：岩石天然抗压度为4.39MPa,饱和抗压强度为2.63MPa,软化系数

10、为0.60,岩体基本质量等级为V,属级软岩。砂岩：灰色、灰黄色。矿物成分以石英为主，长石次之并含云母等矿物。中细粒结构，薄厚层状构造，钙泥质胶结。强风化带岩体破碎，裂隙发育，岩芯多呈碎块状，质软：中等风化岩体完整，多呈短柱柱状，强度较高，物理力学性质较好，质硬。经采中等风化砂岩作室内物理力学试验，其试验成果如下：其试验成果如下：岩石天然抗压度为16.51MPa,饱和抗压强度11.93MPa,软化系数为0.75,岩体基本质量等级IV级，属较软岩。4.2.4 基岩顶界面及基岩风化带特征勘察区多被人工填土和第四系全新统土层覆盖，局部陡坎见基岩出露，通过钻探揭露及地面调查，岩层倾角32。根据市政工程地

11、质勘察规范（DBJ50-174-2014）表3.1.2规定，结合场内岩石风化的野外特征，将场地内基岩划分为强风化、中等风化两种类型。强风化带：裂隙发育，岩石结构已大部分破坏，颜色及矿物成分明显变化，砂岩、泥岩呈紫红色或灰白色，岩石被裂隙分割成碎块状，裂面多充填泥膜，钻孔岩芯多呈碎块状，岩芯手可折断，泥岩呈暗紫色，岩芯碎块状，质极软，场区内所有钻孔均有揭露。中等风化带：岩石结构部分破坏，裂隙较发育，裂隙中局部见锈黄色铁锌氧化膜；局部见陡倾裂隙，面较平直，无充填，局部沿裂隙风化后，其周边呈褐黄色，岩体较完整。钻孔砂岩岩芯多呈柱状，砂岩和泥岩呈柱状和短柱状。4.2.5 水文地质条件拟建场地地层结构由

12、人工填土，下伏页岩、泥岩和砂岩组成。人工填土结构松散-稍密，属透（含）水层；在场区除人工水池内未发现明显积水，主要通过大气降水补给，通过蒸发、下渗排泄。根据区域水文地质资料，地下水主要分为上层滞水、基岩裂隙水。4.2.5.1 孔隙型上层滞水孔隙型上层滞水由大气降雨补给为主，暂时性储存在第四系松散土层中，排泄方式多数沿现状道路和基岩面向地势低洼地带渗出，少数进入基岩裂隙并沿裂隙着流至低洼地带，富水能力受地形4.2.2地质构造线路通过地段，区域上属扬子准地台重庆台坳聿庆褶皱束，为新华夏系的次级沉降带的华釜山一方斗山褶皱带之华釜山褶皱束的龙王洞背斜西翼（如图2.5/）。岩层呈单斜层产出，岩层产状为：

13、275/32结合差，为硬性结构面。经在线路附近的基岩露头中观测，岩体中主要发育有2组裂隙：I组：裂隙产状1OO11（FN6075,延伸5.0010.00m,间距0.802.50,表面平直，闭合微张，张开度13mm,局部泥质充填，结合差，为硬性结构面；H组:裂隙产状185195Z70-90o,延伸2.008.00m,间距2.004.00m,表面平直，闭合微张，张开度210mm,局部泥质充填，结合差，为硬性结构面。按市政工程地质勘察规范（DBJ501742014）表3.161、表3.162及钻探结果综合判定岩体屈块状结构，较完整。4.23地层岩性经工程地质测绘和调查及钻探揭露表明，场地出露的岩土层

14、由新至老主要为：第四系全新统人工素填土层（Q4mD、残坡积层（Q4e1+dD粉质粘土，下伏基岩为新田沟组（J2x砂岩、泥岩；侏罗系中下自流井组马鞍山段（J1-2m）泥岩、砂岩。各岩土层工程地质基本特征按由新至老顺序分述如下：423.1第四系全新统人工填士（Q4m1）：杂色，主要由泥岩、砂岩碎块和粘性土组成。硬质物粒径一般为20mm-50mm,含量5070%,据地表观察，块石最大可达1Om0结构呈松散稍密状。为修建秋成大道和场地平场堆填而成，回填年限小于2年。经本次钻探揭露，该层厚度一般为000680m.残坡积粉质粘土（Q4e1+d1）：褐灰色。主要由粘粉粒组成，含少量砂、砾石。可硬塑状。干强度

15、中等，韧性中等，无摇振反应，厚度较薄（本次勘察未发现）。423.2侏罗系中统新田沟组（J2x）页岩：浅黄色、灰黑色、主要由粘土矿物组成，泥质结构，页理状构造。，局部为粉砂质页岩。，强风化带岩石破碎，裂隙较发育，岩芯多呈碎屑、碎块状，质软：中等风化带岩体较完整，岩芯呈短柱状，强度较高，广泛分布于场地区域。岩面埋深不等，起伏较大，局部裸露。经采中等风化泥岩作室内物理力学试验，其试验成果如下：岩石天然抗压度为400MPa,饱和抗压强度为2.40MPa,软化系数为0.59,属极软岩（本次勘察未分层，利用钻孔ZYU9存在页岩，岩土参数为地貌以及海盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大，无统一地下水位。4.2.5.2基岩裂隙水通过工程地质测绘调查，场地基岩风化裂隙水，主要分布在砂、泥岩的强风化裂隙中，无统水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区，向低洼处排泄，基