GB T 14172-93汽车静侧翻稳定性台架试验方法.docx

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1、中华人民共和国国家标准汽车静侧翻稳定性台架试验方法GB/T14172一93Staticro11Stsabi1itytestmethodformotorvehic1es1主题内容与适用范围本标准规定了汽车静侧翻稳定性试验测量仪器设备、试验条件和试验方法。本标准适用于GB/T3730.1中的各类汽车。2引用标准GB/T3730.1汽车和半挂车的术语和定义车辆类型GB1184形状与位置公差未注公差的规定3术语3.1静侧翻稳定性汽车在静态条件下受到侧向力时其本身所固有的抗侧翻能力。3.2侧翻角在侧翻试验台上，汽车车轮支承平面与水平面的夹角。3.3侧翻稳定角在侧翻试验台上,倾斜汽车,汽车车轮支承平面法向

2、反力至零以前的侧翻角。3.4最大侧翻稳定角在侧翻试验台上，倾斜汽车，汽车一侧车轮支承平面法向反力至零时的侧翻角。4测量仪器和设备4.1测量仪器精度4.1.1车轮负荷计精度不低于1%。4.1.2尺寸测量仪器精度不低于Imm。4.1.3角度测量仪器精度不低于0.5。4.2侧翻试验台4.2.1试验台面的倾斜角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与最大侧翻角之间连续调节，并能在任意角度固定。4.2.2试验台运转应平稳，上升速度不大于10omin,下降速度不大于27omino4.2.3试验台面与车轮（斜交胎）间的侧向附着系数不低于0.85。4. 2.4试验台平面度不低于GB84中

3、规定的D级，试验台面与转动中心线的平行度不低于12级。5. 3防侧滑设施为防止试验时汽车侧滑，可采用在试验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于30mm,且只准加在侧翻中心一侧轮边。6. 4防侧翻安全设备为防止试验时汽车侧翻，须有专用的防侧翻的安全设备。安全设备对汽车的约束力在侧翻临界状态前均应为零。4. 5防止车轮纵向移动的楔形块。5试验条件5. 1汽车技术状况5. 1.1汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规定位置上。5. 1.2轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过IOkPa。5. 1.3为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采用堵塞或

4、等质量代换的办法。5. 1.4对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安全装置。有高度调整机构者应锁止该机构。5. 2汽车处于整备质量状态。7. 3环境风速不大于1.5mso6试验方法7.1 测定左最大侧翻稳定角6. 1.1将汽车置于试验台上，汽车的纵向对称平面与试验台面转动中心线平行度不低于GB1184中规定的12级。7. 1.2实施驻车制动，安装防侧滑挡块及防侧翻安全设备。8. 1.3启动试验台，使汽车向左慢慢倾斜，试验台面倾斜角每增加5。测量次车轮负荷；在达到最大侧翻稳定角前5。起，则每隔1。测量一次车轮负荷，直到汽车右侧所有车轮支承平面法向反力为零时止（如果没有车轮负荷测

5、量装置，试验到右侧所有车轮脱离试验台面时为止）。8. 1.4启动试验台，使试验台面倾斜角恢复为0。6.1.5重复6.1.3、6.1.4试验。试验进行三次，三次测量值相对误差若超过3%应重新测试。6.2测定右最大侧翻稳定角将汽车调头置于试验台上，重复6.1各步骤。7数据处理最大侧翻稳定角值取三次测量值的算术平均值。取值到十分位。8试验报告试验报告编写可参考附录A（参考件）。附录A试验报告编写（参考件）试验报告内容主要应包括：A1概述A1.1任务来源；A1.2试验目的；A1.3试验对象（汽车型号、发动机号、底盘号、生产厂家）。A2汽车主要参数A2.1车长、车宽、车高；A2.2轴距、轮距；A2.3整备质量、整备轴载质量；A2.4悬架型式；A2.5轮胎型式、型号和气压。A3试验结果A3.1法向反力一侧倾角曲线；A3.2左最大侧倾稳定角；右最大侧倾稳定角。A4主要测量仪器、设备；A5试验时间、试验人员和报告编写人。附加说明：本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由交通部重庆公路科学研究所、沈阳轻型汽车研究所负责起草。本标准主要起草人柯愈治、曾云声、张耀锦、杨茂华、尤小兵、万海涛。