路基路面施工技术分析研究.docx

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1、较大的差异，导致该线路高度分布相当不均匀，第2种特点是，该地形斜坡路堤很容易发生偏移沉陷病害，当施工作业时，填挖交界处所处位置原始地面状况存在倾斜严重时，但具体施工环节，即便使用相同的材料进行施工，也会产生填筑路基垂直深度不同，从而使得路基出现不均匀沉陷病害。4.1.2地质条件该高速公路施工路段具有连续的黄土分布地形，而且其黄土成分比较均匀，具有很高的厚度，据前期的勘测工作数据表明，该段公路黄土厚度约为40米，因此该路段属于自重湿陷性场地，根据具体标准，即实现等级为级m级,而且经测量,该路段黄土含水量在9%13%之间，黄土的密度大约为每立方厘米15克，黄土颗粒径为0.05毫米左右，经检测，黄土

2、的主要组成成分为石英云母以及长石等，其中碳酸钙成分比较多，所以属于次生，由于该路段黄土经常受到雨水以及河流的冲刷以及搬运作用，以此其成分当中的盐分已经被溶解，而且受到部分外力的作用，该路段部分黄土中存在最碎石，这种黄土状土在天然状态下，虽然具有很高的强度,但是一遇到水,其黄土的强度就会发生严重变化,该高速公路施工项目中存在的特殊的黄土地基，本身情况比较特殊，这种结构如果没有遇到水流或者雨水的破坏情况下，会保持很高的强度，不容易进行压缩，然而其特殊性在于，当此类黄土处在一定压力下，再加上受水浸湿,立刻会发生变化,土质会迅速下沉,黄土强度迅速降低，因此在该路段进行高等级高速公路修建过程当中，要针对

3、黄土的特性，和公路的等级，严格执行不均匀沉降操作规范进行处理，主要对地基进行处理，并采取相应措施，防止该特殊地形道路湿陷，对整个工程项目产生较大的危害。4.2 病害类型4.2.1 填筑类型该高速公路项目工程大部分路段为山地地形，存在比较复杂的地质情况,在该项目的具体施工环节，由于地形条件受限，采用的主要施工方式为半挖半填方路基斜坡半填方路基方式，除了这种方式之外，还采取了地面水平填方路基和挖方路基等施工工艺，具体潜入类型如下所示。a挖方路基及方式由于地形所处位置为山区，因此因此形成路基以挖方形式。b由于形成路基也位于山区，采取的具体形式部分采取挖方，部分采取填方。C所处位置为山区半山腰，该处位

4、置位于斜坡，具体施工采用进行填筑方式为斜坡填方路基方式。d位置处于河谷平原地带，针对这种位置的地基进行填筑为填方路基。4.2.2 病害类型由于该公路项目建设所处位置为山区地形，又加上该公路等级较高，因此很多地方需要高路堤和深路堑，所以难以避免出现各种病害现象，其中病害主要以下面几种形式存在：1）路基变形。这种变形一般情况下呈现出两种不同的形式，水平方向或者是竖向的变形，竖向变形大多数表现为沉降现象，而水平变形具体表现为向侧边方向进行偏移，这种现象经常出现在高填或者半填半挖路基当中，在道路交付使用之后，在交通的作用压力之下出现变形情况。2）边坡滑塌。这种病态呈现两种不同的方式，即前面提到的塌方和

5、滑坡，呈现于铁土路基和土质边坡，现阶段比较常见。3）路基沿坡滑动。一般出现于山坡路段，受到大范围降雨或者地下水的影响，导致路基受到水流的伤害，产生滑动面，再受到交通压力，路基会发生滑动现象，产生较大的安全隐患。4）路基沉陷。这种病害一般发生在土质比较软弱的地基上，由于这种低的条件承受力较低，在受到车辆的作用下，容易产生滑动现象，使路基出现沉降或者是坍塌，在此过程如果不加以养护，或者具体施工工艺没有达到要求，就会出现类似病害现象。4.2.3 产生路基病害的原因经认真分析研究，该公路k35到k39路段产生病害的具体原因如下：(1)路基填料为碎石土，而原地形为特殊性质的非自重湿陷性黄土，虽然在具体施

6、工作业环节对该地区的特殊地形进行了相应的处理，进行碾压夯实工作，然而受到长期降雨或者强降雨或者水流的影响下，有一部分水分会沿着地表缓慢渗入黄土地下，使得地基底下的土发生变化,使地基变为软弱地基，造成地基强度下降，承受能力下降，再加上交通给予的负荷压力，和路基的自重，经过一段时间的使用过程，会导致路基某些区域出现沉降现象，严重会导致路面出现开裂，并发生向侧边移动的病害。(2)如果遇到长时间的降雨过程或者降雨强度比较大，雨水一部分会沿着道路的中心或者两边渗入路堤碎石土填料当中，填料当中的细小颗粒，有的会随着水分流失，会造成碎石组填料发生软化现象，其中作用力下降会使得主体向侧方进行滑移，造成公路病害

7、。(3里十对半挖半填路段,由于不同的工作工序造成路基性质产生差异，如果再加上长时间的降雨以及强大的降雨量，会使得会使得填方处，填料层，厚度出现差异，在自然夯实的过程当中，会出现不均匀的差异沉降现象，造成路基向侧向滑移，如果地基所处位置属于软弱地基，会出现更严重的病害。4.3 处治方案针对这一路段病害的处理，建议采取的具体处理方式为微型锚固桩，安排专业的技术人员进行反复性的试验，确保道路的稳定性，计算所需要的锚固桩的数量,间距以及深度等具体参数,只处理方式,既节约成本，又稳定可罪。该高速公路k35到k39路段，由于原始地基为非自重湿陷性黄土,这种特殊地形容易受到水的影响，在水的作用以及交通压力的

8、作用下，地基逐渐转变为软弱地基，自然降水，沿表面裂缝进入地基，进而加剧了路面病害的发生，相关裂缝变得更长更宽，为解决这具体的病害，确保该段高速公路能够正常的使用，必须在短时间内采取相关措施处理病害，并对道路进行加固。第五章结论在道路工程具体施工作业环节中，任何一个环节都要仔细对待，路基和路面都是道路的重要组成部分，只有两者质量都符合要求，才能确保交通的正常运行，在道路出现病害问题时，病害的形成原因与施工阶段原材料的选择，施工人员的工作能力，施工技术是否符合规范，道路养护及时与否各个方面息息相关，为防止病害出现，道路施工单位必须对各个环节都要加强管理，现阶段发现道路路基工程出现的病害种类比较多，不同的病害，应采取有针对性的处理措施，相关处理措施要本着节省资源，节省人力物力的前提下，一方面尽可能不影响交通，还要保证修复的质量,采取恰当的施工工艺和处理技术，使病害得到圆满处理，保证交通状况的正常运行。