市政管道工程拉森钢板桩引孔方案.docx

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1、*航空港经济综合实验区*（豫州大道-兖州路）钢板桩引孔施工方案*集团有限公司（盖章）年9月20日发布受控状态：受控发放编号：版本：A版1. 1-113Esj112J彳牛113.彳牛2帝221*方目木4.32. 2.彳!J32. 3.现场情况说明：3、弓I孑1J53. 1弓I孑151E153. 2.弓I孑1J5jE1fi553. 3.11v1戈IJ.93. 4.管理网络图错误!未定义书签。3. 5.主要力动力使用Vh划表10第四章、质量、安全文明保障措施104. 1工质彳：IjE才曰5&104.2.保证工程安全技术措施114.3.文明施工保证指j512第一章、工程概况1. 1工程简介*路（豫州大

2、道-兖州路）位于*航空港经济综合实验区南水北调总干渠以东，规划为东西方向城市主干路，本次工程建设范围西起豫州大道，东至兖州路，全长2698.18m。本工程规划道路红线60m,两侧生态廊道按50In控制，四幅路形式，双向八车道。本次设计工作井、接收井均采用基坑开挖施工，根据基坑开挖深度及周边环境条件和场地条件，基坑围护采用拉森钢板桩+内支撑的围护型式。基坑的安全等级依据行业标准建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）确定，安全等级为二级。钢板桩采用拉森SPTV型，钢材强度等级为Q355B,基坑转角处的钢板桩应根据转角的平面形状做成相应的转角钢板桩。腰梁围楝采用HW400*400,角撑采用C

3、426*12钢管支撑，钢材强度等级均为Q355B。1.2.地质条件根据年8月*航空港经济综合实验区东海路道路工程（豫州大道兖州路）工程地质勘察报告，拟建工程场地位于郑州航空港经济综合实验区东南片区，区域地貌单元属黄河冲积平原，本场地现状主要为群地、村庄。场地地貌单一，地形起伏较大。（D地层及地基土描述根据勘探结果路合室内土工试验资料，对地基土按岩性及力学特征分层后，从上到下分层描述如下（括号内土名为道路工程用土名）：耕土（Q4m1）,黄褐色，主要为粉土或粉砂，含少量植物根系，结构松散，力学性质差，主要分布在场地表层。1杂填土（Q4m1）,杂色，松散，主要成分以碎石块、砖块等建筑垃圾为主，充填少

4、量粉土及粉秘。该层土主要分布在沿线村庄范围内；粉土（低液限黏土）（Q4a1）,黄褐色，稍湿，稍密，局部夹薄层粉质黏土，干强度低，无光泽反应，无摇震反应。-1粉砂（粉土质砂）（Q4a1）褐黄色，稍湿，松散，以石英、长石为主，云母次之，砂质不均。本层分布不连续。粉砂（粉土质砂）（Q4a1）,黄褐色，稍湿一饱和，中密-密实，成分以石英、长石为主，云母次之，砂质较均匀，局部为细砂，偶见蜗壳碎片，分选性一般。在场地内厚度分布不均。-1、粉质黏土（低液限黏土）（Q4a1）灰黑色、黄褐色，可塑状态，干强度中等，摇振反应中等，韧性中等，稍有光泽，见少许白色钙班及锈色斑点。粉土（低液限黏土）（Q4a1）,黄褐色

5、，稍湿一湿，稍密-中密，偶见姜石及蜗壳碎片，含粉砂薄层，干强度低，无光泽反应，无摇震反应。本层未揭穿，最大揭露深度6.Om0标准贯入试验指标统计表表2.5-4层号样本数项目最小值（击）最大值（击）平均值（击）标准差变异系数标准值（击）粉土18修正前5.08.06.61.030.156.2修正后5.08.06.40.930.146.0-1粉砂6修正前7.010.08.21.330.167.1修正后7.09.07.91.020.127.0粉砂67修正前7.021.014.53.370.2313.8修正后7.018.413.02.630.2012.4粉质黏土4修正前5.07.05.5修正后4.86.

6、65.3一一粉土26修正前12.021.015.72.410.1514.8修正后9.217.712.61.980.1511.9粉砂22修正前16.035.025.44.260.1623.8修正后12.725.519.02.920.1517.9粉须黏4修正前13.016.014.5一-修正后9.211.310.3一一一1. 3.水文条件勘察期间的场地内已揭露地下水稳定水位埋深为地面下5.2-10.0m,地下水位标高87.4-88.76m.年变化幅度约为1.00-2.0Om,场地地下水主要受季节性降水补给，从7月中旬至10月上旬是每年的丰水期，每年12月至来年2月为枯水期。根据调查了解，场地近35

7、年地下水位标高可按91.OOm考虑;历史最高地下水位标高按92.OOnI考虑。第二章、编制依据2.1.相关资料(1)东海路污水工程施工设计图纸；(2)东海路岩土工程勘察报告；(3)我司现场踏勘资料；(4)现场试桩情况。2. 2.使用规(1)国家标准：岩土工程勘察规范(GB50021-2009)；岩土工程勘察安全规范(GB50585-2019)；(2)行业标准：建筑基坑支护技术规程(JGJI20-2012)；建筑地基处理技术规程(JGJ79-2012)；建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)2.3. 现场情况说明：根据现场北侧污水接收井BW-22拉森钢板桩现场施工试桩情况，拉森钢板桩施

8、工至标高-4米TO米位置后即较难打入。基本与地勘报告中粉砂(粉土质砂)相符。15米长拉森钢板桩单根打入时间约为38分钟，当卡入相邻钢板桩后，打入深度在-4m后，无法打入，不能满足施工进度要求。在2023年9月26日下午由建设单位、监理单位、第三方造价单位、施工单位联合在北侧污水BW-22接收井，对15米长拉森钢板桩进行试打两个位置(共试打3根)。第一根桩打入时间约为30分钟，第二、第三根桩在卡入相邻钢板桩后，施打至-5米左右即无法沉入。现场试桩情况根据现场施工及试桩情况，强行施打造成机头破坏，桩身整体变形过大；打桩机超负荷运转造成桩机损伤（已经多次出现桩机配件损坏和液压油管爆裂等情况）形成安全

9、隐患，也对施工质量造成不良影响。为了满足现场施工安全、质量及进度要求，现需采用一台旋挖机和一台长螺旋钻机配合引孔后才能进行拉森钢板桩施工。为保证数据的真实性,在对剩余钢板桩施工期间，由建设单位组织监理单位、第三方造价单位、施工单位对钢板桩引孔情况进行抽样检查，对于符合引孔情况的进行现场认定。第三章、引孔施工组织3.1.引孔施工工作量根据东海路岩土工程勘察报告地质情况、现场勘察取芯及实际施工情况,BW-7至BW-29钢板桩施工均需要进行引孔后插打，取芯情况见下图。从现场取芯图中可以看出，ITOm范围为粉砂性图，无水，目前在港区及周边（包括比亚迪周边兖州路、竹贤南路）钢板桩施工情况看，粉砂性土，钢

10、板桩在插打过程中，越打粉砂性土越密实，无法下沉。在此情况下均采用引孔施工方法来进行插打钢板桩。具体工程数量见下表：检查井编号检查井类型桩号基坑深度h（m）管径尺寸（m）安全围护措施BW-7工作井K0+5857.002D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-8接收井K0+6808.39D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-9工作井K0+77511.231D8005.5*8拉森TV型钢板桩BW-IO接收井K0+87012.362D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-H工作井K0+96512.581D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-12接收井K0+06011.37D8005.5*5

11、.5拉森IV型钢板桩BW-13工作井K1+1509.107D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-14接收井K1+2457.97D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-15工作井K1+3358.032D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-16接收井K1+4257.948D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-17工作井K1+5158.699D8005.5*8拉森TV型钢板桩BW-18接收井K1+6089.009D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-19工作井K1+69510.727D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-20接收井K1+78510.895D8005.5*5.5拉

12、森IV型钢板桩BW-21工作井K1+87511.004D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-22接收井K1+9659.775D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-23工作井K2+0607.205D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-24接收井K2+1506.869D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-25工作井K2+2456.710D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-26接收井K2+3346.128D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-27工作井K2+4206.474D8005.5*8拉森IV型钢板桩BW-28接收井K2+5006.155D8005.5*5.5拉森IV型钢板桩BW-29工作井K2+5856.157D8005.5*8拉森IV型钢板桩3. 2.引孔施工部署3. 2.1,引孔施工工艺及技术要求3.2.1.1,引孔工艺流程准备工作一定位放线一路面破碎挖除一引孔定位一钻机就位一第一孔钻进取土堆放一第二孔钻机就位一第二孔钻进一取土填入第一孔如此连续引孔一最后一孔取土填实。3.2.1.2.引孔设备选型本工程引孔设备选用一台型号为三一SY465H的打桩机和一台型号为日立ZX470-3的长螺旋钻机。3. 2.1.3.成井施工技术要求准备工作移机第二孔钻进移机依次继续引孔(1)准备工作根据施工方案，落实材料和人员，合理安排人