80T汽车吊安装箱涵计算书.docx

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1、80T汽车吊安箱涵计算书一、机具选择1、作业吊车考虑本合同段箱涵预制件安装工程量大，且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。所有安装地为已完成路基，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。2、作业吊车的选择、本工程4X3m箱涵预制件采用双机抬机作业。(Q 主+Q 副)K工Q1+Q2取最重箱涵预制件自重553即Ql=55t,考虑索具重量Q2=2.0t, K为起重机降低系数，取0.8。即Q主+Q副工71.2t、起重高度计算H2H1+H2+H3+H4式中H起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离；H1安装支座(基础)表

2、面高度(m),停机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取；H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取Hl=4米，H2 = 0.3米，H3 = 0.85米，H4取3米。选用起重机的起重高度H28.15米，起重高度取9m。、起重臂长度计算：12 (H+h0-h)/sin Q式中1起重臂长度(m)；H起重高度(m)；h0起重臂顶至吊钩底面的距离(m)；本项目取1. 5m;h起重臂底钱至停机面距离(m),本项目取L 5m；。起重臂仰角，一般取25 382. 3mm2o满足吊装要求。、吊装钢丝绳预制件自重55t,吊装时采用双机

3、抬吊，预制件一端重G约为252. 5KN,设吊索的水平夹角为8 50 ,吊索钢丝绳选用K2为6倍安全系数，同时考虑吊装时K1为L 2倍的动载系数。F=K2XK1XG/ (2XsinB) =6X 1. 2X252. 5/2/sin 0 =1156. 5KN拟选用6*37绳，钢丝绳小47.5nini,公称抗拉强度1850MPa的钢丝绳，破断拉力总和 1560KNo下图选取GB/T8918-1996中表2为6*37绳破断拉力表。SP =W ESi式中：SP 钢丝绳的破断拉力，KN；SSi 钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；中钢丝捻制不均折减系数，对6X37绳，甲二0.82。SP =0.

4、82*1560 = 1279. 2KN故选用6*37绳，钢丝绳647.5mm,公称抗拉强度1850MPa的钢丝绳,破断拉力总和1279. 2KN1156. 5KN,满足吊装钢丝绳要求。4、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以4*3m预制件为验算对象，可知：KGMG+KQMQ+KWMW20KG一自重加权系数，取1；KQ一起升荷载加权系数,Uli. 15KW一风动载加权系数，取1；MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N-m；汽车吊工作时受力简图如下G一汽车吊自重，取63.0t；Q一起升物重量,双机抬吊，取25.25t

5、；V才用动载,按起升步重量的20%考R 一汽车吊工作半名巴最赢6叱c=-由车吊重心至支脚倾覆支点罐离，支腿全伸8m,故a取4n1；/ / / / 1 /h 风动载合力点再度。KGMG+KQMQ+KWMW= lXGXa-l. 15XQX (R-a) -IXWXh=630000X6 -1. 15X25250X (6-4)-0. 2X25250X (4+0. 3+0. 85/2) =3698064N*m0RA远大于零，故稳定性满足要求。稳定力矩=KGMGKGMG二 IXGXa=630X6=3780 KNem倾覆力矩=KQMQ+KWMW=1. 15XQX (R-a) +lXWXh=1. 15X252.

6、 50X (6-4) +0.2X252. 50X (4+0.3+0.85/2)=819. 4KNm;稳定系数二稳定力矩/倾覆力矩=3780/819. 4=4. 61. 5满足规范要求。5、地基承载力验算将汽车吊工作时受力模式简化为悬臂梁受力，其受力图示如下:A 八 1200U 486汽车吊受力图示根据EMA=0,可得,0. 5q(L+ L )2+P(L+ L )=RB - LRb=0. 5q(L+ L )2+P (L+L /L二0.5*600/ (12+4.86) *(12+ 4. 86y+252. 5*(12+4. 86)/12=776. 3 KN则 R5q(L+ L ) +P-Rb=76. 2 KN由于实际情况中，B支点处有前后双排支腿，所以，起重机最大受力侧的单个支腿受力 N= Rb/2=776. 3/2=388. 2 KN每个支腿下加垫两层枕木，两层枕木长度方向垂直放置，上面一层2根，下面一层6根，每根枕木截面尺寸30 X 30cm,单根长度2. 0m,再将枕木顶部布置一块120cm2cni厚钢板，放置时钢板中心与支腿中心垂直。则地基承载力：P=N/A=388. 2/(2*2)=97Kpa路基采用抛石填筑，地基承载力远大于97KPa,故能满足施工要求。