“最美铁路人”先进事迹心得体会及启迪五篇.docx

《“最美铁路人”先进事迹心得体会及启迪五篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《“最美铁路人”先进事迹心得体会及启迪五篇.docx（7页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、“最美铁路人”先进事迹心得体会及启迪五篇“最美铁路人”先进事迹心得体会1在陇海铁路上，有一座跨越深谷、巍峨耸立的铁路大桥一一杨连弟桥。这座大桥以中国人民志愿军一级战斗英雄杨连弟烈士的名字命名。如今值守这座桥的，是郑州局集团公司洛阳工务段杨连弟桥隧工区工长O的爷爷作为新中国第一代铁路人，守护大桥18年直到退休。后来，一的父亲扎根于此，一干就是38年。20xx年，听着英雄桥故事长大的来到工区报到，父亲反复叮嘱他：“要守好桥，比我们干得更好。”以实际行动延续守护英雄桥的责任与使命。20xx年夏天，河南遭遇极端强降雨。一天，陇海线观音堂至庙沟区间的片石护墙鼓包，带领工区人员和抢险人员百余人紧急抢修，奋

2、战7小时后,终于解除危险。14年来，和工友们先后发现、防止安全隐患200余件，管内路段未发生一起行车安全事故，确保了英雄桥和管内35座桥梁、10座隧道、118个涵洞安全万无一失。守护铁路安全的，还有广州局集团公司衡阳车务段衡阳站车站值班员王军。一趟列车通过车站，值班员至少有29个作业程序，最忙碌的时候，作业人员要在5分钟左右的时间里，完成近90个程序。这些都难不倒被同事们誉为“规章活字典”的王军。入职仅1年，他就翻烂了 4套行业规章，做了 8本学习笔记，将标准作业流程、行车规章熟记于心。在20xx年第四届全国铁道行业职业技能大赛上,他夺得车站值班员桂冠，被聘为全路首席技师。车站值班员更要善于应

3、急处突。王军工作的衡阳站，是京广大动脉的重要节点，5条干线交会，29条股道密布，穿插进行接发列车、调车等多项作业。特别是春运期间，王军每天要在多个方向办理旅客列车200余趟。尽管工作压力大，但自20xx年入职以来，王军始终保持零违章、零事故，还15次参与京广、湘桂、衡柳、怀衡和吉衡线安全攻关，成为备受信赖的安全行车“指挥官”。“最美铁路人”先进事迹心得体会220xx年以来，中央宣传部与中国国家铁路集团有限公司连续4年开展“最美铁路人”评选活动。该活动已经成为激励广大铁路干部职工立足本职岗位、主动履职尽责的重要载体，成为社会各界了解铁路、支持铁路的重要窗口，产生了积极影响。20xx年获得“最美铁

4、路人”称号的共有10名先进个人，他们分别是中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段动车组指导司机冯剑坚，中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段检车员陈向华，中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工务段杨连弟桥隧工区工长，中国铁路广州局集团有限公司衡阳车务段衡阳站值班员王军，中国铁路沈阳局集团有限公司大连站客运车间值班站长刘晓云，中国铁路太原局集团有限公司朔州车务段宋家庄站业务主管薛胜利，中国铁路局集团有限公司金鹰重工工程机械研究院副院长,京张城际铁路有限公司运输安全部副部长王久军，中国中车唐山机车车辆有限公司车体事业部高级技师，青藏铁路公安局格尔木铁路公安处乘警支队政委郑天海。这些“最美铁路人”全部来自铁

5、路基层一线工作的平凡岗位，是铁路行业200多万干部职工的优秀代表。他们是勤勉务实的劳动者、脚踏实地的奋斗者、朴实无华的追梦者。冯剑坚能娴熟驾驶9大类28种机车车型，与复兴号一起奔驰在祖国广袤的大地上；陈向华30年安全检车28. 8万余辆，成了铁路车辆检修的技能大师；矢志廉续红色血脉，以实际行动延续祖孙三代60年守护英雄桥的责任与使命；王军在铁路行车第一线恪守标准不走样，成为全路车站值班员中最年轻的首席技师；刘晓云始终把旅客装在心中，在平凡的客运服务岗位上赢得无数赞誉；薛胜利心系“国之大者”，长年奋战在大秦铁路货运主战场；坚持不懈自主研发30余种铁路大型养路机械，多项产品走上高原铁路，还走出国门

6、，为“一带一路”建设增光添彩；王久军用满腔热血助力京张高铁建设，为实现“精品工程智能京张”目标作出了积极贡献；潜心攻关智能制造，填补了高速动车组技术领域多项空白；郑天海战斗在全路海拔最高铁路公安派出所十余载，用生命守护着站区安全发布仪式现场播放了 “最美铁路人”先进事迹的视频短片，从不同角度采访讲述了他们的先进事迹、价值追求和工作生活感悟，展示了铁路人在新时代新征程中的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司负责同志为他们颁发“最美铁路人”证书。“最美铁路人”的先进事迹生动精彩、感人至深、催人奋进。铁路职工代表纷纷表示，新时代中国铁路领跑世界，铁路人倍感自豪

7、、重任在肩，要以“最美铁路人”为榜样，积极投身交通强国铁路先行生动实践，埋头苦干、勇毅前行，以实际行动推动新时代铁路高质量发展，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功。“最美铁路人”先进事迹心得体会3通过观看“最美铁路人”我感受颇深，这些人都是在普普通通的岗位上，但是他们却做出了不平凡的事情，作为铁路人，我们都应该以他们为榜样，向他们学习，认真做好本职工作，为祖国、为人民、为铁路奉献自己的力量，这些人都是普通的铁路职工，但他们却有着不寻常的品质，他们是铁路人的代表，展现着铁路人无私奉献、坚强勇敢的品格。我感觉到作为一名铁路人，我需要学习的还有很多。作为铁路的新生一代，我

8、要向老一辈看齐，不负最美铁路人的荣光。要以“最美铁路人”为榜样。立足本职岗位，积极投身“交通强国、铁路先行”的使命，为新时代铁路改革发展做出贡献。奋斗的人是最美的，“最美铁路人”令我想起“螺丝钉精神”。他们在一个个平凡的铁路工作岗位上，兢兢业业的工作着，默默奉献着自己微薄的力量，没有太多的豪言壮语，也没有绚丽的舞台动作，但那种舍小家为大家的忘我情怀，令我深深折服。奋斗的人，是最美的。他们用热情、敏感、专注以及担当，默默的捍卫着旅客的平安。套用一句时髦的话：所有的岁月静好，只不过是有人在为你负重前行。他们完美的诠释着劳动者最美的岗位坚守，这背后是自觉地把个人融入干一行爱一行、全心全意为人民服务的

9、精神。就像曾经的雷锋同志在日记中写的那样：“一个人的作用对于革命事业来说，就如一架机器上的一颗螺丝钉。机器由于有许许多多螺丝钉的连结和固定，才成了一个坚实的整体，才能运转自如，发挥它巨大的工作能力，螺丝钉虽小，其作用是不可估量的，我愿永远做一个螺丝钉。”“最美铁路人”先进事迹心得体会4最美，何为最美。在普通人眼里，最美就是长相最漂亮的美女亦或是帅哥，也有可能是一些很漂亮的风景、花草。但是最美在我眼中，就是中国铁路广州局集团有限公司娄底车务段冷水江东站调车长杨卫华。调车作业，坚持1天，不难；坚持1周，不难；坚持1个月，不难；但是坚持29年，1万多个日日夜夜，杨卫华能将枯燥的调车作业做到“零违章、

10、零违纪、零事故”，表现出一名铁路人对于按标作业的坚守以及对于自身工作的高要求。一分耕耘一分收获，杨卫华的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉着“多学、多问、多看、多做”精神，付出别人难以企及的努力，在他的六万多字的工作笔记中，每一条他都烂熟于心，在单位上，别人都叫他“活规章”、“土专家”。杨卫华始终第一时间学习和掌握新技术新规章站在技术变革的最前沿，利用经验总结提炼出“杨卫华安全调车法”和24句“调车作业七字诀”，内容通俗易懂、简单易记被广泛推广运用。结合我段团员青年实际，目前我段团员青年日益增多，但是由于长期夜班的工作性质及周边环境因素影响，团员青年的政治取向及价值取向出现偏差；有的只讲享

11、乐，不讲奉献；有的认为自己付出与收获不成正比，对于得失心里有落差；有的认为工作、生活压力较大，产生消极冷漠情绪；还有的在社会上沾染了许多不良习气以上种种反映了在当前我段维改的新形势下，团员青年思想波动较大，触发点多，不利于广大团员青年的健康发展。当前，我国正处于近代以来最好的发展时期，广大年轻人更应该抓住此机会。现在，改革开放前入党和参加工作的干部已经或将要退出岗位，80后以至90后的年轻干部即将成为工务骨干队伍的主体。他们受过高等教育，思维活跃，勇于创新，同时也相对缺乏系统的马克思主义理论学习和严格的党内政治生活锻炼；有的缺乏基层和艰苦地方的扎实磨炼；有的对于线路知识的了解不够强；有的担当作

12、为的底气还不足。对于我们年轻人来说，这更是一次机会，在日常工作生活中，我们一定要加强学习、积累经验、增长才干，自觉向实践学习；要沉下心来干工作，心无旁鹫钻业务，干一行、爱一行、精一行；要信念如磐、意志如铁、勇往直前，遇到挫折撑得住，关键时刻顶得住，扛得了重活，打得了硬仗，经得住双隹。对于在生活工作中,遇到不懂的一定要虚心请教老师傅，发扬“多学、多问、多看、多做”的精神，时刻保持乐观的心理，抵制社会上不良习气的熏染，立足本职岗位，在铁路事业的发展建设上奉献出自己一份绵薄之力。“最美铁路人”先进事迹心得体会5作为中国第一代高铁工人，中车唐山机车车辆有限公司车体事业部高级技师 ，见证了中国高铁从无到

13、有、领跑全球的历程。20xx年5月，在高铁技术引进的关键阶段，接到了制造铝合金样车的任务。团队一切从零起步，十几个昼夜、几十次试验，车体部件仍不达标。关键时刻，看到通风设备上飘动的布带，他拿来风速仪一测，发现影响焊接变形的原因是焊枪口风速超标。自此，他带领团队顺利解决了车体底架挠度超差等30多项技术难题。随着中国高铁进入智能制造时代，又带领团队先后完成技术革新109项，摸索出高速动车组铝合金车体生产的各项技术参数,持续巩固和扩大中国高铁的领跑优势。他还编制了 15种课件和培训教材，完成5000多人次的轮训，培养的智能制造选手获得过多项大奖。同样富有创新意识的，还有局集团公司金鹰重工工程机械研究

14、院副院长。工作20年来，他设计了 30多种铁路工程机械。为了抢占世界铁路技术制高点，带领团队组建打磨实验室,开发出新一代打磨控制系统、车载廓形检测系统，作业后钢轨表面粗糙度控制在6微米以下。为解决大功率重型轨道车在高原条件下的运用难题，他克服严寒、缺氧等困难，主持攻关的高原大功率重型轨道车运行稳定，填补了高海拔大功率轨道车的空白。积极推动“走出去”，带领团队主动投身国际市场竞争。20xx年，在参与新加坡一项工程车项目投标时，对方提出新要求：针对左右轨扭曲线路的轮重减载率增加静态测试。第二天一早，在众多投标者中，只有的团队把量身定制的方案摆上会议桌，对方当即表示：“中国同行的效率令我们敬佩。”以新加坡市场为起点，带领团队先后中标雅万高铁、中老铁路等项目，多功能作业车等18种产品远销26个国家和地区，让中国铁路装备成为“中国创造”在海外的耀眼名片。