伊爱物流货物跟踪设计方案.docx

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1、伊爱物流货物跟踪设计方案一、GPS/GPRS在物流行业运用的背景与原理二、伊爱GPS/GPRS系统概述三、系统设计方案及功能四、系统软、硬件的构成及报价五、系统的安装与调试六、系统测试、验收与移交七、服务支持与培训八、能够选择的系统与车载终端九、深圳市伊爱高新技术开发有限公司部分成功案例一、GPS/GPRS在物流行业运用的背景与原理近年来，随着我国物流行业的市场细分，物流企业与物流车辆的总拥有量呈快速增长的态势，物流管理的科学化、电子化趋势越来越明显，企业之间竞争越来越猛烈，对运输业务的质量要求总体趋高。道路物流运输越来越依靠大型的货柜车辆，传统的作业模式与货物的揽收及派揽方式由于不能科学的动

2、态实时地进行调度、无法充分合理利用运能、派调业务只能通过语音信道或者寻呼方式通知等因素，不利于提高响应时间，已经严重影响了企业的经济效益与竞争能力。有的时候货主或者公司想熟悉货到了什么位置，用手机联系会产生较大的费用；另一方面，传统上的车辆管理只能由司机向公司报告车辆的位置，属于被动的管理办法，有的时候无法准确熟悉车辆的真实位置。而使用伊爱GPS产品，一方面能够利用短信息查位置省费用，另一方面变被动管理为主动管理，随时能够熟悉车辆的动态。为了进一步提高竞争能力，巩固与提高市场的占有率，建立更趋完善的物流运输计算机处理网络系统，增加与改善现有系统功能，以现代的管理手段提高业务的处理能力，向客户提

3、供最快最好的服务势在必行。物流运输科学化/信息化是现代物流的核心，我国传统的物流企业要追赶现代的步伐，务必把物流科学化/信息化作为首要的任务来抓，但要实现物流科学化/信息化需一个理论上的指导，故传统的物流运输的运作方式难以满足电子商务高效/快捷/便利等多方面的需求。先进的伊爱GPS技术可将货柜车的行车路线/时间/速度/里程/停车地点/到站/起站的时间及位置等信息，通过内置IC卡轨迹记录技术对这些信息进行记录，在此基础上建立车辆的综合监测管理调度系统，并对其进行实时动态监测与调度管理。通过使用具有现代水平的最新技术与手段，使得货柜车辆信息化/网络化,从而达到整体车队的现代化，同时可为业务管理层提

4、供此系统的全方位动态信息，实现管理决策的科学化，提高整体车队的经济效益。同时也向司机提供有关的地理信息，优化行车路线，进一步能够在地图上显示交通信息能够使作业的目的作到一目了然，货柜车在运营中能够实时进行调度，能够充分提高运能利用率，让客户满意提高服务的准确率。而使用伊爱GPS产品，一方面能够利用短信息查位置省费用，另一方面变被动管理为主动管理，随时能够熟悉车辆的动态。货柜车再也不是孤立无援的“放飞的小鸟”,监控中心能为机动车的安全提供无形而最有力的保证安装本系统后，网内所有货柜车辆的分布位置与实时运行状况，监控中心能尽收眼底，随时可由监控中心采取有效措施，利用短消息或者语音对网内车辆进行合理

5、调度。本系统的管理功能还能为车辆管理部门加强行业管理提供有力的手段。二、伊爱GPS/GPRS系统概述（-）项目目的E-EYE物流跟踪软件利用成熟的GPS、GSMGPRS全球定位技术与先进的第三方物流概念与Internet技术，通过计算机对数据的深层次分析，实现对车辆货物的及时掌握跟踪、及时调配、做出最优的路线规划,从而提高生产综合效益,该系统能监控第三方物流的货物购、运、调、存、管、加工与配送全过程。（二）建设目标阻碍运输车辆市场的因素众多，要紧反映在空载率高居不下、货物信息不畅、管理效率低、人货安全问题、客户信心缺乏、服务水平低下等，我公司特地推出E-eye卫星定位汽车调度/防盗/通讯/管理

6、系统物流车GPS/GPRS专用产品来针对性解决这些长期困扰运输行业的老大难问题。（三）设计原则系统设计方案须遵循下列原则：1、成熟的技术在系统的设计，建设过程中，应尽量使用通过实践验证的成熟的技术，避免技术风险，不成熟的技术可能导致整个系统的失败。2、稳固性及可靠性这是对系统运行的最基本要求。系统务必能长时间稳固地动作，最大程度保证业务的正常持续进行；所有数据务必及时，准确，真实，全面，安全，稳固的存储与传输。3、先进性系统配件设备与软件平台应具备先进性，既要反映当今技术的先进水平，又应具有很强的扩展能力。同时还应注意选用的技术，设备与开发工具是最普及通用与成熟的，能与最新技术接轨，对市场的变

7、化具有极强的习惯性。4、安全性系统务必能保障数据存取的安全性，严格防止未授权访问，关于重要的数据存储与传输应具备高级别的保密性与安全性；对用户权限的管理务必严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；数据存储务必能最大程度上防止自然灾害，人为因素的损坏，具备强大的可恢复能力。5、有用性及易用性关于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习与掌握，而关于操作员误操作要具有可恢复性；关于保护内员要易保护，易于管理，关于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的保护，便于用户进行二次开发与系统升级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员与系统管理员的培训费用，有效

8、地提高工作效率。6、资源重用性对当前硬件资源与软件资源务必能最大程度地进行复用，减少硬件与软件投入成本；数据的积存来之不易，新系统对现行系统数据资源务必能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。7、扩展性扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展性；其中硬件扩展性要求系统随着业务功能与数据容量的不断提升而同意提高硬件及网络处理能力；由于各类因素造成的业务变更（如政策进展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的习惯能力与扩展能力，否则系统将无可避免地进入恶性循环；数据扩展能力表现在其质量与容量上：系统务必有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储与处理大容量数据，为数据仓

9、库与在线分析提供强有力的后盾。8、开放性系统务必拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放与灵活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速进展的需要。三、系统设计方案及功能伊爱物流车GPS/GPRS系统要紧由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、数据管理中心（WEB方式）、本地监控中心、远程监控中心与多个移动车载终端构成。通信服务器与车载终端之间通过GPRS与SMS两种数据传输通道进行通信。（-）系统网络结构举别伊爱GPS系统解决方案坦健曾图（E）*eweCPSSy*MnSotununsNHwork）G

10、PSGPRS设备（二）移动终端功能1、智能报警或者报告功能：令偏离线路报警：监控中心可划定车辆行驶的路线或者区域，车辆一旦驶出该设定的范围并持续一段时间后，监控中心就会发出报警信号；进入卸货点报告：监控中心可在车辆行驶线路上预先设定一个或者多个卸货点或者停靠点，车辆一旦进入该区域即向中心发出报警信号；超速报警：车辆行驶速度超过预先设定的最大同意行驶速度时，自动向中心发出超速报警信号；开后门报警：车辆每开一次后门，终端立即向中心报告一次；令紧急报警：当遇到警情或者突发事件时，按住紧急报警按钮持续1秒以上，终端将向中心发出紧急报警信号，中心在接到报警后，自动向终端发出报警确认，并将持续跟踪目标显示

11、其位置、速度、行驶方向等信息;令欠压报警：当车载电瓶电压过低时，自动向中心报警；令断电报警：车载终端断电时自动启用后备电池，并自动向中心报警；令点火报告：车辆启动时自动向中心发出点火报告；令熄火报告：车辆熄火时自动向中心发出报告；2、通话功能（选配电话手柄）：令拨打电话：直接键入电话号码，按发送键进行拨打；可按【C】键删除最后一位输入的号码；令重拨：2秒钟内连续按两次发送键，重拨上一次所拨打的电话号码；接听电话：当电话打入振铃时，按接听键接听来电，如今不管车内扬声器处在任何状态下都将自动切换为免提通话状态；按挂机键拒接来电；令热线服务：按【热线】键，系统终端自动拨打安装地服务中心的服务热线电话

12、，服务中心服务人员将会为您提供热情、高效的增值服务；令电话呼入、呼出限制功能：终端电话可被设置为限制接听除热线电话与1860以外的几个或者全部来电，但可拨打电话；也可被设置为限制拨打除热线电话与1860以外的几个或者全部电话，但可接听来电；令缩位拨号功能：按第键后，再按电话号码的最后几位数字，然后按发送键发送。代表电话号码的前几位数字，由监控中心设置；3、液显屏功能：信息阅读：能够阅读中心下发过来的调度、广播等信息；令求助反馈：司机能够发送定制的求助反馈信息，如塞车、故隙、事故、抛锚、请求指示加油站、医疗求助、求助等信息发往中心；4、黑匣子功能：终端内置黑匣子：系统终端可根据预先设定的时间间隔

13、自动记录车辆的行驶轨迹数据与状态（如报警、报告的时间、地点、行驶的速度、路线等），最多可记录约36000个轨迹点数据，记录时间间隔可设置在18000秒之间，记录数据超出容纳量时，系统终端将自动冲挤掉最前的记录值。（三）中心系统构成及功能伊爱物流车GPS/GPRS系统由GPRS服务器、短信服务器、GIS监控调度平台、终端初始化软件与基于Web方式的数据管理五个软件构成；数据库使用MSSQ1SerVer2000平台。其中G1S监控调度平台根据应用的不一致，提供了桌面版与基于Web方式的网上查车两种方式的平台；基于Web方式的数据管理系统包含基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料与终端资料等

14、，还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。1、GPRS服务器2、短信服务器服务SMS数据的收发、解析，提供了SMS数据传输的通道。3、G1S监控调度平台监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接收与处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便利、准确。具体表达为： 定位监控实时跟踪：车辆按照一定的时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至监控中心。间隔时间可设置为1到8000秒；令压缩回传：增强了实时跟踪功能，在车辆按一定的时间间隔返回位置及状态时，每个间隔时间内可一次性返回多条位置信息；令重点追踪监控：关于有警情的车辆或者认为有必要的车辆，系统将进行

15、重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并能够描画车辆运行轨迹；令查询车辆当前位置：有的时候用户不需要连续监控车辆，只需要熟悉车辆当前的位置，能够进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送一条定位信息；令停止跟踪：停止车辆实时跟踪或者压缩回传； 历史轨迹令按时间查询车辆历史轨迹：车辆每时每刻的运行轨迹与报警违规状况，终端会自动记录在内置黑匣子之内，当车辆行驶到GPRS信号与短信信号偏弱或者干脆没有信号的山区时，中心可在车辆信号恢复正常后，下发该指令，把车辆在某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。历史时间段可自由设置；令查询车辆最后一条有效位置：当车辆行驶到无信号地区时，能够以最快的方式获得车辆最后一次行驶过的位置； 调度功能单位车辆调度：监控中心可对车辆进行单呼、组呼与群呼，司机同意调度指令后可选择1CD调度屏内存储的相应应答文本传回中心；信息广播：监控中心以广播方式向车主发送内容简短、有用的信息，内容可包含：交通信息广播、车队管理命令、公司通知、当天天气等内容;令信息点播：车主可主动获取监控中心的点播信息，如天气预报、道路状况、新闻提要等信息； 车辆操纵功能切断油路或者电路；监听车内情况：可任意设置中心监听电话号码，下发该指令时，中心在司机毫无知晓的情况下能够监听车内发生的情况；