信号工岗位知识问答及基本常识.docx

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1、信号工岗位知识问答及基本常识TYJ1-II型计算机联锁系统关键字：计算机联锁,上海铁路通信来源：中国铁路更新时间：2008-10-24【产品描述】【全面描述】计算机联锁是铁路车站用以保证行车安全的操纵设备,在保障行车安全、提高运输效率、改善劳动条件等方面都起着非常重要的作用。微机联锁设备能够实现动作记录与故障诊断，广泛应用于车站及与行、调车作业直接有关的区间与编组场等。（功能与特点）计算机联锁系统的软硬件均使用模块化结构，可根据车站的大小、作业的需求增减系统模块，扩缩系统容量。使用分离式操纵台与屏幕显示，只需要一个信号员操作，操作简便舒适，显示清晰。大屏幕监视器具有6502的所有的表示显示，还

2、增加了各类汉字提示、时间提示与音响。使用双套互为备用的微机系统，各级微机均可切换，重组系统。备用系统可脱机，供调试、保护软硬件用。具有检错、诊断、储存、记录等功能。设备维修简便，故障可诊断到板级，微机设备使用模块接插件结构，便于替换。能再现进路办理、车列行走过程，储存时间可达30天。还可进行故障记录、报警与打印。（要紧性能）系统不考虑储存正常的列、调车进路，保证无进路储存的可能。系统能与调度集中设备、各类自动闭塞设备、半自动闭塞设备、正线与到发线电码化设备相结合O有自诊断、经历储存等功能，并能实现进路办理与车列走行过程再现。系统不设事故按钮盘。微机联锁设备使用A、B双套系统，互为主、备。备机有

3、脱机、联机与联机同步三种状态，只有在联机同步时系统才处于热备状态，如主机出现故障，系统自动倒向备机，不影响现场设备状态。系统还可人工切换倒机，如今，联锁机的切换务必在值班人员与电务维修人员共同确认全场没有办理任何进路的情况下进行，并应记录切换原因，联锁机切换后全场锁闭，通过总人解按钮逐段解锁后，才能实现正常操纵。执表机的切换手柄，能够将联锁机与执表切换联锁A机、执表B机（联锁B机、执表A机）同时作为工作机的工作方式。（要紧功能）联锁机的要紧功能a）实现与操纵监视机与执表机的通讯调度。b）实现信号设备的联锁逻辑功能，完成进路确选、锁闭、发出开放信号与动作道岔的操纵命令。C）采集现场信号设备状态，

4、如轨道状态、道岔表示状态与信号机状态等。d）驱动动态继电器，操纵动作现场设备。执表机的要紧功能a）接收联锁机发出的执行命令与向联锁机发送采集信息。b）采集现场信号设备状态。c）驱动动态继电器。操纵监视机的要紧功能a）与联锁机通讯b）根据操纵台发送的按钮命令初选进路。c）屏幕图象显示。电务维修机的要紧功能a）屏幕显示b）记录功能C）与其它系统通信d）记录、储存、打印及图象再现。（系统构成）计算机联锁系统为分布式多级处理系统，要紧由四部分构成：联锁操纵机、执行表示机与操纵监视机、电务维修机。配套设备还有中西文打印机、高分辨率彩色显示器、操纵台与配电柜。系统中所有要紧设备均为主、备双套，联锁机与执表

5、机具有热备与自动切换功能，操纵监视机由人工切换。各备用微机同样构成系统与主机同步工作，备用系统还可作为调试维修用。道岔操纵电路的原理关健字：道岔，操纵，电路来源：中国铁路网更新时间，2009-04-031、道岔启动电路应保证实现下列技术条件道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。在道岔启动电路己经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。道岔启动电路动作后，假如由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或者电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不可能再转换。为了便于维修试

6、验，与在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。2、道岔启动电路构成原理（1）1DQJ电路励磁电路、道岔按钮CA6接点道岔按钮CA-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或者清扫道岔时，把CA按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。、锁闭继电器SJ-8前接点。在65O2电器集中里，SJ吸起反映道岔区段空闲与进路在解锁状态。当道岔区段有车时或者进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭与区段锁闭使道岔不能转换。、道岔按钮继电器CAJ前接点与条件电源“KF-ZFJ”或者“KF-ZDJ”。CAJQ是道岔按钮按下

7、DAJ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。、道岔定位操纵继电器与DCJ接点道岔反位操纵继电器FCJ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则DCJ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，FCJ吸起。道岔第二启动继电器第四组接点（2DQJI41）反映道岔处在什么位置。141-142闭合，道岔处在定位。141143闭合道岔处在反位。向定位单独操纵道岔的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮与总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KFZDJ”有电。IDQJ的励磁电路

8、为：KZ-CA-SJ-Q-1DQJ3.4线圈2DQJ141_143-CAJ-KF-ZDJo道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮与总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KFZFJ”有电。IDQJ的励磁电路为：KZ-CA-SJ-Q-11313.4线圈一2DQJ141-142-CAJ-KF-ZFJo(2)2DQJ电路IDQJ吸起后，2DQJ跟着吸起。励磁电路为：KZ-1DQJ31-32-2DQJJ3.4线圈CAJ21-22KFZDJ.或者KZ1DQJ41-42-2DQJK2线圈CAJ11-12KFZFJ.(3)1DQJ自闭电路从反位向定位操纵IDQJ吸起，2DQJ转极后

9、，IDQJ自闭电路为：(2)DZ220-RD3-1DQJJ1、2线圈1DQJI1122DQJIII-113X2电缆盒2电动转辙机插接件-2自动开闭器1112电机2、3线圈05-06插接件5电缆盒5-X4-1DQJ21-22-2DQJ121-122-RD1-DF220.从定位向反位操纵IDQJJ吸起，2DQJ转极后，IDQJ自闭电路为：DZ220RD3-1DQJ1、2线圈1DQJ11-12-2DQJ111-112-X1-电缆盒1电动转辙机插接件1自动开闭器41-42一电机、3线圈一05-06插接件5电缆盒5-X4-IDQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220o(4)1DQJ何时

10、落下电动转辙机转到极处尖轨与基本轨密贴后，检查柱落入检查块缺口内，自动开闭器接点断开，切断道岔启动电路。3、道岔表示电路的构成原理(I)DBJ与FBJ为了实施断线保护而使用两个继电器DBJ与FBJa为了实施混线保护，DBJ与FBJ使用直流偏极继电器。这种继电器既检查电压极性，又检查是否有电流流过线圈。(2)DBJ电路DBJ吸起的电路为：BBH3-RX3电缆盒3插接件3移位接触器04-03自动开闭器14-13-34-33插接件9-12Z插接件117自动开闭器3231插接件1电缆盒1-X1-2DQJ112-111-1DQJ11-13-2DQJ131-132-DBJ线圈4-1-BBII4。FBJ电路

11、FBJ吸起的电路为：BBH3-RX3电缆盒3-插接件34一自动开闭器4443移位接触器02-01自动开闭器2423插接件1011Z插接件128自动开闭器22211一插接件2电缆盒2*22DQJ113-111-1DBJ11-13-2FBJ131-133-FBJ线圈1-4-BB4o交流电力牵引对通信信号的影响关键字I交流电力牵引，通信，信号来源：中国铁路网更新时间，2009-02-16交流电气化铁路的接触供电网对邻近的有线电通信、无线电通信与铁路信号产生电磁感应，造成有线电通信与铁路信号的线路上产生有害的电流与电压，干扰邻近的无线电通信信号的现象。电力牵引对有线电通信的影响第二次世界大战前，欧洲有

12、些国家兴建了16卬赫的单相交流电气化铁路。战后很多国家进展工业频率（简称工频）单相交流电气化铁路。为了防止交流电气化铁路对通信与铁路信号线路的影响，开始把通信电缆埋入地下，同时开始研制高屏蔽性能的电缆。瑞典最先在16卬赫的交流电气化铁路的接触网上装设吸流变压器，以降低对通信信号线路的感应影响。60年代中期，日本在交流电气化铁路接触网上使用自耦变压器来降低对通信信号线路的感应影响。中国于I960年建成宝鸡至凤州段的单相工频2.5千伏交流电气化铁路，使用铅包护套外绕铝线的钢带铠装通信电缆。其后建成的电气化铁路上均用铝包铠装通信电缆。1975年开始在部分电气化铁路接触网上装设了吸流变压器原因电感应、

13、磁感应与地电流是电力牵引对通信信号造成影响的要紧原因。电感应。也称容性耦合。接触网与平行的架空通信信号线间存在电容，通信信号线与大地间也存在电容。当接触网上有对地电压(U)时，通过电容耦合，在对地绝缘的通信信号导线上产生对地电压。假如人体同时与导线与大地接触，通过电容而来的电流就会经人体流入地中。电感应的电压与电流正比于U,近似地与通信信号线至接触网距离的平方成反比。金属护套接地的电缆或者埋地的塑料护套电缆中的芯线，则因得到屏蔽而不受电感应影响。磁感应。也称感性耦合。接触网中电流I在其周围所产生的交变磁场与平行于轨道的通信信号线相耦合。在通信信号线上产生沿其长度纵向分布的感应电动势(E),称之

14、纵向电动势。其大小可用下式计算：E=2fMI1K1K2K3式中f为电流频率;M为接触网与通信信号线间每公里的互感，它是大地导电率、频率与通信信号线至接触网间距离的函数，随着三者的增加而逐步减小；宣是通信信号线与接触网平行的长度；K1是轨道的屏蔽系数，它随着股道数的增加而变小，并随大地导电率而变化，单线铁道K1约为040.5,复线铁道K1约为0.304K2是通信电缆的实效屏蔽系数，与电缆护层的结构与护层接地的情况有关，近似地与频率成反比；K3是其他接地导体(如邻近的电缆或者金属管道等)的屏蔽系数。地电流。也称阻性耦合。牵引电流经轨道漏泄入地为地电流。由于电阻耦合，入地点邻近大地电位升高。假如以大

15、地作为回路的通信信号设备的工作地线靠近入地点，就有可能影响设备的正常工作。在接触网接地短路情况下，入地点邻近的接地通信电缆金属护套与芯线之间可能产生较高电压，从而造成护套与芯线间绝缘的击穿。电气化铁路因有轨道的屏蔽作用，而且牵引电流是沿轨道分布漏泄入地，因此地电流对通信信号的影响并不严重。影响可分为危险影响与干扰影响。感应的电流电压足以危害人身与设备的安全或者引起铁路信号设备的误动作，称之危险影响。感应的电流电压足以破坏通信设备的正常工作，如在电话回路中引起杂音，使电报信号失真等，称之干扰影响。在通信与铁路信号线上感应产生的有害的电流与电压，只同意在一定限度内。如超过这个限度则务必采取防护措施。这个限度称之危险影响与干扰影响的标准。防护在接触网上采取的措施。一种是装设吸流变压器与回流线。每隔24公里处设一台变压比为1的吸流变压器。它的初级线圈与次级线圈分别串接在接触网与回流线中，在相邻两台吸流变压器中心点邻近由吸上线将回流线与轨道相连。吸流变压器初、次级线圈间产生互感作用，使绝大部分的牵引电流经回流线返回变电所。接触网的电流与回流线的电流方向相反，对通信信号线的感应起到了一定的抵消作用。另一种措施是装设自耦变压器与馈电线。在接触网上每隔10公里左