行车中断专项应急预案.docx

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1、行车中断专项应急预案目录1制订目的12制订依据13风险分析13. 1风险分析14. 2预防措施24应急机构及职责24.1 指挥机构及职责24.2 现场处置关键部门24.3 3指挥权25处置原则26信息报告内容及流程36.1信息报告程序36. 2应急联络方式37处置方案37. 1响应分级37. 2响应程序37. 3现场处置47.4中后期处置措施47.5应急物资与装备保隙4行车中断专项应急预案1制订目的为提高公司应对列车中断突发事件的应急处置能力，明确各相关部门、岗位的职责及处置程序，确保快速、及时处置列车中断事件，迅速恢复正常运营，特编制本预案。2制订依据中华人民共和国安全生产法中华人民共和国突

2、发事件应对法国家突发公共事件总体应急预案突发事件应急预案管理办法国家城市轨道交通运营突发事件应急预案城市轨道交通运营管理规定省突发事件应对条例省突发公共事件总体应急预案省突发事件应急预案管理办法市突发事件总体应急预案（修订）市轨道交通运营突发事件应急预案市轨道交通运营突发事件应急预案轨道交通集团生产安全事故（事件）调查处理暂行细则轨道交通集团突发事件综合应急预案公司突发事件综合应急预案生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则等法律、法规和有关规定3风险分析3.1 风险分析列车中断事件是指在地铁运营时段内，由于设备故障、停电、人为、恶劣天气等各种因素导致地铁行车中断,并影响地铁正常运营的突发安全

3、事件。列车中断事件分四个程度等级：I级：特大、重大、较大行车中断事件，包括：a）一条线或多条线全线停运60分钟以上，正线（上、下行正线之一）中断1小时以上事件b）集团公司认为有必要列入的。II级：一般行车中断事件，包括：a）一条线或多条线全线停运15分钟以上60分钟以下，正线（上、下行正线之一）中断30分钟以上60分钟以下或延误30分钟以上事件b）公司认为有必要列入的。H1级：a）一条线或多条线全线停运10分钟以上15分钟以下，正线（上、下行正线之一）中断或延误15-30分钟且预计持续超过30分钟的b）公司认为有必要列入的。IV级：a）正线（上、下行正线之一）中断或延误10T5分钟的且预计持续

4、超过15分钟的b）公司认为有必要列入的。当发生I、II、III、IV级运营行车中断事件均应启动本应急预案。3.2 预防措施3.2.1 制定完善的应急预案。3.2.2 定期开展相应的应急演练。4应急机构及职责4.1 指挥机构及职责按公司突发事件综合应急预案有关应急处置机构与职责的规定成立应急指挥机构和履行职责。4.2 现场处置关键部门运营中心为现场处置关键部门。4.3 指挥权4.2.1 OCC承担先期应急指挥工作，预案正式启动后指挥权移交给公司应急指挥部；OCe应急值守电话：4.2.2 现场指挥：先期由主任调度负责指挥。5处置原则有效调整，控制事故区域，减少影响,判明原因，快速处置，尽快恢复.尽

5、量减少行车中断事件对社会带来的不良影响和后果。分管领导、抢修人员必须在20分钟内赶赴指挥现场。6信息报告内容及流程6.1 信息报告程序按公司突发事件综合应急预案有关信息报告的规定执行。6.2 应急联络方式见公司突发事件综合应急预案附件1。7处置方案7.1响应分级各类恐怖袭击事件根据其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，按照公司突发事件综合应急预案由高到低划分为I级、II级、HI级、IV级四个响应级别。7.1.1I级响应条件：a）一条线或多条线全线停运60分钟以上，正线（上、下行正线之一）中断1小时以上事件。b）集团公司认为有必要响应的。7.1.2II级响应条件：a）一条线或多条线全线停运1

6、5分钟以上60分钟以下，正线（上、下行正线之一）中断30分钟以上60分钟以下或延误30分钟以上事件；b）公司认为有必要响应的。7 .3In级响应条件：a）一条线或多条线全线停运10分钟以上15分钟以下，正线（上、下行正线之一）中断或延误15-30分钟且预计持续超过30分钟的；b）公司认为有必要响应的。8 .1.4IV级响应条件：a）正线（上、下行正线之一）中断或延误10T5分钟的且预计持续超过15分钟的。；b）公司认为有必要响应的。7.2 响应程序按公司突发事件综合应急预案有关响应程序的规定执行。7.3 现场处置7.3.1 本预案启动后，应急领导组应视情况赶赴控制中心或事发现场，按职责分工进行

7、指挥决策，协调事件处理和救援工作。列车中断时间达到或预计会达到60分钟以上时，事件自动升级为I级，应急领导小组应立即赶赴控制中心或事发现场，并及时将事件信息报集团公司。7.3.2 发生列车中断事件时，由行车调度员负责与现场人员、相关部门调度员沟通后判断事件影响并向主任调度汇报，主任调度向应急工作领导小组申请启动预案。7.3.3 当发生脱轨、倾覆、挤岔、接触网断网等故障预计20分钟内故障点无法恢复正常行车条件的，立即向应急领导小组申请启动预案。7.3.4 当发生车门、安全门等故障预计故障点可在20分钟内恢复正常行车条件的，则由主任调度负责先期处置，视情况申请启动预案。7.3.5 实行高度集中、统

8、一指挥、逐级负责的原则，防止多头指挥。7.3.6 有效调整、控制事件区域，扣停开往事发区段的列车，组织部分区段小交路或单线双向运营，减少影响。判明原因，快速处置，尽快恢复通车和运营秩序。7.3.7 及时、清晰发布运营调整信息，合理疏导客流，尽量减少行车中断事件对社会带来的不良影响和后果。7.3.8 各部门按照相应的应急处置方案或应急处理规定开展应急处置工作。7.3.9相关部门以及抢修人员应在5分钟内出发赶赴控制中心或现场。7. 3.10启动本预案时，应根据实际情况同时启动其他相关预案。7.4 中后期处置措施7.4.1 列车中断事件发生启动应急预案后，各功能组各司其职，做好列车中断事件后续处理。7.4.2 抢险人员应尽快赶到事发现场进行救援，启动受损设备的后备运行模式，尽快修复故障设备，减少事件对正常运营的影响。7.4.3 各部门充分调配各方资源，保障地铁运营正常运作。7.4.4 质量安全部组织人员确认事件影响范围、损失，收集相关资料,协助事件调查。7.5 应急物资与装备保障各部门要按照职责分工和相关预案，做好列车中断事件发生后的应急抢险抢修工作，同时根据预案切实做好应对突发事件的抢险工器具、物资储备，预案演练工作，保障应急救援工作的需要以及恢复重建工作的顺利进行。