盘龙江清水通道河堤提升改造建设工程确保安全生产的技术组织措施.docx

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1、盘龙江清水通道河堤提升改造建设工程确保安全生产的技术组织措施1.1 安全生产目标及保证体系1.1.1、 安全生产目标实现“四杜绝、三消灭、二控制、一创建”。五杜绝：杜绝因工死亡事故，杜绝多人重伤大事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。二控制：年重伤率控制在0.5%0以下，年负伤率控制在6%o。一创建：创建安全文明工地。1.1.2、 安全生产保证体系成立以第一领导者为组长的各级安全管理组织，并配备各级专职安全检查人员，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。安全生产保证体系框图见图8-1-1o1.1.3建立健全安全生产制度1、对工人进行岗前三

2、级安全教育，经考试合格后方能上岗。职工调换工种或施工新工具、设备前要进行安全操作的培训。坚持每周安全学习不少于1小时，学习安全法规、岗位责任、操作规程、事故案例等。特别加强民工的安全意识、防护技能、交通安全、法规教育。2、针对工程的特点进行安全技术交底，每个单项工程开工前，应重复进行该工序的安全技术交底并履行签字手续，对安全技术措施的具体内容和施工要求进行详细的交底，务必使执行者牢记。3、严格执行安全生产会议制度，安全检查、安全评议制度，定期或不定期椅查安全措施的执行情况和现场存在的安全问题，针先问题下达整(3)、施工区域与高压电线等的距离要符合安全距离要求。(4)、各危险部位、项目的警告标志

3、齐全。(5)、安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、张贴、张挂于显眼或人员集中处。(6)、设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。1.1.4.2、吊装、起重作业(1)、起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行；钢丝绳的安全系数应符合规定。(2)、起吊作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确。(3)、汽车吊作业地面应坚实平整，支脚支垫牢靠。作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人，严禁起吊的重物自由下落。5.1.4.3、夜间作业(1)、注意安排好工作计划，劳逸结合，尽量避免夜间作业。(2)、夜间施工时，施工现场必

4、须有足够的照明。施工住地(包括民工住地)要设置路灯。(3)、用于上下攀登的通道必须设有足够的照明灯具。1.1.4.4、昆明的雨季施工(1)、昆明雨季集中且雨量较大，雨季施工时，应排除施工现场积水。脚手架、斜道板上应采取防滑措施。加强脚手架的检查，防止倾倒。(2)、昆明510月份下雨时会伴随打雷，应在较高的施工机械及结构上设置避雷针，防止发生雷击事故。(3)、长时间在雨季中作业的工程项目，应根据条件设置挡雨棚。施工中遇暴风雨应暂停施工。5.1.4.5、防火安全昆明春、秋及冬季风干物燥，特别容易发生火灾，做好安全防火尤为重要，因此采取以下措施做好安全防火：(1)、成立消防突击队，并不定期进行消防学

5、习和培训I。(2)、建立定期防火检查制度，对生活区及工地现场进行防火检查，将隐患消灭于萌芽之中。(3)、生活区配备充足的灭火器材以备急用。(4)、施工现场周围都是民居，施工时采取有效的防火、防雷措施，防止火灾的发生。1.1.4.6、防暴雨(1)、暴雨期施工应注意收集气象预报，做好防暴雨工作。(2)、处于暴雨可能浸没地带的机械设备、材料做好防范措施。有危险的脚手架、支护设施等要做好加固措施。(3)、检查工地临设的牢固情况，对认为在暴雨袭击中(4)、准备充足的潜水泵、污水泵等排水设备，防止基坑长期浸泡。1.1.4.7、安全用电(1)、严格遵守建设部施工现场临时用电安全技术规范(JTJ46-88)的

6、规定，搞好本合同段工程的用电安全工作。(2)、工地供电采用TNS系统三相五线制系统。用电线路采用高架或埋地铺设。场内架设电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距应符合电业部门的安全规定。(3)、各种电器设备，符合一机一箱、一闸一保的用电要求。(4)、现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯安装在工作时触碰不着的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。挂上警示牌。严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。(6)、工地安装的变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。变配电设备处，配用专灭火设备和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。(7)、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电。(8)、施工现场，应有

7、自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备使用的发电机组的排烟管道必须伸出室外。室内不应存贮油桶及其它易燃物体，发电机组电源和电网之间要有联锁保护，严禁并列运行。(9)、电工人员应持证上岗。1.1.4.8、对沿线行人、车辆的安全保障措施(1)、施工场地设置必要的围挡，将施工区和行人、车辆区进行有效隔离，使行人、车辆的安全得到有效保障。(2)、平交路口车辆、行人通行处等设置明显标志，给行人、车辆提供提醒，增强安全意识。(3)、夜间设置安全醒目灯，提示过往行人、车辆注意安全。1.1.4.9、其它(1)、搞好易燃、易爆物品的管理，设立专库储存，库房设计符合安全技术规范。有专人负责发放和监督

8、使用。(2)、临时设施符合有关安全技术规范的要求，重要临时设施的通道、供水、供电、排水都应有相应的方案设计。(3)、各种气瓶的使用和运输严格遵守安全技术规范。1.1.5建筑物保护措施由于部分管道的铺设位于建筑物附近，施工时必须加以保护。特制定以下措施：5.1.5.1、事前制定可行方案。在施工前，先对管道基坑进行放线，对靠近基坑边线的建筑物进行调查，特别注意建筑物的结构形式、使用年限、基础结构等资料的收集。施工前工程技术部根据所收集的资料，作出合理、经济、可行的建筑物保护方案，并上报监理、业主及有关部门审批，待批准后才可进行施工。5.1.5.2、施工过程的各种保护措施(1)、采用无振动碾压机械施

9、工。在紧邻建筑物的基坑回填施工时，采用无振动小型压路机分层碾压土方，保证在不影响建筑物的情况下，基坑达到设计密实度。禁止采用大型压路机一次性加振碾压。(2)、基坑开挖防地面下沉措施。在建筑物附近进行基坑开挖时，基坑采用拉森钢板桩密扣防流水、流砂支护系统进行支撑，转角位采用异形钢板桩进行封闭，防止在开挖过程中因地下水的流失而导致建筑物地基下沉失稳，如局部漏水，必要时进行注浆加固、止水处理。基坑回填到地面后，才进行钢板桩的拔除工作。拔除时,每拔一根，要立即将桩孔回填砂子，避免基坑产生变形。(3)、防民房变形措施。对临靠工作坑的民房，特别是砖木结构的房屋，进行局部支顶加固处理，以确保民房不会因基坑开

10、挖而产生开裂变形。民房的支顶加固系统采用钢管、木杨等刚度好的材料，保证支顶可靠。如建筑物为年限长的危房，基坑支护采用双层拉森TH型钢板桩，开挖时及时支撑，尽量做到在施工期间基坑支护桩“0位移”，以确保工作坑边民房不因基坑边坡变形而产生裂缝，影响民房的使用。（4）、防机械碰撞。施工时，安排专人指挥并监督机械施工，特别是挖掘机伸缩臂、吊机的旋转与起吊等，防止施工机械对建筑物碰撞。（5）、加强观测。基坑开挖过程中加强对周围地面、建筑物进行变形观测，及时发现问题，解决问题。5.1.5.3、进行交底施工前，由项目总工程师对有关人员进行技术交底，使他们心中有数，避免盲目操作。对违反操作而影响房屋建筑安全的

11、人员进行处罚。1.1.6管线保护措施在施工作业环境中，经常会遇到有地下管线及架空电缆，如果在施工过程中稍有不慎，将会造成经济损失甚至酿成人生伤害事故，为了在施工过程中作好对管线的保护，防止伤害事故的发生，我司制定以下管线保护措施：1.1.6.1、在工程项目开工前，必须要详细了解施工现场的地下管线、架空电缆（包括高压电塔、变电器）的情况。1.1.6.2、项目经理部要成立强有力的管线保护小组，并明确分工和职责。1. 1.5.3、积极与管线所属单位取得联系，以取得他们的支持和协助。1.1. 5.4、严格按照管线图纸，计划和组织施工。1.1.5.5、地面开挖及打桩施工前，先对地下管线进行详细精确的探测

12、（采用地下管线探测仪），再采用人工探测。1.1.5.6、对有管线的部位要设置明显的标志，并在图纸上作好标记，施工管理人员要明确、了解管线的位置走向。1.1.5.7、施工作业前必须要对有关机械操作手、施工班组以至每个作业人员进行明确的交底，使之明确管线的位置、走向及在施工作业中对管线的保护措施和保护管线的重要性。1.1.5.8、在施工期间要指定责任心强的人员值班监督。1.1.1.1、 5.9、管线保护管理小组的负责人，在施工作业前要全面检查各项保护措施及准备工作以予落实，才能动工作业，并在施工作业期间监督保护措施的实施。1.1.5.10、 对于暴露的管线要即使采取稳固措施，并派负责看管，以防管线

13、被盗或受破坏。1.1.5.11、 电工在设置接地地针时，必须先了解清楚地下官线的情况，确认该部位没有地下管线才可打入地针。1.1.5.12、施工作业的部位，尤其是施工机械及门式架、钢筋等金属材料，距离高压线、高压电塔、变电器等用电设施不满足安全距离时，必须要与供电部门联系，采取迁移、临时断电或屏蔽保护的措施，才可进行该部位的施工。1.1.5.13、基坑开挖施工的部位与高压电塔、变电器等用电设施的距离不满足安全距离时，必须要与供电部门联系，采取临时断电或隔离撤流的保护措施。我司承诺：若因我司施工期间措施不力而导致原有管线损坏，我司将负责因此而造成的损失，并承担责任。绝不因此而对业主造成影响。1.

14、1.6交通疏导保证措施在交通疏解期间，为了保证车辆、行人顺利通行，将采取下列协调措施：1.1.6.1、交通维护原则遵循以人为本、安全第一、占一还一、对公交影响最小化的新理念。为此我们将根据不同的现状，合理采取相关有效措施，使工程施工对当地交通的影响减小到最低程度。1.1.6.2、制定分阶段交通组织方案。根据本工程不同工期所占用的地理位置和周围道路、车流情况，结合工程分阶段施工情况，在开工前分别制定交通组织方案，报业主和交通管理部门。一经方案审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。1.1.6.3、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。牢固树立“建

15、路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。施工期间的交通组织及便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。1. 1.6.4、在工程具体实施前，将主动与交通部门联系,介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，进一步改进、完善交通运输方案，制定实施细则。1.1. 6.5、设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。为了少影响市区的交通，土方外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间。1.1.6.6、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。1.1.6.7、施工围蔽及施工便道根据沿线各单位出口的需要，预留必要的出入通道。在各重要节点上合理设置相应的施工警示及诱