羊岔河大桥施工图设计说明.docx

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1、北滨路道路工程一期羊岔河大桥施工图设计说明1工程概述1.1 项目区位及背景项目区位图1.2 工程范图及规模工程地点：建设范围：本次设计道路为东港北滨路（一期），桩号里程范围为o+oooK1+200全长1200m,包括道路工程、结构工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、排水工程及其它附属工程，本册为桥梁工程。工程等级：一类工程等级建设规模：东港北滨路（一期）实施范围全长1176.74m,城市支路，双向两车道，设计时速30kmh,标准路幅宽度16mo包括新建桥梁一座（羊岔河大桥，42m+70m+42m预应力混凝土现浇连续箱梁），桥梁全长170m；全线路基支挡结构（桩板挡墙）总长508m建设周期：项目

2、整体建设工期预计30个月，由2018年12月至2023年6月1.3 设计内容本次设计的主要内容包括：道路工程、交通工程、结构工程、桥梁工程、照明工程、排水工程、电力土建工程等，共分为六册，具体分册情况如下：第一册道路工程、交通工程第二册结构工程第三册桥梁工程第四册照明工程第五册排水工程第六册电力土建工程本册为第三册桥梁工程。1.4 主要测设经过（1）2018年7月，我院完成该项目的可行性研究报告。（2） 2018年7月，通过了该项目可研报告的评审，并取得可研批复。（3） 2018年8月，我院完成该项目的初步设计工作。（4） 2018年8月，通过了该项目初设评审，并取得初设批复。（5） 2018

3、年9月至今，开展该项目施工图设计工作。1.5现场踏勘过程根据现场踏勘情况，实际地形地貌与地勘资料符合程度较好。2设计依据2.1 合同及各主管部门批攵（1）与重庆经开区开发德设有限公司（设计委托人）签定的重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程建设工程设计合同；（2）重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程初步设计及批复文件；（3）重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程可行性研究报告及批复文件；（4）重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程项目重庆市规划局建设工程设(9)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)(10)公路工程抗震规范(JTGBo2-2013)(11)公路桥梁抗震设计细则(JTGB

4、O2-01-2008)(12)道桥用防水涂料(JC/T975-2005)(13)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)4技术标准(1)道路等级：城市支路；(2)设计速度：30kmh;(3)桥梁横断面：3m(人行道)+8m(车行道)+3m(人行道)=14m；(4)设计荷载：汽车荷载：城-B级，人群荷载：2.4kPa;(5)设计洪水频率及水位：1/100,187.9m；(6)地震基本烈度：6度；(7)抗震设防分类：丁类：(8)抗震设防标准：在E1地震作用下，结构总体反应在弹性范围，基本无损伤;在E2地震作用下，不致倒塌；(9)抗风设计标准：重现期IOO年；(10)设计

5、基准风速：30.07ms;(H)设计基准期：IOO年；(12)设计使用年限：IOO年；(13)设计安全等级：一级；(14)设计环境类别：I类；(15)预应力结构类别：全预应力构件；(16)防撞等级：三(A)级。计方案审查意见函;5)重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程方案设计及审查文件：(6)业主提供项目所在区域1:500原始地形图和1:500现状地形图；(7)重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程地质勘察报告(详细勘察)(重庆川东南地质工程勘察设计院，2018年7月)(8)重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程涉河建设方案及防洪评价报告(重庆智浩勘测设计有限公司，2017年11月)2.2 初步设

6、计审查意见执行情况桥梁初设设计文件较完整，设计图纸制图规范统一，设计依据较充分，总体方案布置较合理，桥型方案进行了必要的同深度比较，推荐桥型方案较合理。补充推荐桥型方案及比较方案的计算书。执行情况:巳补充推荐及比选方案计算书。2.3 规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。3设计规范(1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(3)城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011)(4)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)(5)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(6)公路工程技术标准(JTGB()1

7、-2014)(7)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(8)公路铜筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)现状填方边坡，坡度较陡；K0+640.65K0+742.65段为设计羊岔河大桥段，受河水冲刷影响，两岸地形较陡，坡度约3040。；K0+742.65K1+120段为原始地貌，地形起伏；K1+120K1+368段为填方区，最大回填土厚度约19m,绕城高速从此段穿越场地；K1+368至本次勘察范围终点为原始地貌，地形起伏大，树木林立，其中K1+640附近道路右侧可见长度约35Om的直立陡崖，近终点附近可见数片鱼塘。勘察区总体地形坡度约520。，局部约40。勘察期间

8、测量测得拟要道路中心轴线上地面最高点高程为227.67m,最低点高程为172.24m,相对高差55.43m。5.3地质条件5.3.1 岩土特征场地土层为第四系人工填土（Qm1）、残坡积层粉质粘土（Q4WdI）,冲洪积粉质粘土（Q1+p）冲洪积含淤泥质粉质粘土（QJP）冲洪积卵石土（QjHN）和崩坡积粉质粘土（Qj3F）,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（1s）的泥岩、砂岩，各土层简述如下：（1）土层素填土（Qn杂色，主要由强、中风化泥岩、砂岩碎块石及粉质粘土组成，碎块石粒径20.0180mm,偶见300mm,含量约2845%,结构松散稍密，为周边施工平场时填筑，时间约23年。主要分布于场地设计道路

9、KO+OOO-KO+25O道路右侧、K0+730K0+900道路左侧。本次勘察钻探揭露，厚度1.1Om（ZK8）43.3Om（ZK1）。粉质粘土（Q4*P褐色、黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度、韧性中等，上部含少量植物根茎，为冲洪积成因，主要分布于拟建道路KO+3OOKO+5OO段，揭露厚度2.5Om（ZK16）-2.70m（ZK17）含淤泥质粉质粘土（Qd+P）:褐色、黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度、韧性中等，上部含少量植物根茎，为冲洪积成因，经现场地质调查主5建设条件本章内容摘自重庆经济技术开发区东港北滨路道路工程地质勘察报告（详细勘察）（重庆川东南地质工

10、程勘察设计院，2018年7月）。5.1 气候、气象本工程所在羊岔河流域属亚热带季风性湿润气候，受副热带东亚季风环流控制范围，气候温和、降水充沛、四季分明、大陆性季风气候显著，具有冬暖、春早、初夏多雨、盛夏炎热多伏旱、秋多阴雨、无霜期长、湿度大、云雾多、日照少等特点。全年气压、温度、湿度、降水、日照等气象要素和天气特点有明显的季节变化。全年性天气多有伏旱、寒潮、冰雹、暴雨袭击等自然灾害。历年平均气温18.5七，月平均气温28.8T,月平均最低气温7.9cC（1月），极端最低气温-1.8P,极端最高气温44.0aCo年平均降雨量1093.0mm,年最大降雨量1357.7mm（1965年），月最大降

11、雨量358.9mm（6月），日最大降雨量178.3mm（1971.6.1）,最长连续降雨量265.5mm（130）,风向北东北,历年平均风速8.9ms,最大风速14mso羊岔河径流由降水形成，为长江一级支流，受长江水位影响较大。根据邻近的气象站实测降水资料统计，暴雨出现时间为4月10月，多出现在5月9月，其中以6月和7月出现频率最高，强度最大，根据临近气象站短历时暴雨实测资料统计：实测最大24h降水量271mm（2007年），实测最大6h降水量219mm（2007年），实测最大Ih降水量78.9mm（1983年），实测最大16h降水量32.3mm（1994年）。5.2 地形、地貌拟建道路工程场

12、地属浅丘斜坡地貌，整体地形西高东低，线路通过区纵向地形起伏较平缓，横向起伏较大。线路起点至K0+130为已修沿江路边坡范围，高差大、地形陡；K0+130K0+550路基中线位置为原始地貌，地形较平坦，树木林立，右侧为要分布于拟建道路K0+440K0+500段左侧及K0+666K0+720段河沟及两侧消落带，本次勘察未揭露，为软土层。粉质粘土(QJiM):褐色、黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度、韧性中等，上部含少量植物根茎，为残坡积成因，主要分布于拟建道路K0+900-K1+640,K1+830-K2+297,228,本次勘察钻探揭露，厚度0.50m(ZK63)-3.80m(ZK

13、145),在拟建道路K2+135K2+155及K2+233K2+297为现有鱼塘，存在软塑状粉质粘土，为软土层。粉质粘土(Qgg同)：褐色、黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度、韧性中等，上部含少量植物根茎，含砂质较重，局部夹砂岩碎块石，碎石粒径一般4()-160mm,含量约30%,为崩坡积成因，主要分布于拟建道路KI+640-K1+830,本次勘察钻探揭露，厚度0.7Om(BK27)9.50m(ZK129)o卵石土(Q0+W)：杂色、稍湿、中密，主要由粉质粘土、和卵石组成，级配较好，成圆形、亚圆形，磨圆度较好，粒径1070mm,含量3040%,充填6070%泥质，分布于K0+30

14、0K0+400,厚度约56m,只有ZKI5、ZK17这2个钻孔有揭露。(2)岩石下覆基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩、砂岩、粉砂岩。泥岩(Ms)：紫红色、红褐色，主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚层构造。夹有灰绿色钙质团块及薄层，局部含砂量较重，强风化泥岩，岩质极软，岩芯破碎，呈碎块、颗粒状，局部呈泥土状；中等风化带岩芯较完整，多呈柱状，为场地主要岩层，未揭穿。砂岩(Ss):K0+000K1+120段为灰白色为主、少量灰黄色，中细粒结构，中摩层状构造，矿物成分主要有长石、石英、少量云母片等，钙泥质胶结，局部夹泥质条带，岩质相对较软，为场地主要岩层，未揭穿。K1+120K1+298.228

15、段为灰白色、灰褐色、黄褐色，中细粒结构，中厚层状构造，矿物成分主要有长石、石英、少量云母片等，钙泥质胶结，局部夹泥质条带，岩质相对较硬，为场地主要岩层，未揭穿。粉砂岩(Ss):黄色、浅黄色，粉细粒结构，中厚层状构造，矿物成分主要有长石、石英、少量云母片等，钙泥质胶结，为场地次要岩层，厚度约1.9(ZK78)-6.2(ZK6)o5.3.2 不良地质现象根据地质测绘、访问和综合分析场地的地质条件，拟建道路在K1+640-K1+800段右侧存在一处长度约35Om的砂岩陡崖，陡崖上的砂岩岩体部分由于不利结构面组合切割及岩体卸荷作用下，形成了一个危岩带，危岩带上有数个较危险的危岩体。危岩体高于拟建道路标高且离拟建道路较近，危岩体对拟建道路有不利影响。5.3.3 水土腐蚀性由于道路设计起点K(H660K0+794处为羊岔河，利用初勘水样一组，根据水样水质分析结果。地表水水质简分析项目实测值评价标准腐蚀等级结论备注按环境类型水对混凝土结构的腐蚀性S42(mg/1)38.7500微微II类Mg2+(mg