公路工程大修改造项目2级路床处理技术交底.docx

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1、公路工程施表IO1工程技术交底表施工单位：标段：一监理单位：技术级别：二级编号：EJJSJD-工程名称G施工时间桩号及部位K71+978-K81+086工程项目路床处理技术A设计V要求一、工程概况第一合同段起于利津县黄家路口（K71+978）,至于东营滨城界（K81+086）,项目全长9.108km,二级公路标准，设计时速80kmh,路面宽度15m,桥涵汽车荷载维持原设计荷载等级。本项目旧路路基的检测结果表明旧路路基无病害，桥头无明显跳车现象，由于项目所在区域地下水位较高，路基填土以粉土、粉砂土为主，结合现场实际情况，拆除新建路段路床采用2*20Cm铳刨料（水泥掺量3%）回填处理，路床处理时首

2、先挖除原路40Cn1路床，之后再回填铳刨料。路床处理段落起讫桩号处理长度处理宽度处理类型K71+978.0-K72+065.087.0挖除新建K72+065.0-K72+212.0147.14.0挖除新建K72+251.0-K72+425.0174.016.1挖除新建K74+375.0-K74+480.5105.516.1挖除新建K74+893.0-K75+243.3350.316.1挖除新建K75+259.3-K75+350.090.716.1挖除新建K76+375.0-K76+458.983.916.1挖除新建K76+510.9-K76+625.0114.116.1挖除新建K77+218.

3、5-K77+318.5100.016.1挖除新建K77+383.5-K77+525.0141.516.1挖除新建二、施工方案（一）施工工艺施工放样T土方开挖T基底处理T测量放样T拌制和运输混合料T摊铺-碾压T检测T养生（一）施工放样用GPS恢复道路中桩,再以中桩线为基准根据每段设计挖除宽度划外边线，用白灰标记。（二）土方开挖根据图纸设计宽度、桩号对原路床进行挖除，路床土方挖除采用挖掘机配合自卸车进行，土方开挖不得一次性开挖至设计底高程，应预留IOCn1左右，人工配合挖掘机进行挖除，防止超挖。（三）基底处理土方开挖后立即进行基底处理，减少开挖后的基底暴露时间，防止雨淋。开挖后的基底应进行整平压实

4、处理，压实度不小于95%。路床回填前所有下承层表面应平整、坚实、干净，并进行洒水湿泗，保持摊铺机前50m范围内下承层表面既不干燥、扬尘，也不过湿、积水。（四）测量放样1、用GPS恢复道路中桩，再以中桩线为基准根据每段设计宽度划外边线，用白灰标记。2、在两侧路床边线外0.3m处打入钢钎，钢钎上设置一个横杆，调整控制标高。在横杆上挂导向钢绞线控制摊铺标高，导向线标高按照底路床顶理论面标高测设，高程控制桩直线段间距10米，曲线段间距5米。用紧线器将导向钢绞线拉紧，并逐桩用铁丝固定在高程控制桩上。钢绞线拉力不小于800N,两桩间挠度不大于2mm。（五）混合料的拌和1、混合料采用产量为600th的WCZ

5、600型稳定土拌和站集中厂拌。拌和站已经标定完成，在施工中试脸室定期对拌合站进行检查和校正。开始拌和前，确定拌和站的材料能够满足连续施工的要求，备料充足，质量合格。开始搅拌前检查拌和机性能是否良好，开机空转20分钟，以保证正常生产时的水泥剂量的稳定性。2、拌合前对集料进行含水量及级配分析，根据天气和运距等情况，经监理工程师签定开盘通知单，拌和站方可开始生产，施工时水泥用量比配合比设计增加0.1-0.5%的用量，早晚与中午根据温度变化、风速大小及时调整含水率。生产过程中，将拌和设备调整到最佳状态，并根据施工进度情况调整拌合能力，确保拌合站运转连续、拌和均匀。总之，拌和时确保材料的各项指标要达到要

6、求，含水量略大于最佳值，配料准确、拌和均匀。3、拌制过程中，安排3台装载机对同一铳刨料专用仓进行上料，集料仓设置于存料棚内。4、每次出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正常生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，检测其配比、含水量是否变化。高温作业时，早、晚与中午时的含水量根据温度变化做适当调整。5、配料斗安装4X4钢筋筛，筛除超出粒径规格的集料和杂物。配专门工作人员，时刻监视下料情况，防止出现卡堵现象。6、拌和站配备带活门漏斗的料仓，由出料仓直接装车运输，装车时车辆分三个不同位置向车内装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车雁）门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现

7、象。前后移动，分三次装料，避免混合料离析。7、每日施工完成后对拌和机的拌合齿进行清理，确保拌和料均匀。同时进行总量检测，按照拌合站混合料生产总量与现场实际施工面积测算平均厚度情况，同时计算混合料中水泥总量与集料总量，复核水泥用量是否符合设计用量。8、试验室按照检测频率制作无侧限抗压强度试件，制件前首先测定混合料的含水量，根据实测含水量计算称量每个试件所需的质量，制件后进行标准养生。（六）混合料的运输1、混合料的运输采用自卸车运至施工现场，运输车辆的数量满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余，根据拌和站生产力及摊铺机的摊铺能力，准备运输车20台。2、运输车辆在开工前检查车况应良好，车厢清洗干净，运输

8、过程中用篷布对混合料进行全覆盖，以免水分散失过快及混合料遗撒。运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。运输车辆中途出现故障，尽快排除故障，车内混合料不能在3小时内摊铺的必须予以废弃。3、运输车辆在施工便道和下承层上来往运输混合料时，其速度控制在20km/h以内，以保证安全和减少扬尘。4、运输车辆在作业区外调头，倒车入作业区内，避免在作业区内调头对下承层或已完成段落造成破坏。5、执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，拌合站有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在施工现场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。（七）摊铺和整型1、每天开机前检查摊铺机、压

9、路机各部位运转情况，确保正常运转。2、摊铺前将下承层表面适当洒水湿润。3、水稳摊铺采用两台摊铺机成梯队方式进行摊铺，前后相距570米。两台摊铺机一前一后保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等一致，以确保压实后两机摊铺面平整、接缝平顺。摊铺时后机内侧熨平板必须搭接在前机摊好的摊铺面上10-30cm,以保证中间接缝的密实。4、摊铺时前面的摊铺机外侧传感器走边部的高程控制钢绞线，内侧在摊铺机边缘外0.3m处纵向设置一道铝合金尺，铝合金尺每节5叫设置5节，用可调顶托调节，中间2.5m处加设顶托支撑，使铝合金尺顶面高出下承层理论面标高30cm,前摊铺机内侧传感器沿尺顶行走，控制摊

10、铺厚度。传感器每走过1节由专人将尺子移到最前面并调整好尺顶标高，如此循环使用。后摊铺机的内侧传感器采用滑靴直接行走在前机摊铺好的摊铺面上，外侧传感器走边部的高程控制钢绞线。施工时注意保持滑靴与摊铺机熨平板挡板的距离不变，不可随意改变滑靴的行走路线。5、中间铝合金顶托位置，提前在下承层上设点（5m一个点），打入栓红布条的铁钉，然后用红漆标示，及时测量每个点的标高，计算出此点到杆顶的距离，形成书面资料，交给专人用钢板尺测量定位。6、摊铺前调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制补强层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。7、摊铺机保持连续、匀速摊铺，摊铺速度必须依据拌合设备的拌合能力确定，控制

11、在1-2.5mmin;摊铺机前保持3-5辆运输车等待卸料，尽量不使摊铺机停机待料。运输车倒车时，在距摊铺机30Cm处停车，略带手刹，挂空挡，靠摊铺机推动前进，避免自卸车撞击摊铺机。8、为减少混合料离析，避免离析现象和大料在底面现象发生，增加二次搅拌效果，摊铺机的螺旋布料器距地面高度1015cm,螺旋器始终保证有三分之二以上埋入混合料中，尽量做到满埋螺旋低速输料。9、防止摊铺机在行走过程中粗集料向前滚落，形成底部离析。在摊铺机的送料器前和收料斗处加装橡胶板，同时控制收料斗内始终留有1/3以上的混合料，减少离析现象。10、摊铺机后，设专人检查路床的标高、路拱和平整度。并派专人负责消除摊铺后产生的粗

12、细料离析现象，对局部粗集料窝或粗集料带予以铲除，并用新混合料填补，禁止使用薄层贴补的办法进行找平。（八）碾压1、采用胶轮压路机初压、振动压路机复压和双钢轮振动压路机终压的碾压组合方式。2、初压采用胶轮压路机稳压1遍，速度1.7kmh;复压采用振动压路机振压2遍后用灌砂法检测压实度，然后继续振压一遍检测压实度，直至压实度达到95%以上后停止碾压，记录碾压遍数，速度2.5kmh;终压用双钢轮压路机进行静压1-2遍，速度2.5kmh,消除轮迹。碾压完成后及时进行压实度检测，若压实度达不到设计要求，继续碾压，直到达到规定要求时停压。碾压结束后路床顶表面应平整密实、无坑洼、无明显离析。3、碾压采用胶轮压

13、路机配合振动压路机进行，遵循“先轻后重，先慢后快，由低到高”的原则进行，由边部向中线方向依次进行碾压，碾压时搭接1/31/2轮宽，超高段时由低侧向高处碾压。4、一次碾压长度控制在30m-50m,碾压段落必须分明，设置明显的初压、复压、终压标志牌。5、碾压时压路机换挡、起步要轻且平顺，不能扰动下承层，在第一遍初步稳压时，在靠近摊铺机端倒车后原路返回，错轮位置必须在已压好的段落上进行。在靠近摊铺机端，换挡倒车位置错开，成齿状，严禁在同一断面上换挡倒车，出现个别雍包时，由专职人员进行铲平处理，并用3m直尺检测平整度。6、碾压必须在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明

14、显的轮迹。7、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，以保证路床表面不受破坏。8、碾压过程中，如发生“弹黄”、“翻浆”现象，将其挖除，用新拌混合料进行处理。9、碾压时前摊铺机的摊铺面内侧边部预留1Om暂不碾压，以免影响后摊铺机的内侧传感器正常行走，待后摊铺机过后，此部分同后机摊铺面一起碾压。10、碾压过程中，铳刨料表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。(九)接缝处理1、横向接缝处理混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，必须设置横向接缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也必须按设计及规范要求设置横缝。(1)混合料中断摊铺时，摊铺机驶

15、离混合料末端，人工对其末端含水量合适的混合料修理整齐，将末端做成与道路中线垂直的竖直面，末端高度稍高出摊铺面几厘米。压路机碾压末端时放慢速度，慢慢从末端驶下，并原路返回，直至将混合料碾压密实。(2)人工用3m直尺和水准仪分别检测端部的平整度和标高，将端部不平整部分人工凿除，横缝缝必须与道路中心线垂直，表面做成垂直向下的立面，横缝修整严禁采用切割机切割。(3)重新开始摊铺混合料时，人工将横向接头处松散粒料清扫干净，然后浇洒水泥浆。摊铺机返回到已压实层的末端，摊铺机停放位置与横缝位置一致，靠后1-2cm,防止骨料过分集中横接缝处，影响横缝施工质量。在摊铺机熨平板下已压实的层面上分左、中、右三处垫上垫板，保证混合新铺面压实后与原有端头齐平。垫板厚度为松铺厚度与压实厚度之差。(4)摊铺机驶离接缝后，立即对横缝进行碾压，碾压时先用振动压路机对接缝进行斜向碾压。碾压时注意振动压路机的后轮不要驶入新铺面，待横缝碾压完2遍后开始进行正常碾压。2、纵向接缝处理本项目路床处理采用双摊铺机全幅摊铺，不存在纵向硬接缝，只存在一个短暂摊铺接缝。摊铺接缝处碾压时前摊铺机的摊铺面内侧边部预留1.0m暂不碾压，以免影响后摊铺机的内侧传感器正常行走，待后摊铺机过后，此部分同后机摊铺面一起跨缝进行碾压。