F18535Li发动机灯亮加速无力.docx

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1、BMW实际维修典型案例车型：F185351i公里数：500故障元件：发动机故障描述：发动机灯亮，加速无力，故障码为：135BI1电子气门控制系统伺服马达，相位V控制：断路1F0521DME,内部故隙：混合气校正系数可信度监控诊断过程：燃油压力OK,缸压OK,判断是VvT马达的问题，换VVT马达，但故障依然存在，无法执行磨合程序，马达不工作，此时发动机已经无法启动。更换偏心轴，故障依然存在，还是无法启动。调换DME过来能正常启动，之后换回原来的DME又能正常启动，但故障一直存在。更换DME更换DME后，能正常启动，但还有VVT马达的故障，遂又更换VvT马达，之后正常，试车200KM正常，但交车给

2、客户用车200KM后相同故障码再次出现！解决方案：再次同时更换以下部件：缸盖、DME.VVT马达更换缸盖、DME、WT马达后，试车500KM,交车给客户适用1个月，故障未重现。案例分析：缸盖内部加工精度不够，导致WT马达在极限位置受力过大，而VvT马达的供电全部来自DME,造成了DME内部烧坏。单独更换马达，DME会把马达卡死在极限位置，而单独更换DME,马达供电过大又会把DME弄坏，两个部件相互较劲。由于故障N55发动机的传感器、执行器供电全部来自DME,执行器的异常很可能会导致DME负荷过大而烧掉。在遇到类似故障可借鉴。BMW实际维修典型案例车型：MINIR60公里数：O故障元件：线路故障

3、描述：新车删除运输模式后“有时”车辆不能打开第二档，不能起动诊断过程：此车第二档无法打开，组合仪表都没点亮，但非常奇怪的是ISID可以诊断，既然能诊断，意味着15N继电器就应该是通电的，但此时继电器完全没有通电，车上电器都没得电。检查继电器功能正常。据此判断，既然OBD上有电，而到继电器又没电，那可能是OBD的电路对正极短路或者是到继电器的线路对地短路。检查到继电器的线路没短路现象，遂重点检查OBD的线路，发现OBD1和16阵脚上有一根跳线,将两个阵脚短接起来了。解决方案：拔除在OBD处1.16的跨接线，车辆能正常启动案例分析：可能是新车在工厂的时候，写程序的时候出了问题，工厂技术员在处理给车子快速编程后没有拔掉这个短接线造成了后患。在检查总线端的问题时候，需要进行仔细分析，才能很快地找到故障点。