内环快速路道路综合整治工程（二期）道路工程设计说明.docx

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1、内环快速路道路综合整治工程（二期）道路工程设计说明第一篇概述1.1 项目概况及任务来源1.1.1 项目概况重庆内环快速路原名重庆内环高速公路，重庆市内环快速路1995年IOj1动工，其中东环一南环一西环段2001年年底建成通车，西环一东环段1999年建成通车。全长约78.58km,双向六车道，设计时速为80kmh,2010年取消收费并修改公路等级为城市快速路。重庆内环快速路是经过重庆市的兰海高速公路和包茂高速公路两条过境国家高速主干线联结而成的环绕重庆主城区的快速路，发挥着出城高速公路与城内道路连接的作用，由各射线高速公路与重庆绕城高速相连接，是重庆城区的一条重要道路。重庆内环快速路自投入使用

2、已经二十余年，2006年对原有水泥混凝土路面进行升级改造，路面加铀沥青混凝土层，提高道路品质和服务质量。随着国民经济的迅速发展，内环快速路的交通量增长迅速，目前已远远超出原预测值。交通量的快速增长使既有道路的服务水平急剧下降，大量的通行车辆造成既有路面产生严重破损，桥梁等构造物也出现不同程度的病害，车辆运行速度、行车安全性与舒适性逐年下降，道路服务水平与城市快速路的性质、功能渐不相称。同时导致交通事故增多，严重影响人民的生命财产安全与交通运输形象。近年来，道路病害逐年增加，导致养护费用逐年攀升。为进步提高内环快速路的通行能力，促进沿线经济发展需要，对内环快速路实施综合整治已经显得非常紧迫和必要

3、。为了改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，实现路面的整体性能提升，本项目拟对内环快速路（茶园立交-北环立交）全长约25.5km,进行综合整治，主要包括路面大修、沿线交通安全设施改造以及景观改造。另外，由于真武山隧道2934米路面整治已实施，故真武山隧道路面整治工程不在本次项目范围，仅对真武山隧道风机系统进行更换。本项目从南至北起点为内环茶园立交，经过真武山隧道、江南立交、南山立交、盘龙立交（黄桅湾立交）、大佛寺长江大桥、五桂立交、五童立交、东环立交、人和立交、终点为北环立交。本项目的改造实施对促进重庆市高质量、高品质发展具有重要作用。项目地理位图1.1.2 任务来源本项口通过公平、公开

4、、公正的招标后，由我司中标，本项目业主为重庆市市政设施运行保障中心。根据项目合同，设计内容：包含但不限于方案设计（含估算）、初步设计（含概算）、施工图设计（含施工图预算）等阶段的设计服务、数字化服务（B1M建模、倾斜摄影、工程模拟、多媒体展示）、后续服务等工作，以及委派专员协助发包人办理项目报建、审批手续及勘察设计成果文件审核等工作。具体主要工作内容为：对茶园立交至北环立交（不包括其武山隧道）进行路面及附屈设施现场调查、检测、勘察等工作，分析检测评价结果，准确、客观、科学的评估当前内环快速路质量状况，结合路面材料的供应情况以及新材料、新工艺的使用情况，开展路面、交安设施等综合改造设计，本次道路

5、平纵横等技术指标维持现状不变.1.2 原道路基本情况1.2.1 原道路设计标准(1)道路等级城市快速路(2)道路总宽路基宽度31米(3)设计车速80公里/小时(4)设计年限15年(5)设计荷载BZZ-IOo标准车(6)路面类型沥青碎路面1.2.2 自然气候条件重庆市内环快速路所在地年平均气温I86C,极端最高气温42.5X?。极端最低气温-2.8*C,最冷月平均最低气温5.7C。最大平均日温差14.91C;年降雨量大于I（X）Omm.(9)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(2013年版)(10)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(11)重庆道路维护工程设计规范(DB50T3

6、05-2008)(12)城市道路养护技术规程(DB50232-2006)(13)重庆市主城区市政设施容貌管理导则(14)建筑防水涂料试验方法(GB-TI6777-2008)(15)公路钢桥面铺装设计与施工技术规范(JTGT3364-022019)(16)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF302O14)(17)公路路面基层施工技术细则(JTGF20-2015)(18)公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JTT327-2016)(19)公路工程质量检验评定标准第一册土建工程(JTGF80/1-2017)(20)单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置(JT/T7232008)(21)公路桥梁盆式支座(

7、JTT3912019)(22)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)(23)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)(24)高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范(JTGD8O2OO6)(25)公路护栏安全性评价标准JTGBO5-O1-2O13(26)防眩板GB/T24718-2009(27)波形梁钢护栏第2部分三波形梁钢护栏(GBfr31439.2)(28)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2023)29)其它相关的技术规范、规程1.3.3工程建设标准强制性条文执行情况依据工程建设标准强制性条文(城镇建设部分)2013版第七篇道路与桥梁(以下简称条文)，本

8、项目(道路工程)设计具体执行情况如下：1、道路设计(1)条文要求；水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，特垂交通交通等级下的水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0MPao执行情况：本次设计混凝土弯拉强度标准值要求不得低于5.0MPa.,1.2.3原路面结构情况路基段路面结构为“白加黑复合式路面：20Cm二灰碎石底基层+25Cm水泥混凝土基层+7Cm沥青混凝I:AC-20下面层+4Cm改性沥青混凝I:AC-13C上面层。1.3设计依据与技术规范1.3.1 设计依据(1)内环快速路道路综合整治工程(二期)建设工程设计合同；(2)重庆市市政设施运行保障中心关于调整内环快速路道路综合整治二期工程

9、整治范围及投资的请示及市城管局对该请示的批示；(3)重庆市城市管理委员会出具的工程任务书；(4)重庆市内环快速路道路综合整治工程可行性研究报告；(5)聿庆市发展和改革委员会关于主城区内环快速路道路综合整治工程可行性研究报告的批复渝发改投(2019)1815号;(6)内环快速路道路综合整治工程(二期)检测报告；(7)项目区实测1:500地形图(2023年3月测)；(8)建设单位提供的现状道路竣工图和相关检测报告：(9)现场收集的数据：(10)内环快速路加铺沥青混凝土路面工程竣工图；(H)其他相关资料、法律法规及规范标准。设计参照的技术标准、规范(5)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-20

10、08)(6)城市快速路设计规范(CJJ129-2009)(7)城市施工作业交通组织规范(GA/T900-2010)(8)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50r079-2016)车辆类型小客车中客车大客车较接车平板车货3t10(货12t-15t挂7(-8tJi0.51.02.04.01.01.51.0交通量等级划分标准应符合下表的规定。交通量等级划分标准（PCU）交通量等级很轻轻中重特垂交通量（AADT）200002.1.2交通量调查本次设计收集到了内环快速路（西环立交-东环立交、东环立交-茶园立交）2023年交通流量,其中交通流量及各类车型的统计结果，如下表所示：内环快速路西环立交至

11、东环立交段交通量（双向pcuh）车辆类型中客车大客车较接车平板车货3t10t货12t15t挂7t-8t合计自然车116382026320430434424413000折算车58192021268173045162448029内环快速路东环立交茶园立交段交通量（双向pcuh）车辆类型小客车中客车大客车较接车平板车货3t10t货12t15t挂7t8t合计自然车8952156491572342641881(XX)O折算车4476156976292343971886176注I以上数据来自2023年重庆市中心城区交通发展年度报告.根据交通量换算结果，本路段交通属于特重交通.根据内环快速路道路综合整治工程

12、可行性研究报告，预计远景2038年内环快速路单向高峰小时交通量预测为9805PCUh2.2路况调查2.2.1 路面病害调查根据现场调查，中心城区内环快速路（茶园立交-北环立交）主要病害表现为线裂、网裂、车辙、搦包、沉陷、翻浆、剥落等病害，如下图所示。线裂（2）条文要求：水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的质量应符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GBI75和道路桂酸盐水泥GB13693的有关规定。执行情况：本次设计水泥技术指标要求均参照以上标准执行。2、道路施工与验收（1）条文要求：在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成之前，不得开放交通。执行情况：本次设计参照执行。（2）条文要求：碎石

13、与沥青的粘附力，用水煮法测定时，不得小于三级，否则必须掺入活化剂提高粘附力。执行情况：本次设计提出当沥青与石料的粘附性和沥青混合料的水稳定性不符合要求时，采用掺抗剥落剂的措施。（3）条文要求：矿粉采用石灰岩类磨细的粉末，必须干燥、无杂质、含水量不应大于1%。执行情况：本次设计沥青混合料用填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉作为填料，干燥、无杂质、含水量W1。1.4上阶段意见及执行情况本次设计上阶段对专家意见进行回复并修改后取得重庆市城市管理局城市管理维护工程审查意见书（渝城管局专项技审2023第02号）。第二篇现场调查、检测与评价2.1 交通量调查及等级分析2.1.

14、1 交通量等级划分根据城镇道路养护技术规范（CJJ3&2016）,道路断面的年平均日交通量按下式计算:AADT=ZNiJiAADT-年平均日交通量：Ni-实测交通量：Ji一交通量换算系数，按下表选用。（3）中央分隔带开口活动护栏为简单的墩杆式开口活动护栏，防撞性能微弱：4）波形梁护栏部件不完善。现状护栏主要存在柱帽丢失、防阻块变性和掉落、护栏板变形、立柱变形、护栏基础损坏等问题。2.3检测设备与评价依据为了保证快速高效完成该项目路面技术状况检测，本项目投入了性能优良、自动化程度较高的试验检测设备和检测车辆，主要包括智能道路检测车、雷达检测车、激光式高速弯沉测定仪等，其主要原理及性能如下：2.3.1 智能道路检测车本次路面损坏采用道路健康评价管理系统（路面损坏），检测起点位置输入起点桩号，检测段长输入2m,按50kmh匀速行驶进行检测。检测过程中系统可实时显示采集图像：平整度、构造深度检测采用车载式多功能激光路面检测仪（M1S-13PTR）,检测起点位置输入起点桩号，检测段长输入IOm,按50kmh匀速行驶进行检测。检测过程中系统可实时显示平整度、构造深度；车辙检测采用车载式多功能激光路面检测仪（M1S/3PTR）,检测起点位置输入起点桩号，检测段长输入2m,按50