空中客车公司与波音公司对比.docx

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1、空中客车公司与波音公司对比全球飞机制造业“老大”:年收入4400亿元,再获中国160架大单2023年4月消息:空中客车公司(AIRBUS,以下简称“空客”)与中国航空器材集团(CAS)签署160架飞机(包括150架A320系列飞机和10架A350900宽体飞机)的批量采购协议,总价值约200亿美元(约合人民币1375亿元)。外将在天津建设第二条生产线,计划2025年底正式投入运营,届时全球范围内空客单通道飞机的总装有20%是在这里进行。值得一提的是,去年7月份,空客获得来自国航、南航、东航的292架A320NEO系列飞机订单,订单总价372.57亿美元,这也是国内最大的三家航空公司有史以来购买

2、飞机数量最多、订单金额最高的单笔订单。同年11月,与中国航材签署了140架飞机的批量采购协议,总价值约170亿美元。公开资料显示:空客是欧洲一家飞机制造、研发公司,涵盖商用飞机、直升机、太空等领域,1970年12月于法国成立。旗下员工约13万名,在全球拥有约180个驻场服务办事处和12000家直接供应商,在美国、中国、日本和中东设有全资子公司,在亚洲、欧洲和美洲拥有飞机和直升机总装线。上世纪70年代,波音、麦道和洛克希德等美国航空巨头占据着全球80%的商用飞机市场,欧洲各国商用飞机节节败退。为了扭转竞争颓势,欧洲主要国家联合启动名为“空中客车”的大型客机项目。这是欧洲民航工业新时代的起点,创造

3、了一个多国分工合作的全新飞机研制模式。机身研制由德国和法国负责,英国负责机翼,西班牙则负责尾翼,最后在法国图卢兹进行总装。英国罗尔斯罗伊斯和美法合资的CFM国际公司是主要发动机供应商,起落架则由法国赛峰集团和德国利勃海尔公司提供。1972年,全球第一款双发动机宽体客机A300成功首飞。刚开始大部分飞机是由德法英西四个成员国的航空公司购买,后来通过让航空公司试用飞机和租赁的方式,成功打开北美市场。进入80年代,陆续推出中程中型飞机A310、短程窄体飞机A320。单通道窄体飞机被公认为市场需求量最大的机型,单通道双发中短程150座级客机A320旨在对标波音B737,是航空史上销量最高的客机,由此奠

4、定空客在全球市场中的地位,打破美国垄断客机市场的局面。往后发展,推出了远程大型飞机A330和A340,进一步拓展产品线。经过20余年的积累,到了1995年前后,空客达成占据全球市场30%的初始战略目标,并实现盈利。在与波音的技术竞争中,他们成功研制出A380和A350两款新一代宽体飞机,前者号称“空中巨无霸”是人类历史上最大的客机项目,打破波音B747保持近31年的纪录;后者对标的是波音787,截至目前交付超过500架,成为中大型远程宽体客机的主流。空客排在2023年财富世界500强第207位,去年实现营收587.63亿欧元(约合人民币4400亿元),净利润42.47亿欧元,同比分别增长13%

5、和1%。共交付661架民用飞机,同比增长8%;虽然未能实现720架的交付目标,但比波音的480架多出38%,连续四年成为全球最大的飞机制造商。上世纪90年代,空客进入中国市场,迄今已有近40年的历史。在天津投资建设的亚洲总装线(FA1)于08年启用,是其在欧洲以外的首条民用飞机总装线,目前已完成总装超过600架A320系列飞机。截至2023年3月底,空客在中国市场份额超过50%,在役机队数量已增至2100多架,在单通道和宽体客机两大领域均处于领先地位。中国也早就超过美国,成为集团单一国别最大市场,过去三年国内航司客户接收了总计353架空客飞机。反观老对手波音,过去五年在中国市场持续遇冷。新增新机订单方面,2018年、2019年、2023年在中国大陆市场上“颗粒无收”。2023年和2023年也仅有少量客机订单,大部分仅为777F货机。Airbusisthewor1d,sNo.1jetmakerforthefourthsuccessiveyear值得一提的是,去年12月中国商飞首次将C919交付给东航,实现民航商业运营的第一步,目前C919订单数量已超过1200架。据预测,未来20年中国航空运输量年均增长率将达到5.3%,显著高于3.6%的世界平均水平。从现在到2041年国内客机及货机需求数量预计将达8420架,占全球需求总量的20%以上。

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