铁路站后接触网施工方案.docx

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1、新建贵阳至开阳铁路站后接触网工程施工方案1工程概述1.1 工程概况路线自贵阳枢纽贵阳北站起，经长昆线贵阳东站长沙端引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘村附近跨越南江峡谷，终点开阳县城南门附近。全线共设3个车站（不含贵阳北、贵阳东站），分别为三江农场、羊昌、开阳站，2个乘降所，分别为相思河、南江乘降所。新建铁路贵阳东（不含）至开阳线DK0+000DK54+200,正线长度53.607公里。含本线配套工程贵阳北（不含）至贵阳东（不含）联络线，正线长度8.51公里。1.2 施工范围贵阳东（不含）至开阳线DK（HWODK54+450,正线长度54.229公里。其中：10+000。1（4+900为单

2、线长4.90公里，右线YDKO+000YDK4+900为单线长4.986公里。贵阳北（不含）至贵阳东（不含）联络线1gDK1+2001gDK9+710,正线长度8.459公里。其中：1gDK5+2O（T1gDK9+710,为单线长4.51公里，右线1gyDK5+2001gyDK9+280,为单线长4.08公里。本专业与相关工程设计界面划分如下：贵开线与贵阳北站界面划分：1gD1KI605.982,绝缘锚段关节（关节范围内装配计入贵阳北站）。贵开线与长昆线货阳东站界面划分：左线贵阳北端1gD2K9+873.982开阳端1gDK11+400.3,绝缘锚段关节（关节范围内装配计入长昆线贵阳东站）；右

3、线贵阳北端1gyD2K10+610.584、开阳端1gyD2K11+138.9,绝缘锚段关节（关节范围内装配计入长昆线贵阳东站）。2主要技术标准1 .1路线技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线。限制坡度：25%。，艰难地段30%。路段旅客列车速度目标值：160kmho最小曲线半径：普通地段200Onb艰难地段1600m。到发线有效长度65OnU2 .2主要技术数据3 .2.1接触线高度与坡度接触线悬挂高度为5500mm。接触线悬挂点高度的设计坡度不大于1%。，坡度变化率不大于0.5%o。4 .2.2结构高度接触网结构高度1600mm,隧道内不小于I1OOmm。艰难条件下隧道外按最短吊弦长度不

4、小于50On1m考虑，隧道内按最短吊弦长度不小于40OnIIn考虑。5 .2.3跨距跨距根据悬挂类型、曲线半径、受电弓摆动量、风偏、受流质量等因素确定。接触网支柱最大允许跨距不宜大于60u相邻两跨距之比不宜大于1.5：1,桥梁、隧道口、站场咽喉等艰难地段，不宜大于2：1。山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围的跨距应按上述标准选用值缩小510m0桥上跨距根据桥梁孔跨的形式进行配合确定，桥上跨距普通不大于50m。隧道内跨距根据隧道净空计算确定。6 .2.4锚段长度、补偿方式、中心锚结接触线、承力索的张力差均不得大于其额定张力的10%,并应符合下列要求：正线接触网锚段长度普通不大于2800m,单边补偿

5、的锚段长度，应为上述值的50%；艰难时不宜大于2X900m。站线接触网最大锚段长度不宜大于2X85Onb艰难时不宜大于2X900m附加导线锚段长度普通不超过20OOnU中心锚结普通采用两跨式防窜防断中心锚结，设置防窜防断中心锚结艰难时可采用并列设置23处两跨式防窜不防断中心锚结的方式。中心锚结辅助绳采用铜镁合金绞线。1.1.1 2.5侧面限界正线采用大型机械养护区段的接触网支柱的侧面限界不小于3.1m。牵出线的侧面限界普通不应小于3.5m,艰难情况下不应小于3.1m；特殊情况可由计算确定。1.1.2 2.6绝缘距离(1)接触网绝缘爬电距离按重污区设计，不小于1400mm。上下行接触网带电体间的

6、距离普通不小于2000mm,艰难时不小于1600mm。(2)接触网的空气绝缘距间隙按照铁路电力牵引供电设计规范(TBIOO09-2005)第5.3.2条，接触网运行检修规程(铁运202369号)第110、I11条，铁路技术管理规程(铁道部令第90号)第156条等相关规定执行。2.2.7 锚段关节绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节普通采用四跨锚段关节；个别艰难条件下采用三跨锚段关节。2.2.8 道岔区接触网布置方式道岔处接触网采用交叉线岔方式。2.2.9 电分相电分相采用带空气间隙绝缘中性段的六跨锚段关节形式。每处电分相设置2台电动隔离开关并纳入远动。电分相处设置地面磁感装置感应列车车载设备。3主要工

7、程数量主要工程数量见表1：表1主要工程数量表工程内容单位数量备注混凝土支柱350根桥钢柱根钢支柱根硬横梁组吊柱（隧道）根吊柱（硬横梁）根拉线基础处弓形腕臂安装处腕臂安装处承力索架设条公里接触线架设条公里回流线架设条公里供电线架设条公里关节电连接处横向电连接处道岔电连接处股道电连接处隔离开关台避雷器台分段绝缘器台4施工流程工艺流程如图1。施工准备/27?/F施工测量图1接触网施工流程图5施工工艺5.1施工准备开工初期，根据站前工程施工实际进度，结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。会同站前施工部门对轨道的路线中线桩、水准基点桩、岔心桩、曲线桩、轨道

8、里程标等路线资料进行交底，按照交桩测量的有关要求安排现场复测，并做好测量记录。对复测中浮现的问题，主动联系有关单位处理。调查大型材料和机械设备的进场路线，并按规定办理相关手续。5.2施工测量5.2.1施工定测依据设计提供的起测点或者正线岔心与大型建造物为测量起点，按照接触网平面图支柱跨距沿钢轨测量定位（曲线地段沿外轨测量），在轨腰上做出标记，并埋设副桩。接触网纵向测量采用钢尺人工拉链测量跨距，测量过程中如因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时，合理调整跨距，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。高挡墙、护坡与特殊地质地段，测量时充分利用路线专业预留的接触网坑位，避免开挖时对站前已完

9、工程形成损坏。对沿线平行和横跨的高低压电力路线弱电通信路线等干扰情况做好详细记录。5.2.2交桩测量交桩测量施工流程如图2。图2交桩测量施工流程图通过中线测量找出每一支柱副桩相对于路线中心的横向位置，通过对水准测量数据的整理计算，计算出每一副桩的高程。最终计算出每一支柱相对于副桩的埋深、限界。测量精度要求达到：跨距量误差1/2000。中线测允许闭合差：在直线转点的摆布方向偏差不大于置镜点长度的1/20000,最大不超过20mm；曲线横向闭合差：曲线长度50Om以内为30mm,超过50Om时不大于50mm。水准测量允许闭合差士3oTmm,其中1的取值单位为Km,且先后置镜距离应相等，距离差不大于

10、4m。5.3基坑开挖根据设计图确定坑的类型、限界、坑形和深度，坑口的路线侧加设防止道渣滑落的档板和铺设防污染的彩条布。遇水沟需移时，需保证原有水沟截面和畅通，护坡培土、砌石达到新建铁路设计标准。争取当日开挖、当日立杆，对当天立不上杆，有危与行车安全的基坑应回填，防止塌方影响行车。基坑开挖多余弃土要装编织袋运走。基坑根据土壤的稳定性质，采用合理的开挖形式和防塌措施。石质地带基坑采用空压机、风枪进行开挖。黄土区段基坑开挖需要避开雨天进行，并作好排水工作，保证雨天黄土区段不积水。5.4基础浇制土质密实地带，基础地下部份浇制时采用原坑胚膜就地灌注的方法，地上部份采用模型板；塌方或者无土方地段，则采用模

11、板组合整体安装灌注的方法。采用混凝土搅拌机搅拌方法浇注基础。水、电、料全部备齐并搭好作业平台后，开始浇制。浇制过程中，每灌注40OnUn厚混凝土，用振动棒均匀捣固一次。搅拌混凝土时，按规范要求制作混凝土试块。浇制完毕，在基础表面覆盖草袋、砂等物品进行养生保护。5.4.1电缆改移与防护基坑开挖前与相关单位联系调查电缆位置走向。坑内浮现电缆后即将住手作业，和有关单位联系确定改移与防护方案，方案未制定前不能施工。电缆改移时，从坑口顺电缆向两侧开挖，然后将电缆从电缆坑内拉出，电缆沟开挖长度以拉出的电缆不影响支柱位置为准，然后顺着拉出的电缆走向开挖新的电缆沟，将电缆放入新开挖的电缆沟内。新电缆沟内的电缆

12、防护（如电缆槽等）和原电缆沟内相同。基础浇制时，确因地形限制，电缆无法排除坑外时，和有关单位商议后，可以将电缆浇制在基础内，但必须保证电缆自由抽动。电缆在基础内用电缆槽防护。首先制作电缆槽，电缆槽长度要长出电缆在坑内的长度。将电缆与坑壁结合处掏空，基础浇制时电缆上方安装木板，以防混凝土下落砸伤电缆。基坑开挖和混凝土捣固时，作业人员均不得借助电缆上下。当基础浇制到电缆位置时，安放电缆槽，将电缆槽内填满沙子，盖上电缆槽盖。用塑料布将电缆槽进行包扎，用纸袋或者塑料布将电缆槽与坑壁之间的空隙塞实，以免水泥砂浆流进电缆槽影响电缆自由抽动。继续浇制基础，并在隐蔽记录中记录电缆与防护情况。5.4.2水沟改移

13、基坑开挖前首先调查需要改移水沟的支柱，并根据调查结果制定水沟改移方案，水沟改移后的截面不小于原截面，方案必须经过站前施工部门允许。水沟改移普通在基坑开挖前进行，确实不能在基坑开挖前进行时，要求水沟进行暂时改道疏通或者采用其它措施，保证水沟畅通。支柱安装到位后与时改移水沟。水沟普通改移在支柱受力的反方向，确因地形限制无法避免时，无论原水沟上有无盖板，都必须在支柱处的水沟上加装盖板，保证支柱受力良好。5.5桥隧埋入杆隧道埋入杆的规格型号符合设计要求，隧道埋入杆灌注应坚固可靠，粘结剂类别、规格应符合设计要求，锚固抗拔力应不小于设计值。隧道锚栓埋入杆无锈蚀，隧道内吊柱悬挂点、中心锚结点、下锚埋入杆垂直

14、路线方向偏差在IOOmmo隧道内吊柱悬挂点埋入杆横向布置应于路线中心线垂直，纵向布置应于路线中心线平行，其偏斜度W30o隧道各类埋入杆的间距与埋深误差在20mmo隧道门墙下锚埋入杆对路线中心线、轨面高度误差在OmI1r1OOmm。打眼作业时，眼孔要垂直于隧道壁，不能上下摆布偏。螺栓在灌注前，必须把孔内的灰尘吹、刷干净，保证螺栓的灌注质量。5.6支柱安装由轨道牵引车、立杆作业车与平板车组成安装列车。支柱安装时，根据支柱自身分量的大小和跨度对吊车采取加固、支撑等安全措施，同时注意路线上方有无高压线缆与跨线建造物，确保施工安全。吊装支柱时，应使用尼龙套或者外包黑橡皮管的钢丝套，避免破坏支柱表面保护层

15、。安装钢柱前，确认基础螺栓位置是否正确；安装混凝土支柱前，确认坑位、坑深是否正确，确认底板是否按设计要求已下设。湿陷性黄土区段直埋式支柱安装时，按要求加设底板，作好支柱加固。支柱整正后，保证支柱位置不积水，以免影响支柱稳定性。5.6.1支柱整正整杆器一端用功能框架安装在支柱上，另一端用功能固定板固定在钢轨上，整正过程中通过摇动手柄，使支柱的倾斜度和限界达到标准。调整支柱的限界和倾斜度达到标准后，按设计要求安装横卧板，并将固定螺栓的螺母拧紧。每回填20Onim夯实一次，支柱回填达标后，与时疏通或者修复水沟。在施工过程中，要做好各种质量记录，分项工程完成后由作业班组进行自检，合格后由安质人员组织专检并认定合格后，进入下一道工序。隐蔽工程施工过程要请监理参加，并填报隐蔽工程记录报监理签字。5.6.2下锚拉线依