公交智慧管理平台建设方案.docx

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1、公交智慧管理平台建设方案2.2、 司机疲劳监控系统技术要求-3-2. 2.1司机疲劳监控设备技术要求-3-3. 2.2CAN总线数据采集系统技术要求-9-4. 2.3主动安全管理平台技术要求-14-5. 2.4智能调度视频系统功能要求-28-6. 2.5云计算虚拟服务器功能及性能要求-29-7. 2.6车载移动网络流量要求-30-8. 2.7互联网光导纤维高速传输通道（综合）功能及性能要求-30-2.3、 设备安装服务要求-31-2.3.1总体要求-31-2.3.2终端主机-31-2.3.3安装布线-31-2.3.3.1取电原则-31-2.3.3.2布线原则-31-2.3.3.3接线要求-32

2、-2.3.4设备标定-32-2. 3.5安装后检验-32-1、 2、司机疲劳监控系统技术要求2、 2.1司机疲劳监控设备技术要求司机疲劳监控模块硬件，安装在公交车上。其功能必需符合交通运输部办公厅关于推广应用智能视频监控报警技术的通知（交办运（2018）115号）附件“道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范（暂行）”全部要求如：疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、打哈欠报警、抽烟报警、接打手持电话报警、驾驶员离岗报警、驾驶员身份识别、驾驶员人脸考勤；同时具备设备失效报警包括：设备遮挡失效提醒、红外阻断型墨镜失效提醒等功能。要求具备如下功能：司机疲劳模块需具备疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、打哈欠报警、抽

3、烟报警、接打手持电话报警、驾驶员离岗报警六个功能。2. 2.1.1司机疲劳监控设备功能要求2.2. 1.1.1疲劳驾驶报警在车辆行驶过程中，终端应能够通过面部监测的方式识别到驾驶员疲劳驾驶状态，对驾驶员进行语音报警提示，同时保存报警时的照片和不小于12s的行为视频，并向平台发送疲劳驾驶报警，报警信息需包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片，且具备以下功能：a） 能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等）实现驾驶员驾驶状态识别;b） 在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜（红外可穿透）等情况下正常工作；c） 能够根据连续驾驶时长识别疲劳驾驶情况;d）

4、 能够识别驾驶员眨眼动作，识别准确率在95%以上；e） 能够结合眨眼动作和打哈欠动作进行综合识别分析，实现对疲劳状态的识别准确率在9096以上。识别和报警总时间延迟小于2so2. 2.1.1.2分神驾驶报警在车辆行驶过程中，车载终端应能够通过图片的方式监测到驾驶员分神状态，该驾驶状态包括但不限于目光反复离开正前方、低头、回头、左顾右盼、聊天等，产生分神警告，且具备以下功能：a）能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等），根据设定的脸部左右和上下角度阈值，实现对驾驶员分神报警的识别：b）可在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜（红外可穿透）等情况下正常工作；

5、c）能够区分车辆转向、驾驶员观察后视镜等情况与分神报警状态；并可根据实际要求，确定驾驶员分神报警提示阈值；d）分神报警行为检测准确率应在90%以上，识别和报警总时间延迟小于2s。只有在当车辆速度超过报警触发速度阈值，且超过报警触发持续时间（频次）阈值的条件下，若监测到分神驾驶，才会产生（预）报警；一一若监测到分神驾驶状态，且超过报警触发持续时间（频次）阈值，终端产生报警，同时进行语音报警提示或者显示报警提示，向平台发送分神驾驶报警信息，报警信息应包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、报警级别、包含驾驶员面部特征的照片。2.2.1.1.3打哈欠报警a）能够在白天、夜晚、黄昏和黎明等不同光照条

6、件下实现打哈欠行为监测；b）判别打哈欠行为必须要符合当驾驶员打哈欠，则触发报警；c）识别准确率在95%以上。若监测到打哈欠，终端产生报警，同时进行语音报警提示，向平台发送打哈欠报警信息，报警信息应包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、包含驾驶员面部特征的照片。2.2.114抽烟报警在车辆行驶过程中，终端检测到驾驶员抽烟，应能产生驾驶员抽烟报警，对驾驶员进行语音报警提示，同时保存报警点的照片，并向平台发送抽烟报警，报警信息需包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片，且具备以下功能：a）能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等）实现抽烟行为

7、识别；b）对抽烟动作识别准确率在95%以上；c）能够结合香烟物品和抽烟动作进行综合识别，实现对抽烟行为的综合识别率在90%以上，识别和报警总时间延迟应小于2s；d）具备设置报警触发速度阈值、报警分级速度阈值和报警触发持续时间（频次）阈值的功能。2.2.115接打手持电话报警在车辆行驶过程中，视频车载终端应能对驾驶员接打手持电话的行为进行识别和分析，对驾驶员违规行为进行报警提示，同时保存报警点驾驶员面部特征照片和视频信息，事件驱动并实现本地存储和远程存储，且具备以下功能：能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等）实现接打手持电话行为识别；对接打手持

8、电话动作识别准确率在95%以上；能够结合手持电话物品和接打电话动作进行综合识别分析，实现对接打手持电话行为的综合识别率在90%以上,识别和报警总时间延迟小于2s;具备设置报警触发速度阈值、报警分级速度阈值和报警触发持续时间（频次）阈值的功能；一一只有在当车辆速度超过报警触发速度阈值，且超过报警触发持续时间（频次）阈值的条件下，若监测到驾驶员接打手持电话行为，才会产生（预）报警；产生（预）报警时，终端应向平台发送报警信息，报警信息应包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片和视频。2.2.1.16驾驶员不在驾驶位置报警在车辆行驶过程中，终端检测到驾驶员不在驾驶位置，应能产生驾驶员异常报警，对

9、驾驶员进行报警提示，同时保存报警点的照片和视频，并向平台发送驾驶员异常报警，该报警默认为二级报警，报警信息需包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片和视频，且具备以下功能：a）能够在白天、夜晚、黄昏和黎明、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等不同光照条件下，实现驾驶员不在驾驶位置的识别。b）对驾驶员不在驾驶位置的识别准确率在95%以上,识别和报警总时间延迟应小于2s。2.2.117驾驶员身份识别终端应具备驾驶员面部照片抓拍的功能，并将驾驶员面部图像或设备信息与存储的驾驶员信息对比，实现对驾驶员身份的识别确认，且应具备以下功能：可根据车速、时间阈值设定抓拍动作。终端可具备本地驾驶

10、员面部特征识别功能，终端检测到驾驶员离开监控画面再返回时，终端应能将重新出现的驾驶员面部特征与离开前的驾驶员面部特征相对比，。若驾驶员面部特征不同，则产生驾驶员身份变更事件，应保存报警点至少包含换人前、后的驾驶员的照片，并向平台发送驾驶员身份更换事件信息、。2.2.1.1.8设备遮挡失效报警在车辆行驶过程中，车载终端能够通过视频图像监测的方式识别到当前设备摄像头被遮挡，诊断车载终端设备无法正常识别到驾驶员信息后，提醒驾驶员设备报警失效，同时保存报警时的照片信息，并上传至平台。且具备以下功能：a）使用不透光的材料遮盖摄像头，识别并报警的延迟时间小于5S；b）使用不透光的材料遮盖摄像头，识别准确率

11、在95%以上。C）产生报警时，需提示驾驶员，且还需保存证据，至少包含照片，并上传至平台。当车辆速度高于报警触发速度阈值时，报警才能触发。2.2.1.2司机疲劳监控设备性能要求要求所提供的产品是能实现司机疲劳监控设备所需功能的完整配置，包括但不限于独立主机、摄像机、天线、独立存储卡、通信模块、线束等。2.2.1.2.1内置GPS模块：GPS模块，应支持GPS/北斗，支持GPS、北斗单模定位或GPS/北斗双模定位功能，支持混合模式定位，定位信息保存在录像资料中。GPS定位精度精度15叫冷启动时间38s,热启动Is灵敏度-165dBmo2.2.1.2.1.2通讯模块：设备支持4G全网通数据通信功能；

12、设备将根据相关输入指标对报警项自动上传图片或报警短视频至预警管理平台。2.2.12.13主机供电：满足车载供电要求，支持宽电压输入（DC9V36V）；2.2.1.2.1.4主机处理器：采用可支持深度学习的高速处理器，主机安装高性能图像处理器。2.2.1.2.1.5存储：支持内置256G存储卡，支持视频/图片存储功能，视频数据以三分钟为单位存储在存储卡内并循环覆盖，可存储实时视频及报警图片；应在-40-85环境中都能存储数据。2.2.1.2.1.6提示功能：具有独立声音提示功能，可在发生预警时提醒驾驶员，分贝量可控，音量调节：支持现场/远程调节；报警音和提示音可以根据客户需要定制。2.2.12.

13、17通信接口规格：支持USB接口21个,RS485RS232通讯接口21个，以太网接口N1路，支持3G、4Go视频输出接口21路，音频输出接口21路；具备1路CAN输入接口。2.2.1.2.1.8工作时段：白天、黑夜；2.2.1.2.1.9编码格式：视频编码应支持H.264格式，支持报警事件录像及存储；图像编码应支持JPG格式，支持报警事件抓拍及存储。2.2.1.2.1.10软件升级：升级车载机程序及更新数据、参数，具备本地或远程升级更新程序、参数、基础数据功能；2.2.12.1.11设备工作环境：设备不受车内外的道射、斜射、玻璃反射、玻璃折射等光线的影响。具有物理防水、防尘、防碰撞、防跌落等

14、性能，应能在-20至70环境中和1-90RH%湿度中正常启动和工作；2.2.1.2.1.12摄像头：高清720P或720P以上，高灵敏夜视摄像头（抓拍）；具备红外补光,可穿透墨镜；防水雾、防尘、防抖、防振；2.2.2CAN总线数据采集系统技术要求2.2.2.ICAN总线数据采集模块功能要求2.2.2.1.ICAN总线具备的能力CAN总线应具备CAN数据采集、实时信息处理、动力系统及车身底盘等相关电气负载信息显示及故障报警的能力。2.2.2.12通信接口不少于3路CAN接口，要求符合CAN2.OB标准，支持CAN2.0A/B标准帧、扩展帧，125K、250K、500K数据采集,支持SAEJ193

15、9数据接入。2.2.2.13开关输入接口不少于8路开关输入接口，要求开关输入高低可配置。2.2.2.1.4车速采集至少有1路车速采集。2. 2.2.1.5存储介质至少有1个不低于8G的EMMC存储介质。3. 2.2.1.6CAN数据采集应具备CAN数据采集、实时信息处理、动力系统及车身底盘等相关电气负载信息显示及故障报警的能力，具体如下：1、采集数据包括：动力电池、电机及控制器、整车控制器、发动机、车身等数据。需提供数据采集相关证明材料。2、应按照电动汽车远程服务与管理系统技术规范中公共平台需要的实时数据进行采集,实时数据的采集频次不应低于1次/S。2. 2.2.1.7CAN数据存储要求1、存储数据包括：行车记录数据、疑点数据，存储数据保存数据内容不少于GB/T19056的数据要求；里程能耗数据、自定义逻辑点数据，采集数据的时间间隔要求可达到20OnIS或更短。2、内部存储截止容量应满足至少30天的实时数据存储。内部存储介质存储满时，应具备内部存储数据的自动循环覆盖功能；3、内部存储的数据应具有可读性；4、设备断电停止工作时，应完整保存断电前保存在内部介质中的数据不丢失；5、数据支持平台中心下发查询并下载。2.2.2.1.8信号采