桥梁承台首件施工方案.docx

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1、桥梁承台首件施工方案第一章编制说明Ll编制依据公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计；仁新高速公路桥梁施工标准化标准化管理手册（试行）；（3）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 ;公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 ;公路工程技术标准（JTGBOl-2014）;国家相关的施工法律法规，相关的施工法规；中铁四局集团有限公司公路仁化至新丰段TJ13合同段实施性施 工组织设计。1.2编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本 建设程序,实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量， 按期交付使用；根据工程

2、特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从 组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质 量和施工安全；按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一 般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做 到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进 度目标；L3编制范围适用于黄枝跨线桥0#左幅承台施工方法及工艺。1.4承台首件施工目的承台首件施工目的有以下几点：为后续承台施工提供技术支持；摸索承台施工中的各项工艺流程、 技术要点；对施工过程中质量检测标准检测方式进行综合评价，合理组 织调配各类资源，实现资源优化设置；推广施工中的优

3、点，总结改进施 工中的缺点，为后续承台施工提供良好的借鉴和指导。首件确定参数要求：承台施工方案是否可行；确定人员安排，施工机械及设备配备；（3）遇到特殊情况下的应急处理措施；确定混凝土最优坍落度；确定承台养生方法及养生效果；确定钢筋保护层厚度及钢筋保护层厚度保证措施；确定模板强度及刚度是否满足要求，加固措施是否牢固、稳定；确定混凝土的捣固方式、捣固时间及捣固效果；验证模板施工的混凝土表面光洁度，并制定切实可行的承台外观 保证措施。第二章工程概况2.1 项目简介公路是高速公路的一段，北起仁化，向南经始兴、翁源、新丰县， 终点接大广高度公路。本标段位于韶关市翁源县，起讫里程为 K330+100K3

4、41+920 ,全长 11.820kmo 其中桥梁 5854.28m16 座，其中主线桥梁2819.4m6座，互通区桥梁3034.88m10座，工 期为20个月。2.2 工程简介X349黄枝跨线桥桥宽：整体式路基，左右幅均为16.25m。本桥平 面分别位于圆曲线（起始桩号:K333+854.5终点桩号:K333+906.061 , 半径:4300m ,右偏）和缓和曲线（起始桩号:K333+906.061,终点 桩号：K333+929.5 , A : 900m ,右偏）上，纵断面位于R=19000m 的凹曲线上，墩台等角度布置。下部构造：本桥桥墩采用双圆柱式墩、灌注桩基础，桥台采用肋板 式桥台、

5、桩基础。本桥上跨X349 ,主线与X349斜交角度约63 ,交叉桩号为 K333+894 , X349现状宽6m ,远期规划12m。2.3 合同工期计划开工日期：2020年12月24日，计划竣工日期:2021年1月 10日。2.4 主要技术标准本标段设计线路主要技术指标见表2.4-1主要技术指标表。序号项目主线技术指标1设计荷载等级公路一 I级2设计速度100kmh3安全等级 桥梁公路一工级涵洞公路一 m级4地震动峰值加速度0.05g5设计洪水频率中、小桥、涵洞：1/1006环境作用等级B级、C级（用于干湿交替环境）7桥面宽度双向六车道，宽度2l625m2.5自然条件2.5.1 工程地质X34

6、9黄枝跨线桥位于翁源县南浦镇附近,路线穿越山间谷地，3夸 县道X349o沟谷地形弯曲、狭窄,地势起伏大，以果园、旱地为主, 线路在桥址区与X349县道60。相交，交通条件便利。场区地貌上属于低山丘陵单元区。2.5.2 水文地质地表水桥址位于甘蔗旱地，大里程桥台位于鱼塘中，地表水发育，常年积 水，鱼塘较大，似圆形，直径约为80m ,小里程一侧围甘蔗旱地，雨 季有短暂地表径流，受大气降水补给。地下水桥址区地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水组成，孔隙潜水主要分 布于上部粉质粘土中，基岩裂隙水主要分布于中上部基岩的全强风化 带内，岩石裂隙发育较发育，含有少量的基岩裂隙水。总体而言，场 区地下水较贫乏，其

7、补给来源主要靠大气降水渗透补给，水位埋深受季 节性影响较大。2.6施工条件2.6.1 沿线交通情况桥址位置处交通较为发达，与既有县道X349交叉，物资、设备可 通过县道运往施工场地。2.6.2 自然条件.社会经济该地主要种植果树、菜地为主，经济条件相对较好，居民比较富庶。 当地居民以汉族为主，民风淳朴，治安状况较好。标段涉及的村镇有江 尾镇、龙仙镇。第三章施工重难点分析3.1 基坑支护是本工程难点黄枝跨线桥桥址处地下水系丰富,基坑开挖后,地表及地下水渗流， 造成涌水、涌泥，导致边坡失稳，造成边坡垮塌。采取措施:进行详细的地质调查，对周边土体物理力学性能指标进行分析， 进行支护设计等。编制相应施

8、工方案及邀请专业人员进行讨论，确保支护及降水方 案可行。（3）施工过程中根据方案确定的放坡坡度进行开挖。开挖完成后，采取方案确定的支护及降水措施施工。严格控制基坑边堆土、机具及动荷载，雨水、施工用水渗透等因 素，造成土体自重及剪应力增加。做好基坑位移及沉降观测。3.2 钢筋定位是本工程的重点承台施工完成后，下步即进行台身肋板施工，承台施工过程中肋板 钢筋预埋的质量直接影响到墩柱施工时肋板钢筋保护层厚度。采取措施：钢筋预埋前，进行测量放样，定出墩柱钢筋中心点位置。墩柱钢筋加工过程保证墩柱钢筋尺寸精确，固定牢靠，运输及吊 装过程不发生变形。钢筋预埋前做好定位胎架，定位胎架焊接稳定牢固。预埋时注意钢

9、筋位置及垂直度的控制。混凝土浇筑时，防止振捣对钢筋的扰动，挂拉等。混凝土浇筑时，派专人盯紧钢筋，如有变形，及时校正。第四章施工进度计划4.1工期目标根据总工期要求黄枝跨线桥0#台左幅承台施工时间为2015年12 月24日至2016年1月10日，历时17天。第五章主要工程施工方案5.1 承台施工方案5.1.1 承台施工工艺流程图5.11承台施工流程图5.1.2 测量放样据承台位置处的地面标高和承台底的标高，设计绘制基坑开挖平面 图，根据开挖平面图，现场测设，并用石灰粉撒出开挖线。开挖时及时 对坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。5.13基坑开挖承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，人工清底，承台开挖详

10、见承台 开挖示意图，为了便于承台的立、拆模，承台底面平面尺寸应按基础大 小每边加宽06m0该墩承台位置进行测量放样，打上木桩，做好防护， 并对承台开挖线撒上石灰线。挖机进场开挖时，并提前告知挖机司机开 挖深度，技术人员现场旁站抄平，已防止超挖，基坑底标高为承台底标 高减去IOCm垫层高度。采用人工开挖清理并找平，并采用挖机或人工在基坑边坡夯实。在 基坑周围设置围栏，围栏高度不低于l2m ,基坑内四周设置明排水沟 和集水坑。5.1.4凿除桩头画出切割线基坑开挖后，将场地进行整平，技术人员抄平定出桩顶标高位置， 并用红油漆沿桩基周围标出切割线。环向切缝切割前有技术人员用钢筋保护层测定仪测定钢筋位置

11、及保护层厚度, 将数据填写表格交操作手，操作手根据测定的钢筋保护层数据进行控制 调整，采用无齿锯绕桩头环向一周切割，切缝深度3-4cm ,环切时不 得损伤主筋和声测管。（3）钢筋剥离用风镐沿桩头自上至下、由外向内进行，凿出V型槽剥离混凝土， 保证逐跟声测管和钢筋剥离，但不得损坏声测管及钢筋。切断桩头及吊离钢筋剥离后，在切缝线以上l2cm ,沿桩头四周，每根桩均匀布 置12-15个孔位,采用风镐打孔，打孔深度为桩径的1/5即可。打入 时尽量对称水平打入以保证断裂面保持在同一水平面。钻孔完成后，插 入楔形钢钎（如图6.5 ）,加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上,然后采 用大锤来回敲击反复敲击钢钎，使混

12、凝土在环形断桩孔处断开。每个钢 钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。如果楔形钢钎未将 混凝土撑开，用起重钢丝绳牢牢系住桩身，用吊车提住起重绳，采用外 力（挖机）轻轻左右碰撞桩头，直到桩头松动断裂。起吊前确保桩头和桩身完全分离，然后进行起吊，起吊时尽量轻起 以免对钢筋造成损坏。吊装过程人员应远离操作范围，以防止桩头掉落 发生事故。修整桩头桩头拔掉后在断裂面会有部分地方凸凹不平需人工凿除处理，将桩 头残余混凝土进行凿除打磨，确保桩顶面平整、密实。钢筋调整及基底整平待桩顶处理完后可将弯曲钢筋进行调直，调直时人工手持钢筋扳手 进行微调，整个基坑桩头钢筋调直完成后，用高压水枪对桩头浮渣等附 着

13、物进行冲洗，待冲洗完后将积水及时排除。平整场地后，在承台基础 四周采用方木支挡，浇筑C20混凝土垫层进行整平。5.1 4钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工场加工，运至施工现场人工绑扎成型。钢筋表面应 洁净无损伤，无污染和铁锈等。钢筋应平直，无局部弯折，钢筋中心线 同轴线的偏差不应超过其全长的1%。钢筋加工的尺寸应符合施工图纸 的要求，钢筋接头采用锻粗直螺纹套筒连接。桩基顶伸入承台钢筋一定要顺直，成喇叭口形式，用钢丝刷刷除锈 和泥浆，伸入承台长度不小于105cm （桩基混凝土伸入承台15Cm ）, 上口直径为156cmo当桩基主筋与承台底层钢筋相抵触时不得截断承 台钢筋，应适当的调节承台底层钢筋的位置

14、。添加承台范围内的螺旋箍 筋，采用搭接焊与已浇筑完桩基的箍筋连接，箍筋用l钢筋。钢筋安装时，首先绑扎承台底部12钢筋网片，网片底部采用垫块控制钢筋保护层厚度，垫块采用M30水泥垫块,数量为4块/m2 ,梅 花形布置。底层钢筋网片纠5扎完成后，安装底层主筋，横桥向和纵桥向 交替布置。底层主筋安装完成后,安装顶层主筋,为保证顶层主筋位置， 防止主筋受自重产生向下的挠度，在顶层主筋的底部设置定位架。定位 架布置好后，在其上布置纵桥向和横桥向的通长的主筋。主筋安装完成 后，安装马凳筋和水平钢筋。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符 合设计图纸及有关文件的规定。钢筋保护层按施工图纸

15、要求布置。为确 保混凝土保护层的必要厚度,在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设 计强度的混凝土垫块,垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧,互相错开,分散布置， 数量满足施工规范要求。钢筋绑扎按Jll页序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免 混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。同时应避免施工过程中踩踏 钢筋。钢筋骨架上安装碎保护层垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和 保护层厚度，垫块材料采用混凝土垫块。在完成承台钢筋安装后，按照设计图纸要求预埋墩身钢筋。墩身钢 筋与承台钢筋采用焊接连接，并使用钢筋定位模具将墩身钢筋进行定位, 定位模具的制作详见施工技术交底。安装后的钢筋，应有足够的刚性和稳定性。在钢筋架设完毕,未浇混凝土之前,须按照设计图纸进行详细检查，并作好检查记录。检查合格的钢筋，如长期暴露，在混凝土浇筑之前重 新检查，合格后方能浇筑混凝土。5.1.5 承台模板安装及加固承台模板采用小块组合钢模或塑料模板现场拼装好，人工配合汽车 吊现场安装，模板安装牢固，保证承台几何尺寸的准确；严格控制基底 与承台顶