管内工程风险研判统计表二季度.docx

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1、广州工程建设指挥部管内工程安全风险库更新日期:项目名称:序号项目名称及标段风险类别风险工点名称风险工点概况风险危害风险项点风险等级风险控制措施管控领导管控部门管控岗位1桥梁施工跨京广铁路特大桥剩余桩基140根、承台34个、墩身44个（墩高3-14m）、门式墩横梁3个（0#-26#城邻近既有线）施工时存在起重吊装风险、高处坠落、物体打击、机械伤害风险、触电风险、支架坍塌风险、大型机械倾覆，损伤铁路设备，影响行车。该风险管控措施失效后，将会导致施工人员受伤、施工机械倾覆，损伤铁路设备。触电、坍塌、机械伤害、高处坠落、物体打击。中度进场前对劳务人员进行邻近营业线安全培训；施工管理人员、驻站、防护员经

2、广铁集团培训并取证方可上线作业；对邻近施工由领导干部包保盯控；加强对施工机具的管理工作；加强现场监督巡查；及时与车站联系，列车经过时暂停作业；严格按照“一机一人”要求进行防护；制定专项施工方案，并严格执行。地质详勘钻孔取样，确定桩位地质及溶洞大小，根据方案选用护筒跟进的的处理方法避免孔桩坍塌。随时注意观察班基施工中泥浆及地面情况，一旦出现坍塌，立即启用应急预案；施工中操作人员严格遵守各种工艺施工安全操作规程；加强现场用电管理，严格执行“三级配电，两级保护”原则。严格按照TN-S系统接线，落实“一机、一闸、一箱、一漏保”；电线路、用电设备禁止私拉乱接；起重吊装作业严格遵守“十不吊”、“八严禁”原

3、则；施工现场孔洞设置栏杆防护网；高处作业必须设有安全爬梯，安全围护必须施做到位；作业平台悬挂水平防护网及采用密目式安全网围护，防止高处坠物伤人；模板设计时必须经过受力简算，施工过程中严格控制混凝土浇筑速度；基坑开挖时采用钢板桩进行防护，坑内做好排水措施；对钢板桩按照方案监测，防止基坑变形；施工期间加强既有路基的沉降观测，发现问题及时处理；模板安装时采取防止倾向既有线的措施，确保模板不会倾倒到既有线上；加强人员日常安全培训，加强日常巡查，杜绝人员三违操作。大风期间，停止作业，放倒高耸设备；领导干部现场跟班检查，安质部加强日常检查。2桥梁施工广清城际流溪河特大桥剩余桩基317根、承台42个、墩身4

4、3个(墩高2.5-15.5m)、连续梁5处17#-19#墩(60+60)m刚构、19#-22#墩(70+160+70)m钢混连续梁、22#-25#墩(62+128本桥梁邻近京广上行线、广珠上下行，施工存在溶洞风险、起重吊装风险、机械伤害风险、大型机械倾覆风险、人员伤害、既有线沉降、移位，既有线管线设备损坏影响铁路行车。该风险管控措施失效后，将会导致施工人员受伤、施工机械倾覆，损伤铁路设备。触电、坍塌、机械伤害、高处坠落、物体打击。中度进场前对劳务人员进行邻近营业线安全培训；施工管理人员、驻站、防护员经广铁集团培训并取证方可上线作业；对邻近施工由领导干部包保盯控；加强对施工机具的管理工作；加强现

5、场监督巡查；及时与车站联系，列车经过时暂停作业；严格按照“一机一人”要求进行防护；制定专项施工方案，并严格执行。地质详勘钻孔取样，确定桩位地质及溶洞大小，根据方案选用护简跟进的的处理方法避免孔桩坍塌。随时注意观察柩基施工中泥浆及地面情况，一旦出现坍塌，立即启用应急预案；施工中操作人员严格遵守各种工艺施工安全操作规程；加强现场用电管理，严格执行“三级配电，两级保护”原则。严格按照TN-S系统接线，落实“一机、一闸、一箱、一漏保”；电线路、用电设备禁止私拉乱接；起重吊装作业严格遵守“十不吊”、“八严禁”原则；施工现场孔洞设置栏杆防护网；高处作业必须设有安全爬梯，安全围护必须施做到位；作业平台悬挂水

6、平防护网及采用密目式安全网围护，防止高处坠物伤人；模板设计时必须经过受力简算，施工过程中严格控制混凝土浇筑速度；基坑开挖时采用钢板桩进行防护，坑内做好排水措施；对钢板桩按照方案监测，防止基坑变形；施工期间加强既有路基的沉降观测，发现问题及时处理；模板安装时采取防止倾向既有线的措施，确保模板不会倾倒到既有线上；挂篮的安装和安装后的检查、调试均应由设备制造厂家派出专业技术人员全程跟踪+62)in、26#-29#墩(40+56+40)m、43#-46#墩(40+56+40)In连续梁指导，各配件的规格、型号、尺寸和数量符合设计要求，构件无缺损、表面无损坏和锈蚀，配件和专用工具备齐；不得对螺栓孔随意进

7、行切割扩孔；所有精轧螺纹钢筋吊杆使用双螺母锁紧，吊杆端头伸出螺母不少于IOCm的长度，精轧螺纹钢筋配套使用的垫板强度、厚度满足要求；挂篮上增加的设置满足挂篮整体稳定性，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式；挂篮拼装对称，构件及时稳固，连成一体。对走行轨道的锚固和安装质量检查合格，使用前进行走行性能试验。挂篮在已浇筑梁段的纵向预应力钢筋张拉完成后两段同时对称移动，行走速度不大于0.1mmin,中线偏差不大于5m,后端有稳定和保护措施。走行期间必须有带班领导全程盯控。加强人员日常安全培训，加强日常巡查，杜绝人员三违操作。大风期间，停止作业，放倒高耸设备；领导干部现场跟班检查，安质部加强日常检查。3涵洞

8、施工K2258+280涵洞、K2258+170涵洞、K2254+645涵洞、K2254+916涵洞、K2253+847涵洞、K2253+198涵洞、K2252+77施工存在钢板桩变形，基坑坍塌、起重吊装作业风险，高处作业，大型机械倾覆（侵入铁路安全限界），机械伤害、该风险管控措施失效后，将会导致施工人员高处坠落、机械伤害、物体打击，影响铁路触电、坍塌、机械伤害、高处坠落、物体打击。中度严格按照审批的方案施工，靠既有线打拔钢板机对接触网回流线进行包裹防护；安排专业技术人员对营业线进行监控量测；特种作业人员持证上岗；设备由专业维保人员定期检修，并做好维保记录；张贴操作规程，严格按照操作规程作业；及

9、时对作业人员进行安全教育和安全技术交底；及时对脚手架进行检查验收；加强日常监督检查；配备个人防护用品；机具、材料、弃土按规定堆放在安全距离以外；开挖时做好防洪安全设施；作业时请相关设备单位配合；机械配合施工时严格按照“一机一人”要求进行防护；高处作业设置稳定的作业平台，作业人员规范系挂安全带；电线路、用电设备禁止私拉乱接;所有大型机械设备顺桥向站位，支撑地面必须保证坚硬否则要垫设钢板，吊车、挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗禁止向既7涵洞、K2252+578涵洞、K2252+406涵洞、K2252+26O涵洞、K2252+156涵洞人员伤害、触电支架坍塌的风险。正常运营。有线一侧作圆周形转动。向

10、邻近既有外侧摆动作业时，应注意防止机械尾部侵入限界，由现场施工员负责监督,实行一机一人防护；安排专业技术人员对营业线进行监控量测，；现场施工负责人、技术人员、安全员、防护员及现场监理人员应全过程盯控现场，严禁擅离工作岗位，安质部加大频率检查并做好记录，监督盯控现场整改；危险性较大施工时，领导轮班值守。4跨唐阁路大桥施工K2252+434-2252+3491-(24+16.5+22.5+24)m连续刚构桥Ott-W墩间有1条直径71Cm中压燃气管道，壁厚为17.5nun,设计压力5.OMPa(距离0#墩6m)o施工存在高处作业安全防护不到位，触电风险，大型机械倾覆损。该风险管控措施失效后，将会导

11、致施工人员高空坠落、机械伤害、物体打击，损伤铁路设备。触电、坍塌、机械伤害、高处坠落、物体打击、燃气泄漏、火灾、爆炸。中度严格按照审批的方案施工，靠既有线打拔钢板桩对接触网回流线进行包裹防护；安排专业技术人员对营业线进行监控量测；特种作业人员持证上岗；设备由专业维保人员定期检修，并做好维保记录；张贴操作规程，严格按照操作规程作业；及时对作业人员进行安全教育和安全技术交底；及时对脚手架进行检查验收；加强日常监督检查；配备个人防护用品；机具、材料、弃土按规定堆放在安全距离以外；开挖时做好防洪安全设施；作业时请相关设备单位配合；机械配合施工时严格按照“一机一人”要求进行防护；高处作业设置稳定的作业平

12、台，作业人员规范系挂安全带；电线路、用电设备禁止私拉乱接;所有大型机械设备顺桥向站位，支撑地面必须保证坚硬否则要垫设钢板，吊车、挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗禁止向既有线一侧作圆周形转动。向邻近既有外侧摆动作业时，应注意防止机械尾部侵入限界，由现场施工员负责监督，实行一机一人防护；安排专业技术人员对营业线进行监控量测，；现场施工负责人、技术人员、安全员、防护员及现场监理人员应全过程盯控现场，严禁擅离工作岗位，安质部加大频率检查并做好记录，监督盯控现场整改；危险性较大施工时，领导轮班值守。在工程开工前，在燃气产权部门人员现场指认位置，采用人工开挖探明沟，并在燃气管线外缘两侧1米范围内设立警示标

13、识。管道外壁两侧各5m处打设隔离钢板桩。施工机械通过管道上方时，通过处钢板柩间范围铺设一层16Inm厚钢板。在没有采取有效的保护措施前，不得在燃气管道及设施上方开设临时道路，不得在燃气管道及设施上方停留、行走载重车辆、推土机等重型车辆。设置防护员对施工现场全过程进行盯控，保护油气管道，确保安全。5路基施工路基工程（邻近既有线）既有线缆设备损坏，大型机械设备侵限界；大型设备触碰接触网等高压设备、人员伤害、机械伤害、触电风险、软基处理引起既有线路变形。该风险管控措施失效后，延误列车运行，车辆行驶、机械作业避让不当，引起人员伤亡。触电、坍塌、机械伤害、物体打击、车辆伤害。中度严格按照审批的方案施工，

14、定期检查施工方法；及时对作业人员进行安全教育和安全技术交底；拆除铁路围栏时加强防护，防止拆除过程中侵限，并随时做好隔离栅栏防护；并行地段软基处理避免震动、挤压影响路基稳定或引起线路几何尺寸变化；应随时监测营业线路基稳定情况，在相应位置（路肩）设置观测柩，每天不少于一次观测，并做好记录，防止既有路基失稳；遇雨天必须24小时专人巡视；为确保既有线列车的运营安全，在填筑区应设置限界标志杆，拉隔离标志线，在距离铁路中心3.Om处打入钢管设立醒目隔离标志，保证人员和机具不侵限；做好接触网支柱、信号机等行车设备的防护.施工期间，由专业监督检查人员进行检查；领导干部现场跟班检查；设立专职防护员；由设备管理单

15、位、现场监理共同监督检查。6起重吊装作业全线施工存在起重吊装风险、机该风险管控措施失效高处作业、触电、物中度严格执行安全技术交底制度，作业过程中严格按规定程序执行，并有专人监督实施；加强设备的维修保养制度，起重吊装作业人员必须遵守十不吊安全操作规程；施工过程械伤害风险、机械倾覆风险后，将会导致人员、机损害。体打击、起重伤害。中必须听从统一指挥人员指挥；司机不得酒后上岗及疲劳上岗；不定期对塔吊操作人员进行针对性安全技术培训；大雨夭、雾夭、大雪夭及六级以上大风夭等恶劣天气应停止吊装作业；夜间施工必须设置夜间施工的照明设备，保证足够的亮度确保塔吊的安全进行。对从事指挥和操作的人员进行专人指定；对起重吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态（如：吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有断丝断股现象、U型环是否有滑丝脱扣现象）：对安全措施落实情况及吊装环境进行确认。；对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、