跨座式单轨交通系统设备综合联调规范.docx

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1、跨座式单轨交通系统设备综合联调规范1范围本文件规定了XX省跨座式单轨交通系统设备（含全自动运行系统）综合联调的总体要求、调试与测试内容、方法、合格条件、综合联调报告编制要求。本文件适用于XX省新建、改建、扩建的跨座式单轨交通工程系统综合联调，其它单轨交通可参考使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5599-2019机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范GB/T30013-2013城市轨道交通试运营基本条件GB50157-2

2、013地铁设计规范GB/T50174-2017数据中心设计规范GB50458-2008跨座式单轨交通设计规范3术语和定义GB/T30013、GB50157、GB50458界定的以及下列术语和定义适用于本文件。a1跨座式单轨交通stradd1emonoraiItransit为单轨交通的一种型式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。来源:GB50458-2008,2.0.2试运行tria1running城市轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备

3、系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。来源:GB/T30013-2013,3.2限界gauge限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分车辆限界、设备限界和建筑眼界。来源:GB50157-2013,2.0.624正线mainIine载客列车运营的贯穿全程的线路。来源:GB50157-2013,2.0.11车辆段depot停放车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修任务的基本生产单位。来源:GB50157-2013,2.0.544A停车场parking1otstabIingyard停放配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。来源:G

4、B50157-2013,2.0.55；7综合联调iintegratedcommissioningandtest在轨道交通各单位工程验收合格后、项目工程验收之前，开展的各系统之间接口及各种全自动运营场景下的联动功能的调试，以及系统关键能力的测试。车地无线通信系统train-groundwire1esscommunicationsystem为信号、车载视频监视系统、车载PIS等系统提供列车与轨旁设备之间通信的无线系统。冷滑coId-runing在接触轨（接触网）无电条件下，受电靴（受电弓）沿接触轨（接触网）滑行的试验。3IC热滑roadtestofe1ectrification在接触轨（接触网）带

5、电条件下，进行的客车动车试验。?11运行图/时刻表scheduIe/timetabIe用户创建的列车运行信息列表，包含列车的计划到站、计划离站时间等信息。追踪间隔时间headway在同一线路、同向运行的两列列车的前端经过线路同-地点的间隔时间。旅行速度normaIspeed正常运营情况下，列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。技术速度technicaIspeed正常运营情况下，列车从起点站发车至终点站停车，不包括站停时间的平均运行速度。a楂扣车trainho1d将列车扣留在站内，不允许列车发车。跳停skipstation列车在车站站台不停车，直接通过的列车运行方式。?17全自动运行fu1

6、1yautomaticoperation仅列车安全离站(包括车门关闭)由人工完成其他功能由系统负责实现的运行，或者所有功能均由系统负责实现的运行。蠕动模式creepautomaticmode全自动运行模式下当列车发生车辆网络故障或车辆网络与信号网络之间通信故障等时，列车停车后，在无司乘人员干预下，由控制中心人工确认后，采用备用接口在信号系统的防护下直接控制车辆的牵引制动系统以规定速度运行至站台，或运行至由中心指定的目的地。人员防护开关staffprotectionkeyswitch设置于市内或轨旁，为运营及维护人员进入自动化区域提供安全防护。人员防护开关激活后，全自动运行系统为其建立安全防护分

7、区，分区内的列车立即停车或保持静止状态不发生移动，分区外的列车不允许进入分区内。经由安全防护分区的所有列车及调车进路始端信号机不允许开放，已开放的信号应立即关闭。经由安全防护分区的保护区段状态设置为“未锁闭”。2知车门对位隔离站台门doorfau1tisoIatePED车门故障被隔离后,列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后不执行开门动作。站台门对位隔离车门PEDfau1tisoIatedoor站台门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的车门，车门对位隔离后不执行开门动作。4缩略语下列缩略语适用于本文件。ACC：自动售检票系统的清分中心(AFCC1earingCenter

8、)AFC：自动售检票系统(AutomaticFareCo11ectionSystem)AM：列车自动驾驶模式(AutomaticTrainOperationMode)ATP：列车自动防护系统(AutomaticTrainProtection)ATS：列车自动监控(AutomaticTrainSupervision)ATO：自动列车运行(AutomaticTrainOperation)BAS：环境与设备监控系统(Bui1dingAutomaticSystem)CCTV：视频监视系统(C1osed-CircuitTe1evision)CM：受控人工驾驶模式(CodeTrainOperationMo

9、de)EUM：非限制人工驾驶模式(EmergencyUnrestrictedTrainOperatingMode)FAM：全自动运行模式(Fu11yAutomaticTrainOperatingMode)FAS：火灾自动报警系统(AutomaticFireA1armSystem)HMI：人机界面(HumanMachineInterface)IBP：综合后备盘(IntegratedBackupPane1)PA：广播系统(Pub1icAddress)PIS：乘客信息系统(PassengerInformationSystem)PSCADA：电力监控系统(PoWerSupervisoryContro1

10、AndDataAcquisition)QoS：服务质量(Qua1ityofService)5总体要求K1前提条件开展综合联调时，跨座式单轨交通工程应满足以下前提条件：a）正线、车辆段、停车场的线路具备行车条件；b）线路限界检查完毕，并符合工程相关技术文件要求；c）车辆具备上线运行条件；d）冷滑、热滑试验合格；e）信号系统取得多车动车调试安全认证文件；f）设备系统单系统功能调试完成，功能符合工程相关技术文件要求，并验收合格；g）设备系统间接口功能调试完成，功能符合工程相关技术文件要求，并验收合格。）综合联调内容综合联调应按照工程相关技术文件进行，包括以下内容：a）信号、通信、综合监控、BAS、F

11、AS等各系统间接口功能验证；b）正常场景下系统功能测试；c）故障场景下系统功能测试；d）应急场景下系统功能测试；e）系统关键能力测试。6接口功能验证61信号系统接口功能验证6.1.1信号系统与车辆系统接口6.1.1.1测试内容测试应包括以下内容：a）列车运行模式切换功能；b）司机操作面板显示功能；c）列车的到站信息播报功能；d）列车远程在线监测功能；e）列车与控制中心联动功能；f）列车远程控制功能。6.1.1.2测试方法应采用以下方法进行测试：a）使用测试列车的司机操作面板上的模式选择开关分别选择全自动驾驶FAM模式（车辆AM选项）、ATP监控下的人工驾驶CM模式（车辆MCS选项）、非限制人工

12、驾驶EUM模式（车辆MAN选项）在线路上运行，核查列车运行状态及控制中心ATS的HM1显示；b）在不同驾驶模式及各种正常、故障、应急场景测试过程中核查司机控制面板内最大允许速度、当前速度、目标速度及目标距离、驾驶模式、当前信号系统模式和状态、系统同步时钟、目的地、紧急制动状态、列车发车准备、门状态、故障状态等信息的显示；c）列车全自动运行过程中分别设置跳停、扣车、清客等操作，核查车载广播报站、电子地图、开门侧显示、车载P1S屏显示内容；d）列车全自动运行过程中分别模拟列车牵引、辅逆、蓄电池、制动、车门、空调、广播等关键系统设备故障，在控制中心同步确认设备状态是否实现实时更新；e）列车全自动运行

13、过程中触发乘客紧急对讲、车门紧急解锁手柄、司机台防护盖板等相关安全设施设备，在控制中心查看是否实现与列车联动；f）列车全自动运行过程中通过控制中心对列车远程下发控制指令（如设备控制功能、故障设备确认、系统复位等），记录列车运行状态。6.1.1.3合格条件应符合以下合格条件：a）列车可以在不同驾驶模式下正常运行，各项指标符合工程相关技术文件要求，可在车体外设置符合工程相关技术文件要求的FAM模式状态显示装置；b）司机控制面板能正确显示运行状态的各种信息，各项信息符合工程相关技术文件要求；c）车载广播报站、电子地图、开门侧显示、车载P1S屏显示内容与列车运行状态相符；d）列车故障信息具备同步更新上

14、传功能，各关键系统告警信息与安全信息在控制中心实时显示;e）控制中心显示相关安全设施设备报警信号和触发位置，CCTV系统联动推送车载视频监控画面至控制中心；f）控制中心可以对列车实现远程控制，各项指标符合工程相关技术文件要求。6.1.2信号系统与道岔系统接口6. 1.2.1测试内容测试应包括以下内容：a）检验道岔状态和控制信息；b）测试道岔中央和车站ATS与道岔轨旁控制柜授权切换功能。7. 1.2.2测试方法应采用以下方法进行测试：a）分别通过中央和车站ATS操控道岔并核对室内外的道岔位置；b）按压IBP盘上的道岔授权按钮，核对信号机房道岔本地授权继电器状态，分别通过中央和车站ATS及道岔控制

15、柜操控道岔。8. 1.2.3合格条件应符合以下合格条件：a）道岔可以正常扳动及锁闭，ATS显示道岔开通位置与现场保持一致；b）按下道岔授权按钮，道岔本地授权继电器落下，道岔操控权限下放至轨旁控制柜，ATS无法操控道岔；复位道岔授权按钮，道岔本地授权继电器吸起，道岔操控权限恢复为ATS控制。6.1.3信号系统与站台门系统接口6. 1.3.1测试内容测试应包括以下内容：a）监视车站站台门状态;b）测试站台门与车门的联动；C）测试站台门互锁解除功能；d）测试车门与站台门对位隔离功能；e）测试站台再关门功能。7. 1.3.2测试方法应采用以下方法进行测试：a）核查ATS工作站站台门状态显示与车站站台门实际状态；b）列车正常进站停车后核查车门和站台门联动情况；c）模拟站台门故障，核查列车进站、停车、出站时的运行情况；开启站台门“互锁解除”开关，核查列车进站、停车、出站时的运行情况；d）列车正常进站停稳，车门与站台门自动打开后，分别在车门和站台门设置障碍物，确认列车情况。8. 1.3.3合格条件应符合以下合格条件：a）ATS工