开工报告模板.docx

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1、开工报告模板参考。开工报告篇1一、工程量本段混凝土面层数量为平方米。二、施工方案及方法我标段先进行了试验段的施工，通过试验段的施工总结出了合理的施工方案及方法，总结出施工协作比、摊铺时的松铺系数及振捣与整平的方法，合理地选择和配套了施工机械，为正式施工做好了技术打算。1施工布置混凝土面层施工队：主要进行混凝土面层的施工。配备施工队长1名（人员朱明刚）、测量员3名（人员于奇龙、任洪强、王俊）、力工70人。总开工日期为20xx年7月31日。2,混凝土面层的施工方法（1）施工打算1）施工现场布置我标段已在项目部处建立一处混凝土搅拌站，该位置处于料场四周，位于我标段的路线中点，原材料充足、水电丰富，运

2、距合理，拌和机具有电子计量设备，计量正确且容量较大，能够满足施工需要。2）打算下承层和施工放样铺筑前，检查基层的几何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之处，准时订正；之后将验收合格的基层面上的浮土、杂物清扫干净，恢复中线桩，10米设一根桩，钉出一侧边桩，引测高程挂线。3）原材料质量检验水泥：水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准规定；我标段采纳一般硅酸盐水泥，水泥标号为号。水泥的物理性能和化学万分应符合现行国家标准硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥的规定。水泥质量是水泥混凝土强度的主要因素，对于出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果予以正常使用或降级使用。凡结

3、块变质的水泥不准使用。粗集料：粗集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、最大粒径不应超过。碎石和砾石的技术要求分别符合公路水泥混凝土路面设计规范表和表的规定。细集料：细集料应洁净、质地坚硬、耐久、符合规定级配、细度模数宜在以上。细集料的技术要求应分别符合公路水泥混凝土路面设计规范表的规定。水：清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不含有影响混凝土质量的油、酸、盐类、有机物等。我标段主要采纳当地井水。钢筋：所购钢材的品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕。（2）混凝土路面施工D安装模板采纳半幅路面施工，应先将路面边部及纵缝处模板安装好，立模需符合设计的平面位置与高程要求，支

4、立正确、稳固。在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在基层上,再用水准仪检查其高程，由于路面厚度为22厘米，我标段模板厚多数为18厘米，因此采纳木方衬垫，以保证路面厚度，并留意填补垫衬后留下的空隙，防止漏浆，然后沿模板内外两侧将铁钎打入基层，铁钎的间距以能保证模板在摊铺震捣时混凝土时不致变形为度。模板装好后，先用水准仪检测基高程是否正确，然后在其内侧涂刷润滑剂，以利于拆模。2）筑做接缝及钢筋安设缩缝采纳切缝法施工，施工时，要严格把握切缝时间，避开混凝土板出现不规章断裂。采纳号水泥，混凝土的最佳切割抗压强度为一12Mpa0施工时可根据当天气温和上述强度把握时间。切缝时，一定要保证缩缝与路中线垂直

5、，严格把握切缝深度，切缝后尽快灌注填缝料。胀缝填料板可用软木板制作，填缝料应严格按设计要求进行配制，以免胀缝渗水，施工时胀缝应垂直路面中心线,缝壁必须垂直，缝隙中不得连浆，胀缝传力杆的活动端应交叉布置，浇筑水泥混凝土混合料前，传力杆应执行固定措施,确保固定后的传力杆平行于板面及路中心线，其误差不得大于5mm,在胀缝处摊铺混凝土混合料时，应使其面与传力杆位置相平，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土混合料与模板相平。上层混合料振捣时留意不要碰击传力杆。横向施工缝位置应与胀、缩缝位置相同，横向施工缝传力杆活动端不设塑料套，其余设置方法及要求与胀缝传力杆相同。纵向施工缝采纳平缝式，

6、浇筑邻板时应在已浇筑混凝土板的侧面上涂两层沥青（不得涂在拉杆上）。在浇筑混凝土过程中，始终要留意拉杆的正确位置，尤其在振捣过程中，要时刻留意调整拉杆位置，使其垂直于混凝土板侧面。在安放钢筋网时，必须保证钢筋网在板厚方向的竖直位置。为便于施工，上下两层钢筋网可以分两次安放。在安设钢筋前，事先应按设计要求将钢筋弯好并绑扎好。安装角隅钢筋、网状钢筋时，先浇铺下面一层混凝土，然后安放钢筋，再浇筑上层一层混凝土。3）拌制与运输混凝土混合料我标段根据中心试验室所提供混凝土协作比设计进行试拌，经试拌检验无误，正式进行拌和生产，由于受天气及湿度等自然因素的影响，施工工地所备集料的含水率是常常变化的，因此施工时

7、必须常常在拌制混凝土之前测定集料的含水率，以便准时调整混凝土的协作比，保证协作比的正确。混凝土所用材料必须严格过秤后方可投入搅拌机进行拌制，当水泥以袋计量时，必须常常抽查其量是否正确。搅拌站将混凝土拌合好后，尽快运至铺筑地点，从搅拌站出料至浇筑完毕的允许最长时间，必须符合施工规范中的表的规定，采纳自卸汽车进行运输，车箱应密封以免漏浆，装载混凝土不行过满，如天气太热，车箱上应加掩盖用具。要保证运输的混凝土混合料时不离析、不漏浆，出料和铺筑时的卸料高度最大不超过，如发现有明显的离析现象，在铺筑时用人工重新拌匀。4）混凝土的摊铺与振捣摊铺混凝土混合料之前，应先检查模板、各种钢筋的安装位置是否正确，尺

8、寸是否符合规定，绑扎是否牢固。混凝土拌合物运至施工现场后，将混合料按摊铺厚度均匀地布满模板范围之内，其后由摊铺整平机进行摊铺整平。水泥混凝土摊铺时的松铺系数，主要取决于坍落度，选定合适的松铺系数，使振捣后的路面高程与厚度符合设计要求。混凝土板面振捣时，填补板面应选用粗骨料较细的混凝土混合料，严禁用纯砂浆填补找平。振捣时应先用插入式振捣棒振捣，用四个振捣棒交叉呈十字花式振捣，之后用摊铺整平机反复找平振捣，然后用振动梁整平，再用铁滚筒及刮平器进一步提浆整平，再用较大的木抹将混凝土表面抹平，在初凝前，用铁抹将表面“压光”，以增加混凝土表面的强度和耐磨性。对有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。整平过程

9、中必须保证模板顶面清洁，接缝处板面平整。5）整面与拆模为使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平后的混凝土还应进行精光、纹理制作等表面修整工序。表面修整可在终凝前进行。对路面接缝，应将其两旁混凝土整平并使其侧壁垂直，相邻板齐平。消除缝内遗留的砂浆块等物,并用1/4圆弧形镀刀把缝缘顶角抹成小圆角，以免日后顶角被车轮压坏，并为填缝料溢出时保留余地。拉毛采纳机具压槽,槽深要求在1-2mm之间，宜于表面无波纹水迹时进行,其走向应与路面的前进方向垂直。当混凝土达到一定强度后即可拆模，拆模时间视气温而定。拆模时应先起下模板支撑、铁钎等，然后用扁头小铁棒插入模板与混凝土之间，渐渐向外撬动模板，撬动起防

10、止损伤混凝土板角，拆下的模板必须平放，并保护好，防止变形，以便移到它处使用。6）湿治养生与填缝混凝土板的养生方法采纳湿治养生，混土板抹面2小时后（根据湿度适当把握）用手指轻压无痕迹时开头进行养生。养生采纳在混凝土表面掩盖草帘的方法，并保证每日均匀洒水，养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般为14-21天。混凝土路面初步硬结后即可进行填缝，填缝前需要将缝内小石子、垃圾等用钩子清除。灰尘则用吹灰器或其它工具吹净，必要时可用水清洗。接缝清理后，还需令其干燥，等干燥后再填缝。填缝按设计要求采纳沥青橡胶填缝料，灌入缝内并予以捣实。7）雨季施工留意事项在施工前要做好路面防雨罩棚等物质打算工作。搅拌站雨

11、后应重做砂石含水量试验和混凝土配比。假如混凝土路面在浇筑过程中遇雨，则一面停工做工作缝，一面设置雨棚，操作人员在下面继续进行抹面等工作。天气不好应缩短浇筑距离，大雨来临前应提前停止拌合。工程开工报告篇27月4日至至7月7日，全市各县区间续出现大到暴雨，根据中央气象台实时降雨监测，商丘降雨量达到毫米，全省排名第一。由于大雨持续时间长，雨量大，范围广，直接导致我县境内省道各条线路均出现了不同程度的水毁。现将我县省道干线公路水毁情况报告如下：柘城县20xx年水毁报告单S206商桐线（商周路）有水毁32处，共585m胡襄道班道班房三间漏水4间渗水厕所房顶瓦脱落15m李原道班房、安平道班房漏水、渗水严重

12、，共27间。大件道班房1间漏水.本次修复水毁需要元修复道班房需要元。S210老沈线（柘宁路、柘玄路）有水毁25处，共243nt本次修复水毁需要元。S214睢涡线（柘睢路）有水毁17处，共有160m本次修复水毁需要8000元。S326骆通线（柘太路）有水毁15处，共122m本次修复水毁需要6100元。柘城县全线共有水毁89处，共I11On1.修复水毁需要元。维修道班房四个共需元。大雨天气过后，我局不等不靠乐观执行措施对水毁处进333323行修复：一是制定了防汛抢险应急预案，成立了防汛抢险指挥部和70人的应急突击队，确保在发生汛情时，能够拉得出、冲得上、战得胜。二是路政、养护部门执行全天候、全掩盖

13、道路巡查，水毁易发路段和重点路段安排专人值守。加强排水设施维护管理，组织抢险队和机械设备上路，发现汛情准时处络，确保各线保持正常交通。三是对公路路肩、边坡出现的小型水毁，随时组织养路工进行修复，防止水毁扩大。四是因公路路面排水不畅形成的水毁，先解决路面排水问题，再对路基、路面进行修复，确保行车平安。五是对影响交通的水毁进行了准时恢复，确保公路平安畅通。截至目前，全县各条线路通行正常。为尽快修复毁坏公路，确保道路平安、畅通，故请求省厅给予我局120万元的经费补助。妥否，请批示。水毁工程开工报告篇36月中旬以来，我市连续出现强降雨过程，并出现大暴雨、特大暴雨。这次降雨持续时间长，范围广，雨量高度集

14、中，是1998年以来最严重的一次，给我市造成了严重的洪涝灾害。据水文部门统计，16日8时至20日8时，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的东乡县达到506毫米,黎川县6小时降雨量达167毫米。强降雨过程导致我市农村公路遭受大面积、毁灭性的破坏。路基坍塌，边坡塌方，桥涵冲垮，水泥（油）路及砂石路面病害严重。截至6月29日统计，全市农村公路累计损毁桥梁9733延米/659座，坍塌方立方米/2701处，冲垮路基立方米/公里，水泥路面平方米/公里、砂石路面平方米/公里、沥青路面平方米/公里、涵洞8378道，冲垮护坡立方米/990处、驳岸、挡土墙立方米/957处，累计造成32个乡镇，646个行政村中断交

15、通，全市农村公路直接经济损失达亿元。其中6月21日傍晚临川区唱凯堤决堤，致使临川区罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇，四个乡（镇）56个行政村受淹。导致罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇四个乡镇的乡村公路交通一度中断，据初步统计，仅临川区农村公路损毁桥梁1185延米/30座，冲垮路基立方米/482公里，冲垮水泥路面平方米/128公里、砂石路面平方米/385公里，冲垮涵洞1285道、驳岸、挡土墙2587立方米/5处，坍塌方3795立方米/7处，农村公路直接经济损失达万元。目前，仍有一些乡村道路受淹，后续统计工作仍在继续。灾情出现后，市委、市政府领导先后深入受灾现场了解灾情，指挥水毁公路、桥梁的抢修工作。

16、我市各级交通部门紧紧依靠各级党委和政府的领导，准时组织力气，调集人、机、料，清理塌方，抢修便道，奋战在水毁公路抢修第一线，并准时下拨抢修费用。县（区）交通部门工作人员上路加强公路巡查和清障排险工作，保障农村公路平安运行。截止6月29日，我市先后投入万人、经费万元抢修水毁农村公路，已抢修通25个乡镇、434个行政村，还有7个乡镇、212个行政村未恢复交通，目前，正在组织抢修。由于我市农村公路水毁严重，各县（区）告急，而且灾情还在继续，抢修工程量大，经费紧缺，恳请省交通运输厅解决我市农村公路水毁抢修经费为盼！施工工作总结报告篇4光阴似箭、日月如梭，转眼间难忘而又关键的20年已经过去，布满挑战和机遇的20年已经到来。回顾过去的20年，我在公司领导强有力的领导及关心支持下，严格要求自己，紧紧围绕