我国低成本航空公司成本管理策略研究—以春秋航空公司为例.docx

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1、低成本航空公司成本管理策略研究-以春秋航空公司为例摘要目前国际国内航空运输市场竞争激烈，部分航空公司为了赢得市场，放弃和大型航空公司全面对抗，瞄准某些特殊群体，通过提供必要的航空运输服务的同时努力降低航空运输成本。春秋航空在市场占有率方面还较为薄弱，国内低成本航空公司也应该在增加市场占有率的基础上再降低价格I1通过分析国内低成本航空公司的代表春秋航空的成本管理策略发现我国对低成本航空也寄予厚望，吸引着越来越多的关注。低成本航空公司如果想更好的发展必须抓牢消费者的消费心理，不断进行成本管理。论文首先分析低成本航空相关理论，论述在我国发展低成本航空运输的优势，进行策略分析，然后选取我国低成本航空公

2、司春秋航空成本策略进行问题分析，最后根据春秋航空公司的案例问题进行策略研究。论文研究，是为我国低成本航空运输发展提供借鉴意义，为提高我国低成本航空公司运营效率。关键词：低成本航空、运营模式、运营效率、成本控制Studyonthemanagementstrategyof1owcostAir1inesAbstractAtpresent,thecompetitionintheinternationa1anddomesticairtransportmarketisfierce.Inordertowinthemarket,someair1inesgiveupa11-roundconfrontationw

3、ith1argeair1ines,aimingatsomespecia1groups,andtrytoreducethecostofairtransportwhi1eprovidingnecessaryairtransportservices.SpringAir1inesissti11weakinmarketshare.Domestic1ow-costair1inesshou1da1soincreasemarketshareandreduceprices.Byana1yzingthecostmanagementstrategyofSpringAir1ines,whichisthereprese

4、ntativeofdomestic1ow-costair1ines,itisfoundthatChinahashighexpectationsfor1ow-costair1inesandattractsmoreandmoreattention.If1ow-costair1ineswanttodeve1opbetter,theymustpayattentiontoconsumers*consumptionpsycho1ogyandconstant1ycarryoutcostmanagement.Thispaperfirstana1yzesthetheoryof1ow-costaviation,d

5、iscussestheadvantagesofdeve1oping1ow-costairtransportationinChina,andthenana1yzesthestrategyof1ow-costair1inesinspringandAutumnperiod,andfina11ystudiesthestrategyaccordingtothecaseofspringandAutumnAir1ines.Theresearchofthispaperistoprovidereferenceforthedeve1opmentof1ow-costairtransportationinChinaa

6、ndimprovetheoperationefficiencyof1ow-costair1inesinChina.Keywords：1owcostair1ines、OperationmodeOperationa1efficiencyCostcontro1摘要IABSTRACTII目录错误!未定义书签。第一章引言错误!未定义书签。第二章低成本航空概念界定和相关理论22.1 低成本航空概念界定22.2 低成本航空公司相关理论综述42.3 春秋航空公司简介6第三章春秋航空公司现有成本管理存在的问题73.1 春秋航空公司现有成本管理策略分析73.2 春秋航空公司现有成本管理不足分析8第四章我国低成本航

7、空公司成本管理存在的问题原因分析10第五章我国低成本航空公司现有成本管理效果策略建议12参考文献15谢辞17第一章引言低成本航空运输是民航运输的的重要组成部分，为民航运输做出巨大贡献，尤其是低成本和高效率的服务理念吸引更多的旅客。随着一带一路的发展和有效实施将有更多的航线来往，对未来的航空运输业产生更加深刻的影响，“物竞天择，适者生存”的生存发展理念时时刻刻在提醒着低成本航空运输业要抓住时机，紧跟时代潮流，不断适应新时代，不断迎合人们的消费心理，否则就会淘汰出局。如今,我国的低成本航公空在持续发展中，但我国低成本航空占比仍然比较低。自从2013年来，我国也开始放松了对民航票价的管理准入，在原有

8、基本票价的基础上可以上浮25%,而对于下浮则没做过多性要求。次年为我国低成本航空运输发展提供六方面的政策指导，为低成本航空运输的发展提供契机。预计到二十世纪二十年代我国低成本航空市场份额大幅提升可达一亿人次，到2030年接近4.5亿人口，数据表明我国对于低成本航空运输的发展潜力巨大。第二章低成本航空概念界定和相关理论2.1 低成本航空概念界定2.1.1 低成本航空公司定义低成本航空公司（IoWcostcarrier,1CO,是指以航空运输为目的，其经营模式是控制低成本经营来提供票价相对低廉的机票并且当作辅助收入的航空公司。对旅客来说是购买相对较为廉价的机票，对于经营者来说就是尽可能的控制成本，

9、所以也称为廉价航空公司。当一提到廉价的时候人们第一反应就是低档、服务环境极差的感觉，不能够带来更好的市场和前景，其实，“廉价”只是表述为价格，服务简化，这是航空公司针对一部分中低收入群体采取的策略。低成本航空近年来慢慢发展，不断被细化，形成三种低成本航空公司，分别是混合型低成本航空公司，超低成本航空公司和低成本航空公司。三种模式都是在低成本航空公司的基础上发展起来的。超低成本航空公司在成本控制方面将更加严格，会有更佳吸引游客，混合型就是传统航空公司和低成本航空公司的加和，例如美国的捷蓝，就是在低成本高效率的基础上仍然采用传统航空公司的服务。现如今传统航空公司与低成本航空公司的界限也相对模糊，甚

10、至没有确切的界限。类别代表低成本航空公司亚洲航空、西南航空混合型成本航空公司瑞安航空超低成本航空公司捷蓝航空2.1.2 表2.1低成本航空公司分类和代表2.1.3 低成本航空公司发展低成本航空公司发展到现在大概经历了四个阶段：初始期，引领者出现；扩张期间，引领者出现决胜，开始涌入大量的竞争者；成熟期，开始出现寡头企业，市场份额不断提升；合并期，经营不善的公司开始退出市场。二十世纪七十年代，西南航空成立，并运行良好，把握时机成功发展为低成本航空公司，并且吸引大量的航空公司关注，出新众多的模仿者，此时低成本航空公司发展最为活跃的地方就是北美地区，二十世纪七十年代末到八十年代中期为成长期，第一批航空

11、公司相继成立，在接下来的几年有些航空公司开始经营不善出现倒闭现象，第二批低成本航空公司成立是在签订天空开放双边协定后，二十一世纪到现如今美国形成较为稳定的市场。第二个开始转型的是欧洲，瑞安航空公司开始转型为低成本航空公司，是欧洲的第一个低成本航空公司，当时欧洲传统航空公司几乎都在一线城市而且处于垄断状态，所以低成本航空公司选择在二三线城市，且受到热烈欢迎。凭借网络营销、廉价的票价和先进的管理吸引乘客的眼球，慢慢的占领欧洲短途运输市场。现如今欧洲的市场形成了以瑞安和易捷为核心“3+2”的运营模式。亚航成为亚洲发展最好的低成本航空公司，目前阶段，亚洲航空还处于扩张时期，越来越多的低成本航空加入这个

12、大家庭，低成本航空会越来越受欢迎。但是与欧美国家相比，亚洲航空还处于落后水平。我国对于亚洲地区低成本航空的发展影响是空前的。我国第一个低成本航空是春秋航空，起步较晚在2005年，低成本航空运输被认为发展前景不大，不被看好，直到开始盈利，才开始慢慢被认可。春秋航空西部航空中联航九元航空成都航空祥鹏航空成立时间200420052014转型201420042006运营机型A321、A320A319、A320B737B737A320ARJ20B737、A320主运营基地上海石家庄郑州重庆北京广州成都昆明大理表2.2我国主要低成本航空公司现状2.2 低成本航空公司相关理论综述2.2.1 国外理论综述低成

13、本航空运输在美国兴起并取得良好进展，美国对其发展有较为深刻的研究。论述了当企业提出竞迈克波特被称为“竞争战略之父”其发表的竞争战略中提出了三种成本领先战略，分别是差异化战略、成本领先战略、和转一化战略。后来的低成本航空理论都是来源于竞争战略，为后来的企业管理奠定了理论基础。（1）差异化战略。就是具有独特特征的服务开发和产品开发，保证其业务在企业内没有出现过，如果一旦成功，就会创造无限的价值，可以通过外观特点、自己的品牌和销售方式提供不同的差异化战略。波特提出，不同的战略可能会有不同的效果当然也会占领不同的市场份额。要不扩大要不缩小，差异化战略和市场份额会逐渐改善，不可能同时出现。（2）成本领先

14、战略。就是对公司的每一环节控制成本，在降低成本的情况下仍然获利，成本领先是相对于自己的对手来说，是一个可控的概念，成本领先战略主要是在满足顾客的需求情况下，还能获得盈利，换言之就是找出自己能够持续获得盈利的优势点，对手无法超越，为了实现这种盈利模式，公司就要一直紧跟市场的变动调整公司的战略，在保证满足客户的前提下实现盈利最大化获得更多的边际利润。最终能够更多的占领市场份额。（3）专一化战略。就是集中化的战略，对特定的时间人物进行专门的服务，以使得专业化程度不断加强的趋势。低成本航空公司的专一化发展能够带来高的效率。专一化战略可以分为两种形式，一种是细分市场寻求差异化集中，另一种是成本集中寻求成

15、本优势。专一化战略要掌握主动权，对顾客提供专一化的服务，能带动更多的人群消费。专一化战略是差异化战略和成本领先战略的基础，差一化战略和成本领先战略在很多地方存在着矛盾，能否合理利用专一化战略能讲这一矛盾柔和在一起巧妙地解决。波特认为，一个成功的公司都要用这三种战略，明确目标，没有明确的目标就会处于一种很差劲的状态，市场占有率极低，资本投资也少。波特指出必须选择一种根本性的战略决策，三种战略使用条件不一样所以不能相继使用三种战略，不然就会失败。无论哪一个企业都会有相对的优势或者劣势就会对相对差异化和成本优势产生一定的作用。“专一化战略”是有对应的顾客群和细分市场。但是该理论是在美国成熟经济基础上提出来的，对于我国涌现的经济市场带有局限性。朱迪吉太尔对于美国西南航空的成功做了表述，西南航空的经济一直处于稳步状态，是因为他具有深厚的历史文化底蕴和经验。西南航空首先采用统一的机型,使用二线机场的经营战略，在内部，员工与高层之间保持着良好的沟通，增强了企业的文化氛围。2.2.2 国内低成本航空理论概述我国虽然低成本起步晚但是研究较多。李艳华、赵黎明、冯斌分析了低成本航空的发展状况，指明现在我国低成本航空现在的发展状况，低成本航空在我国的发展前景很广阔，随着政府的政策放开和航空限制减少，我国第三产业的发展，对于低成本航空运输有很大的刺激作用。同时还运用回归