充电调控系统、充电调控方法、计算机设备及存储介质.docx

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1、CN 110271449 A说明书3/8页充电调控系统、充电调控方法、计算机设备及存储介质技术领域0001 本发明涉及智慧充电领域，具体而言，主要涉及一种均衡充电的充电调控系统、充电调控方法、计算机设备及存储介质。背景技术0002随着科技水平和人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始购买车辆来提升生活的便利性，改善生活质量。但是由于目前车辆容量的不断增多，车辆尾气的排放给生态环境带来了较大影响。为了改善口益恶化的生态环境，电动汽车应运而生，电动汽车通过电力驱动车辆行驶，在行驶过程中不会产生车辆尾气，对减少车辆尾气和改善环境污染具有较大作用。0003目前电动汽车续航里程一般较低，需要较为频繁地使

2、用充电桩在社区内为车辆充电以满足续航需求，但是现在社区现有的充电桩数量较少，且部分充电桩共用一条电力线路，每条电力线路的负载一定，因此当用户均接入一条电力电路的充电桩进行充电时，由于电力负载限制，部分用户插入充电桩后不能进行充电，处于等待序列中，若正在充电的用户长时间未能充满，则导致等待序列中的用户不能充电，导致充电不均衡，则给用户后续出行带来较大困扰。因此如何实现充电序列用户和等待序列用户的均衡充电将成为社区充电面临的一个重要课题。发明内容0004本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够实现均衡充电充电调控系统。0005为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：0006电量获取单元

3、，用于获取充电序列和排队序列中的车辆的当前电量；0007比较单元，用于比较所述车辆当前电量是否满足预设条件并在满足所述预设条件时选取调控车辆和目标车辆；0008 调控单元，用于根据预设规则对所述调控车辆、所述充电设备和所述目标车辆进行充电调控。0009第二方面，本发明提供一种充电调控方法，包括：0010 获取充电序列和排队序列中的车辆的当前电量；0011比较所述车辆的当前电量是否满足预设条件；0012 满足预设条件时选取调控车辆和目标车辆；0013 按照预设规则对所述调控车辆、充电设备和所述目标车辆进行充电调控。014 第三方面，本发明提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器以及处理器，所

4、述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述计算机设备执行本发明第二方面所述的充电调控方法。0015 第四方面，本发明提供一种存储介质，用于存储计算机程序，所述计算机程序被执行时实现本发明第二方面所述的充电调控方法。0016本发明的有益效果：0017本发明的提供的充电调控系统，能够获取充电序列和排队序列中的车辆的当前电量,并根据预设规则进行充电调控，既保证了充电序列中的车辆的充电需求，也保证了排队序列中的车辆在充电等待的过程中能够充入一定的电量，保证了用户紧急使用的需求，实现了充电均衡化和充电调控的智能化。附图说明0018为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施

5、例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明范围的限定。0019图1为本发明一较佳实施方式的充电调控系统的结构框图。0020图2为本发明另一较佳实施方式的充电调控方法的流程图。0021图3为本发明另一较佳实施方式的计算机设备的结构框图。0022图4为本发明另一较佳实施方式的计算机存储介质的结构框图。具体实施方式0023在下文中，将更全面地描述本发明的各种实施例。本发明可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本发明的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本发明理解为涵盖落入本发明的各种实施例的精神

6、和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。0024在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。止匕外，如在本发明的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。0025在本发明的各种实施例中，表述“A或/和夕包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包

7、括A、可包括B或可包括A和B二者。0026在本发明的各种实施例中使用的表述（诸如“第一”、“第二”等）可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本发明的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。0027 应注意到：在本发明中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体

8、地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本CN 110271449 A说明书5/8 页发明中的具体含义。0028在本发明中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。0029在本发明的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本发明的各种实施例。除

9、非另有限定，否则在这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语（诸如在一般使用的词典中限定的术语）将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除三联本发明的各种实施例中被清楚地限定。0030请参考图1,图I示出了本发明一较佳实施方式的充电调控系统的结构框图。0031现有的社区中一般在社区内的停车位上设置充电设备以为停放在所述停车位上的车辆进行充电。在本实施方式中，所述充电设备均通过有线或无线的方式接入充电调控系统100以将使用所述充电设备的信息以及使用所述充电

10、设备的车辆电量信息传送至所述充电调控系统100并接收所述充电调控系统100的指令以为所述车辆进行充电。0032可以理解，所述充电设备多个一组地接入社区的单相交流支路上以将所述单相交流支路上的电能输送至所述车辆。由于每一单相交流支路上的电力负载相对固定，而且接入所述单相交流支路的充电设备较多，因此所述充电设备不能同时为所述车辆进行充电，当需要充电的车辆较多达到所述单相交流指路的电力负载时则会出现部分车辆充电，部分车辆等待充电的情况，即充电序列和排队序列，所述充电调控系统100根据所述排队序列中的车辆情况进行调控以实现充电序列和排队序列中的车辆的均衡充电。0033在本实施方式中，所述充电调控系统1

11、00包括电量获取单元10、比较单元20和调控单元。所述电量获取单元10用于获取充电序列和所述排队序列中的车辆的当前电量；所述比较单元20与所述电量获取单元10电性连接，以接收所述车辆的当前电量并比较是否满足预设条件并在满足所述预设条件时由所述充电序列中选取调控车辆以及由所述排队序列中选取目标车辆；所述调控单元30与所述比较单元20电性连接以接收所述调控车辆和所述目标车辆的信息并根据预设规则为所述充电序列和所述排队序列中的车辆进行充电。0034进一步地，在本实施方式中，所有车辆和所述充电设备均能够支持由车辆到电网进行反向充电，即能够将所述车辆的电量通过所述充电设备反向输送至所述电网及所述电网内其

12、他充电设备。进一步地，在本实施方式中，所述调控车辆为所述充电序列中由所述车辆电池电能反向输送至所述电网及所述电网内其他充电设备，以为其他车辆进行充电的车辆；所述目标车辆为所述排队序列中接收所述调控车辆和所述充电设备电量的车辆。0035可以理解，当排队序列中的车辆数量较少时，在充电序列中的车辆充电完成后排队序列中的车辆即可进行充电，等待时间较短，则无需进行充电调控，此时所述电量获取单元10无需获取所有车辆的当前电量。当所述排队序列中的车辆数量达到一定值时，所述排队序列中的车辆需要按照排队顺序依次等待充电，等待时间较长，则需要进行充电调控，此时所述电量获取单元10无需获取所有车辆的当前电量以配合所

13、述比较单元20和所述跳空单元30进行充电调控以实现所述车辆的均衡充电。0036可以理解，当排队序列中的车辆数量较少时，在充电序列中的车辆完成后即可进行充电，等待时间较短，因此无需进行充电调控，则所述电量获取单元10无需获取所有车辆的当前电量；当所述排队序列中的车辆数量达到一定值时，等待时间较长，因此需要进行充电调控以实现所述车辆的均衡充电。003刀 进一步地，在本实施方式中，所述电量获取单元10还用于获取排队序列中的车辆数量。具体地，当所述车辆接入所述充电设备后且不能充电时，所述车辆则处于排队序列中，所述充电设备则将所述排队情况发送至所述电量获取单元10,所述电量获取单元10则能够获取到所述排

14、队序列中的车辆数量。在本实施方式中，所述电量获取单元10在所述排队序列中的车辆数量不小于两辆时发送电量查询指令至所述充电设备，所述充电设备查询与其连接的所有车辆的当前电量后发送至所述电量获取单元10。进一步地，所述电量获取单元10在所述排队序列中的车辆数量小于两辆时则不查询所述车辆的当前电量，并持续监测所述排队序列中的车辆数量，并在所述排队序列中的车辆数量不小于两辆时获取所述车辆的当前电量。0038进一步地，所述电量获取单元10获取到所述充电设备的当前电量后发送至所述比较单元20,所述比较单元20分别判断所述充电序列中的车辆电量和所述排队序列中的车辆电量是否满足预设条件。在本实施方式中，所述预

15、设条件为所述充电序列中存在当前电量不低于所述第一预设值的车辆且所述排队序列中存在当前电量不高于所述第二预设值的车辆。0039可以理解，当所述比较单元20判断车辆当前电量满足所述预设条件时，则说明满足充电调控的条件，则进一步由所述充电序列中选择调控车辆及由所述排队序列中选择目标车辆以发送信息至所述调控单元30进行充电调控。0040进一步地，在本实施方式中，所述调控车辆为所述充电序列中当前电量最高且所述当前电量不低于所述第一预设值的车辆。可以理解，若当前充电序列中仅存在一辆当前电量不低于所述第一预设值的车辆，则所述调控车辆即为该车辆；若当前充电序列中存在多辆当前电量不低于所述第一预设值的车辆，如所述第一预设值为85%, A车辆当前电量85%, B车辆当前电量86%, C车辆当前电量89%,则调控车辆则为C车辆。0041进一步地，所述目标车辆为所述排队序列中当前电量最低且所述当前电量不高于所述第二预设值的车辆。可以理解，若当前排队序列中仅存在一辆当前电量不高于所述第二