水口污水处理厂提标改造项目-进厂道路设计说明.docx

《水口污水处理厂提标改造项目-进厂道路设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水口污水处理厂提标改造项目-进厂道路设计说明.docx（7页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、龙门山构造带；其东部是新华夏系龙泉山构造带；处于两构造单元间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山脉、东达龙泉山，惯称成都坳陷。总体来说，成都地区所处地壳为一稳定核块，从地壳稳定性来看应属稳定区。场地周边IOkm范围内未见有断裂构造通过，属地壳稳定区域，适宜建筑。(2)地震据区域地质资料，拟建场地在区域构造上属第四纪场陷盆地，场地及邻近无大规模区域性断裂。本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分组为第三组。(3)气象概况本地区属四川盆地亚热带湿润季风气候区，主要特点是季风气候明显，冬无严寒、夏无酷暑。一月份大部分气温在4C6C之间,无霜期在172310天之间。雨量

2、丰沛,年降水量在950-1250亳米之间。降水量分布的特点是：山丘区多于坝区，西、南部多于东、北部，夏天易形成暴雨，全年夜雨量高，可达70%o湿度大、云雾多、日照少。相对湿度平均在7585%之间。平坝地区阴天日数达255天。雾日平均每年达54天,最多时可达75天。全年日照时数只有1200-1300小时。(4)场地地层构成及特征本次经地质调查、结合勘察资料以及现场钻探，本次勘探深度范围内场地地层由上至下分别为：第四系全新统人工填土层(Q4m1)、第四系全新统冲洪积层(Q4a1+p1)粉土、白垩系上统灌口组(K2g)泥质砂岩，各土层的构成和特征分述如下：1)第四系全新统人工填土层(Q4m1)杂填土

3、(地层编号1-1)：杂色，疏密程度不均，稍湿，主要由黏性土、粉土组成，夹碎块、砖块等建渣和生活垃圾，硬杂质含量2540%,物质成分不均，均一性差，结构松散，压缩性高，无湿陷性、冻土等不良土体。为新近填土，该层堆设计说明一、概述：本项目为同步设计建设的邛味市水口污水处理厂的进厂道路。项目位于邛蛛市大同镇，道路全长约165米，路面宽度标准段约3m,现状为土路，现硬化为水泥混凝土路面。二、设计依据：1 .业主委托2 .地形图3 .污水处理厂相关图纸4 .W城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)5 .(CJJ1-2OO8)6 .公路路基设计规范(JTGD30-2015)7 .W小交通量农村公路

4、工程设计规范(JTG/T33112023)8 .公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)9 .公路水泥混凝土路面设计规范(JTGTD40-2011)10 .【邛煤市水口污水处理厂提标改造项目岩土工程勘察报告】三、设计标准：(1)路面类型：水泥混凝土路面；(2)标准轴载:BZZ-IOO四、工程地质(1)区域地廉构造拟建场区所处的地壳为一稳定的核块,成都地区大地构造体系的西部为华夏系约9095%。RQD指标为8085%,岩石的基本质量等级为Iv级。场地内大范围分布，最大揭露深度15.6m。本次勘察未揭穿。(5)场地地表水和地下水1)地表水场地内地表水主要为场地局部低洼地段积水，主要靠大

5、气降水、地表水渗水补给，以蒸发排泄为主，水量较小。场地南侧5.748.40m处为西河，河宽约10.0m,河面距本场地高差约5.0mo勘察时为枯水期，河流水深约0.5m,根据周边调查及水文资料，西河最高洪水位约538.00m,地表水对本工程影响较小。2)地下水根据区域地质资料及钻探揭示，该场地地下水类型为上层滞水和下伏基岩裂隙水。上层滞水埋藏较浅，主要赋存于上部土层中，其水量变化受季节影响，丰水期水量增加，枯水期水量减少，水量一般较小，水位无规律，无统一的自由水面，主要受地表水及大气降水补给，通过地表蒸发或地下径流等方式排泄。地下水位年变幅23m。勘察期间为枯水期，测得上层滞水水位埋深2.03.

6、6m(标高537.00538.70m)上层滞水对本工程影响较小。基岩裂隙水主要赋存于下部岩石裂隙中，水量主要受裂隙发育程度、连通性及隙面充填特征等因素的控制，各地段富水性不一，无统一的自由水面。主要受邻区地下水侧向补给，水量主要受裂隙发育程度、连通性及隙面充填特征等因素的控制I，各地段富水性不一，无统一的自由水面。本次勘察在钻孔结束后48小时对勘探孔孔内进行简易水文观测。根据周边调查，拟建场地周边无地表水和地下水污染源。(6)地基基础分析评价拟建建构筑物及进厂道路基底主要为杂填土、素填土，基础持力层跨越不同工程地质单元，工程特性存在显著差异，为不均匀地基。进场道路路基主要为素填土，填时间小于1

7、0年，尚未完成自重固结。场地填土区原始地貌与周边自然地貌一致为河流阶地与剥蚀浅丘过渡地带，填土主要为厂区基础回填形成。该层在场地内均有分布广泛，本次勘察揭露厚度约为074.0m。素填土（地层编号1-2）：红褐色、灰褐色，松散，稍湿，主要由粉土、黏性土等组成。表层含植物根茎及少量生活垃圾，硬杂质含量大于25%,物质成分不均，均一性差，结构松散，压缩性高，无湿陷性、冻土等不良土体。主要为新近人工堆填填土，堆填时间小于10年，未完成自重固结。场地填土区原始地貌与周边自然地貌一致为河流阶地与剥蚀浅丘过渡地带，填土主要为厂区基础回填形成。场地内局部地段分布，层厚0.53.Inu2）第四系全新统冲洪积层（

8、Q4a1+p1）粉土（地层编号：2）：褐黄色红褐色，稍湿湿，以中密为主。摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性差，土质均匀，局部含少量粉砂。场地内大范围分布，层厚O.52.3m。3）白垩系上统灌口组（K2g）泥质砂岩：灰白、紫红棕红色，砂质及泥质结构，薄层厚层状构造，硅质胶结。夹薄层砂岩和砂质泥岩夹层，透水性差。岩层产状230。Z2o按照其风化程度及工程力学性质划分为强风化泥质砂岩和中等风化泥质砂岩。强风化泥质砂岩（地层编号：3-1）：灰白、紫红棕红色，主要矿物成分为长石、石英，夹薄层强风化泥岩。风化裂隙发育，岩质软，岩芯呈短柱状或块状，岩石破碎，冲击钻进较难。岩心取芯率约60%80%,RQ

9、D指标为10,30%,岩石的基本质量等级为V级。场地内大范围分布，本次勘察揭露厚度约为1.62.2m。中等风化泥质砂岩（地层编号：3-2）：灰白、紫红棕红色，主要矿物成分为石英、长石，夹薄层中等风化砂岩和中等风化砂质泥岩。裂隙较发育，岩质较软，岩芯多呈柱状，少量碎块状，岩石较完整，岩块锤击难碎，较难进尺。岩心取芯率九、路面9.1 路面结构组合设计设计采用标准轴载：双轮组单轴IoOKN(BZZ-IOO),根据本地的材料来源情况及现场具体情况，本工程路面结构组合拟定为：D车行道(含硬路肩)：面层：22CmC30水泥混凝土；基层：20Cm级配碎石；水泥混凝土的强度应以28d龄期的弯拉强度控制。本项目

10、道路路面水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5MPao9.2 材料要求9.2.1 路基及基层路基材料按相应规范执行，同时应符合下表规定。基层的施工要严格控制砾石大小，基层施工及验收严格按照公路水泥混凝土路面施工技术规范中四级公路标准执行，同时符合下表规定。路面各结构层设计参数及验收弯沉见下表材料名称路床级配碎石厚度(Cm)-20回弹模量(MPa)30200劈裂强度(MPa)-验收弯沉(0.01m)310.52409.2.2 面层面层的施工必须是在基层的高程验收合格之后进行。面层的施工首先要注意选料，采用水泥混凝土路面，保证合适的材质。建议对素填土进行碾压夯实处理，经检测合格后可作为路基持力层。

11、五、硬化范围本进场道路工程位于邛睐市大同镇，对原现状上路进行硬化，硬化范围起终点顺接现状水泥路面，道路全长约165米。本道路设计平面坐标系采用2000大地坐标系统。六、高程衔接硬化路面的高程应与两侧现状水泥道路充分衔接。本工程高程系采用85国家高程基准，根据测量地形，东侧水泥道路高程约542.5,西侧水泥道路高程约544.19,按1%纵坡顺接。七、横断面设计本次道路断面与现状土路保持一致，宽度约3m,采用一块板设计，由北向南整体为单向坡，横坡度为1.5%。八、路基（1）路基处理1）路基填方前，必须先清除原地面浮土、杂填土等不适合作路基的土，如遇松软等特殊地质情况时，应根据其厚度、埋藏深度以及土

12、的性质作特殊处理之后，才能在其上面修筑路基。2）路基要分层碾压，每层碾压厚度要和碾压机具相适应.路基开挖要预留一定的碾压高度，不得超挖，路基压实标准按路面结构说明中执行，并且采用重型压实标准。3）士基弹模量不得低于30MPa0路基压实度不小于94%。4）路基要注意环境保护要求，注意工程景观效果。路面需刻纹，拉槽深度4亳米，槽宽5亳米，槽间距25亳米。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，其标准值不得低于4.5MPao十、道路养护注意事项水泥混凝土面层养护要求：可选用保湿法塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜少于14d；低温时，养护期不宜少于21d0养护期间应封闭交通，不应堆放重物。养护终结，应及时清除面层养护材料。混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。十一、施工中的注意事件：1、施工中应严格按照有关的施工规范进行施工，发现问题及时提出，共同研究解决。2、路基施工应尽量避开雨季，并应作好临时排水设施，即时开挖，即时回填。3、施工中各分项、分部及单项工程均应采用城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008)(或地方质检部门指定的标准)及时检查验收上道工序。4、分部工程未按有关标准验收合格前不得进行下道工序或相关分部工程的施工。5、未尽事宜按相关规范执行。