阳泉市成品油零售体系“十四五”发展规划.docx

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1、阳泉市成品油零售体系“十四五”发展规划（草拟稿）前百阳泉市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二零三五年远景目标纲要，是阳泉市开启全面建设社会主义现代化的行动指南，为阳泉市各项事业发展指明了前进方向、提供了遵循原则。我们要按照阳泉市委市政府的部署，科学谋划阳泉市“十四五”规划。成品油供应事关国民经济与社会的健康发展，成品油流通网络是确保成品油供应的重要前提。为满足全市经济发展和人民生活水平不断提高的需要，建立完善的市场准入机制，促进依法行政，避免重复投资和无序竞争，使成品油市场健康有序发展。根据阳泉市城镇化进程和交通网络建设需要，按照成品油市场管理办法，在阳泉市成品油零售体系发展规划（2016

2、2023年的基础上，进一步调整完善,制定阳泉市成品油零售体系“十四五”发展规划（2023-2025年）（以下简称“规划”）O总目录第一部分：规划说明书第二部分：附表第三部分：规划图纸阳泉市成品油零售体系“十四五”发展规划(2023-2025年)第一部分规划说明书第一章成品油零售体系发展面临的形势91.1. “十三五”期间发展变化情况91.1.1. 社会经济及人口发展变化情况91.1.2.道路交通变化情况101.1.3. 机动车保有量及过境车辆数量变化情况101.1.4. 成品油零售量变化情况及成品油能源供应体系变化情况141.1.5.上版规划执行情况141.1.6.成品油零售企业体系发展概况1

3、51.2.“十三五”末已批在建情况171. 4.“十四五”时期面临的形势20第二章成品油零售体系“十四五”发展规划概述212. 1.规划背景213. 2!GJcO212.3.规划指导思想与规划原则222.3.1.规划的指导思想222.3.2.规划的基本原则232.4.规划的范围与期限232. 5.规划研究的主要结论242. 5.1.成品油零售站点规划规模243. 5.2.加油站布局规划244. 5.3.网络发展目标245. 5.4.控制重点25第三章成品油零售体系发展相关需求预测256. 1.社会经济发展趋势253. 2.道路交通发展规划263. 3.区域综合交通格局对成品油需求的影响313.

4、 6.成品油零售企业规模需求预测分析343. 6.1.预测需要考虑的因素分析344. 6.2.预测结果34第四章成品油零售体系布局规划355. 1.目j354. 2.布局原则364. 3.新建加油站设置基本标准374. 3.1.加油站设置基本指标374. 3.2.加油站选址基本要求384. 3.3.加油站等级划分394. 3.4.加油站建设规模控制394. 3.5.加油站在道路旁的布置方式404. 4.布局方案404.1.1. 加油站总量和新增加油站点数量404.1.2. 各县区新增加油站布局414.5.43第五章主要任务44第六章规划实施保障措施46附表目录：51图纸目录：73第一章成品油零

5、售体系发展面临的形势11.“十三五”期间发展变化情况111社会经济及人口发展变化情况阳泉市位于山西省东部，是一座新兴工业城市，是晋东政治、经济、文化中心。现辖平定、盂县两县及城、矿、郊三区和经济技术开发区，全市面积4559平方公里,是中国共产党亲手缔造的第一座城市，被誉为“中共第一城”。阳泉市是三晋门户，晋冀要衡，是京津塘及沿海发达地区向内地辐射的重要通道。“十三五”期间，全市经济增长稳步提升，地区生产总值从543.8亿元增加到742.2亿元，年均增长4.9%。一般公共预算收入从44.2亿元增加到56.7亿元，年均增长5.2%。粮食总产量连续稳定在2.3亿公斤以上。规上工业增加值年均增长4.4

6、%,2023年全市新兴产业增加值为2015年的1.42倍，年均增长7.3%,其中战略性新兴产业年均增长7.9%。新兴产业投资年均增长38.9%,其中战略性新兴产业投资年均增长21.2%。新材料产业增加值年均增长12.8%；新能源产业年均增长16.7%；新型现代服务业年均增长7%；公铁海联运班列运行平稳，同6个国际城市建立友好合作伙伴关系，实际利用外资比2015年增长197%。2023年底常住人口为131.85万，较2016年减少8.51万人，全市常住人口城镇化率达到70.5%,比2015年增长了4.64个百分点。五年来，财政民生事业支出累计达361.1亿元，年均增11.4%0城乡居民人均可支配

7、收入年均分别增长5.8%和7.5%o112.道路交通变化情况阳泉铁路公路密度居全省前列。石太铁路、朔黄铁路（山西朔州神池至河北黄骅港）横贯东西，阳涉（阳泉至河北涉县）、阳盂铁路纵衔南北，石太高速客运专线的顺利运行，大大缩短了阳泉与周边中心城市的时空距离，西至太原、东至石家庄仅需30分钟，至首都北京仅需2小时，阳泉现已成为连接京、津、唐、豫、冀、晋的重要铁路枢纽；公路网络四通八达，307、207国道及太旧、阳五、京昆、新中高速公路在市区交叉，西至太原、东至石家庄各只需1小时，与首都北京也仅4小时车程，并以此为骨架，形成了以市区为中心，辐射所辖县区、乡镇及邻近省、市的纵横交错的交通格局。阳泉空中交

8、通也十分便利，距太原和石家庄机场均为100公里。阳泉市对外交通形成“两横一纵一联”的高速公路网：太阳高速、太旧高速、阳五高速、西环高速；“五横三纵”国省干线公路网：G338、G239、G207G307S314、S216、S352S315o截至2019年底，阳泉市公路通车总里程5713公里，公路密度达到125公里/百平方公里，为全省和全国平均水平的1.39倍和2.5倍，其中高速公路282公里，占公路总里程的4.94%；一级公路136公里，占公里总里程的2.38%；二级公路453公里，占公路总里程的7.9%；三级公路564公里，占公路总里程的9.87%；四级公路4276公里，占公路总里程的74.9

9、%；无等级以外公路。1.13机动车保有量及过境车辆数量变化情况“十三五”期间，阳泉市民用车辆保有量持续增长，客货运输能力不断提升，为工业化和城镇化加速发展提供了有力支撑。综合运输运力发展较快，营运车辆发展迅速，机动化程度大大提高。2023年全市注册机动车286474辆，比2016年的210937辆增加了75537辆，累计增长35.81%,年均增长7.97%。其中，汽车保有量270045辆，比2016年增长34.25%,年均增长7.65%；注册小客车保有量242107万辆，比2016年增长36.56%,年均增长8.11%。到2023年末，阳泉市有新能源汽车4247辆，其中大型495辆；小型375

10、2辆，较2015年的2808辆增长51.2斩年均增长10.2*；2015年新能源车站机动车的比例为1.3%,2023年新能源车站机动车的比例为1.5乐十三五期间新能源车增速相较汽柴油车增速高，但占机动车保有量的比例增速较小。全*(W2016年2017年2018年2019年2023年年均增长率(%)-hwJ总计2109372329962530662695902864747.9735.81%汽车合计2011492210262392402544672700457.6534.25%载客小计1829562014072177082319592475027.8635.28%大型214122962571237

11、621971.032.62%中型532522523527504-1.32-5.26%小型1772871956782116992261992421078.1136.56%微型29962911291528572694-2.6-10.08%载货小计17271186632051721369213705.5423.73%重型10318111621209012080110762.037.35%中型541452455461456-3.89-15.71%轻5900652374468313939812.3559.29%“十三五”阳泉市机动车保有量情况表11全*(W2016年2017年2018年2019年2023

12、年年均增长率(%)a+sr型微型12111198-7.34-33.33%轮汽车46575752471382.17%低速货车454458458454385-3.8-15.20%专项作业车小计9229561015113911736.2727.22%重型4204304645756059.8644.05%中型2312512722872825.222.08%轻型2712752792772861.375.54%微型000000摩托车合计4330519861757954943821.58117.97%普通432851966173795094242155117.74%轻便22241487.51300%挂车合计

13、5458677276517169699128.2728.09%重型544667567631714469707.0527.98%全*(W2016年2017年2018年2019年2023年年均增长率（%）a+sr中型121518231913.8558.33%轻型01222微型00000轮式专用机械车00000电车00000拖拉机合计00000大中型00000小型方向盘式00000手扶式00000在阳泉市全市境内，2023年阳泉市过境总的通行量达到辆，年平均增长率为18.61%,十三五期间总的增长率为9.53%；日平均过境车辆总数达15104辆年，平均增长率为18.58%,十三五期间总的增长率为9.22%0“十三五”阳泉市过境车辆情况表1-2时间总通行量（辆）年增长率（）平均每日（辆）日增长率（）2016年138292017年