“瑞航05”船舶技术状况检验报告.docx

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1、“瑞航05”拍卖前船舶技术状况检验报告案件编号：CGMC190819-2检验委托人：日照岚山区人民法院检验日期：2019-09-07署名检验人员：唐衍丽姜伟慕晓震华融价格评估有F艮公司Address:Room1116,BuildingNo.2MinghuiGuojii3268669298Fax:0532-68669286No.39ShilingRoadQingdaoChina目录封页1目录21 .检验状态32 .船舶主要参数33 .船舶证书34 .船体总结构与布置45 .起重机检验详情56 .船体及甲板设备检验详情117 .驾驶台及生活区检验详情148 .消防救生设备检验详情189 .机舱设备

2、检验详情2110 .压载舱及燃油舱室241L船舶检验结论2512.验船师声明26附件清单27拍卖前船舶技术状况检验报告正文兹应山东省日照岚山区人民法院委托(委托函：(2019)鲁1103鉴336号)，青岛华融价格评估有限公司验船师，于2019年9月7日登上“瑞航05”轮，遵循独立、客观、公正的原则，对该船的船体、轮机及起重机械等技术状况进行了勘验和鉴定，现将有关情况以本报告的形式陈述如下：1 .检验状态署名验船师抵达码头时，发现该轮处于靠泊状态，船舶水线以下部分没有办法看到，我们仅就船壳在船舶水线以上的部分进行外观检验，同时对船舶应有的配置和状况进行了全面的检验。2 .船舶主要参数船名瑞航05

3、船籍港日照船舶识别号CN20101549009船舶种类浮式起重船船体材料钢质船舶总长99.2米型宽29.0米型深7.68米总吨8068净吨2420建造厂连云港龙祥船舶修造厂建造完工日期2011/2/22主机功率无船舶所有人日照博文实业有限公司3 .船舶证书署名检验人在船检验时，所有证书原件均不在船。该轮船东向我们提供了部分证书的复印件。所有证书均已过期。该船的起重设备证书于2016年到期，但是船舶于2015年对起重机的吊臂进行了改装，改装之后的检验情况未知。证书的详细信息如下:序号证书名称发证日期有效/终止日期1国籍证书2013-05-282018-05-052船舶所有权登记证书2013-05

4、-17无3试航证书2015-04-072016-02-214载重线证书2013-03-282016-02-215吨位证书2014-09-11无6防油污证书2013-03-282016-02-217起重设备证书2013-03-282016-02-214 .船体总体结构与布置“瑞航05”轮为一艘浮式起重船，由连云港龙祥船舶修造厂设计建造，建成日期为2011年2月。该轮船体为方形箱式钢制结构，根据甲板的布置看，船体结构为纵骨架式，船中布置有四道横舱壁，将船舶分为不同的舱室。甲板为钢制单甲板，甲板首部安装了一台固定式回转起重机，起重能力约400吨。甲板上布置有8台绞缆机/锚机，负责船舶的定位、移动。甲

5、板后部为驾驶台及生活区，共四层。甲板下方为机舱区域，由横舱壁分割成三个舱室分别安装有主发电机，辅助发电机以及其他附属设备。船舶无动力，配备有辅助舵叶两扇，位于船舶尾部，左右各一扇。船舶为双层船壳并且布置有双层底，双层船壳作为船舶的压载水舱。检验时，船舶处于施工状态，吃水约为5.0米。船舶总体情况。船舶总体情况。5 .起重机检验详情船舶首部装有一台回转式起重机，吊机在连云港龙祥船舶修造厂制造组装，制造时间为2011年，吊机设计生产厂商不祥。1）起重机整体起重能力：起重机吊臂为A型机构，吊臂结构完整，未发现明显锈蚀和弯曲的痕迹。吊臂于2015年在青岛现代船厂进行了加长，改装之后全回转起重能力约40

6、0吨，起吊高度约98米，工作状态良好。吊臂最前端延伸出一段长度约10米的辅助吊臂，并安装有辅助吊钩一部，起重能力约50吨。船长声称起重机的固定起吊能力约为500吨，但是由于施工现场最大的设备重量约为390吨，船舶能否达到500吨设计起重量未知。2）起吊机构：起吊机构的钢丝绳采用双绕式布置，钢丝绳两端分别缠绕在两个卷筒上，两个卷筒分别由两台电机经减速齿轮驱动，电机功率200KW*2台。卷筒上设置有液压刹车装置，由两台液压泵驱动。一台工作正常，另一台出现损坏。电机及齿轮箱设有电磁驱动鼓式刹车装置，工作正常。钢丝绳直径为55nlm，总长度为3千米。钢丝绳上涂布有防锈油，未见明显断丝、断股情况。船长声

7、称该钢丝绳于2015年更换，之后一直使用至今。3）变幅机构：变幅机构的钢丝绳采用双绕式布置，钢丝绳两端分别缠绕在两个卷筒上，两个卷筒分别由两台电机经减速齿轮驱动，电机功率200KW*2台。卷筒上设置有液压刹车装置，与起吊机构共用两台液压泵。电机及齿轮箱设有电磁驱动鼓式刹车装置，工作正常。钢丝绳直径为55mm,总长度约为L8千米。钢丝绳上涂布有防锈油，未见明显断丝、断股情况。船长声称该钢丝绳于2015年更换，之后一直使用至今。4）回转机构：回转机构由台电机经减速齿轮驱动，左右各两台，每台电机均配有独立的减速齿轮，电机功率45Kw*4台。回转机构目前工作正常。据船长介绍，2018年在施工过程中遭遇

8、大风，吊机回转机构刹车失效，导致四部减速齿轮中的三部出现损坏。目前已经修复。5）起重机底座：起重机底座由滚轮和导轨组成，滚轮、导轨沿圆周方向布置，内外共两圈。滚轮以及导轨润滑良好，运转正常，未发现明显磨损。6）起重机控制室：起重机控制室设置在塔身顶部，起重机的操纵均可在控制室内完成，各项操纵均正常。控制室内设有独立空调一台。7）变频器：起吊电机和变幅电机均配备有变频器用以控制电机的转速，变频器生产厂商ABB,型号ACS800-04o目前工作状态良好。8）吊钩：吊钩滚轮运转正常，滚轮沟槽尚在磨损极限之内。目前船舶备有滚轮两片，以备滚轮磨损之后进行更换。船上无备用钢丝及其他锁具。9）备件：船舶未配

9、备钢丝绳备件。请参阅照片如下:正在进行打桩作业。起重能力400吨*98米。吊臂为A型机构，最前端有一段辅助吊臂。吊臂结构完整，未发现明显锈蚀和弯曲的痕迹吊臂结构完整，未发现明显锈蚀和弯曲的痕迹吊钩工作状态良好。打桩机正在起吊。打桩机为项目部所有。起吊钢丝采用双绕式布置,电机功率200Kw*2台钢丝绳直径为55mm,钢丝绳上涂布有防锈油,未见明显断丝、断股情况。滚筒上设有液压刹车装置。电机设有鼓式刹车装置。变幅机构，电机功率200Kw*2台钢丝绳直径为55nnn,钢丝绳上涂布有防锈油,未见明显断丝、断股情况。滚筒上设有液压刹车装置。钢丝滚筒运转正常。液压刹车泵有一台已经报废。液压刹车系统。起吊和

10、变幅机构的变频器。生产商ABB,型号ACS800-04o回转机构的电机，45Kw*4台。电机均配置有鼓式刹车装置。齿轮箱位于电机下部。起重机底座由滚轮和导轨组成，滚轮、导轨沿滚轮以及导轨润滑良好，运转正常，未发现明圆周方向布置，内外共两圈。显磨损。滚轮以及导轨润滑良好，未发现明显磨损。滚轮以及导轨润滑良好，未发现明显磨损。起重机的操纵均可在控制室内完成。起重机的各项操纵均正常。吊钩滚轮运转正常。目前船舶备有钢丝滚轮两片O6 .船体及甲板设备检验详情1）船体外板：“瑞航05”轮船壳整体涂布有灰色油漆，油漆受刮擦轻微脱落，船壳未见明显锈蚀、变形。船舶载重线由“船舶检验局-ZC”核定，夏季载重吃水约

11、为5.6米。船舶标有另外一条载重线，据船长声称，该船体由一条旧船的船体部分切割得来，原船的载重线未清除。水线以下船体未进行水下探摸，情况未知；肉眼可见船体附着有少量水草。2）甲板：该轮甲板结构完整，未见损坏及凹坑。甲板表面油漆涂层脱落，但是由于船舶一直在热带内河流域施工，甲板表面未出现锈蚀痕迹。甲板四周无舷墙，配有缆桩及轮胎做的碰垫。3）甲板设备：船舶首部设有锚机一台，由120Kw电机经减速齿轮驱动。配备有大抓力锚一部，重量8吨，无备用锚。锚链直径80mm,有档锚链，长度10节。锚链未发现因腐蚀导致的直径变细的现象。船舶甲板上配备有8台绞缆机/锚机，最大牵引力45KN,用于船舶的移动、定位，由

12、120Kw电机经减速齿轮驱动。控制站设在驾驶台，操纵状态良好。缆机配备有直径55nmi钢丝缆，长度约1000米/根。据船长介绍，钢丝缆自2015年至今一直未更换，但是将缆绳掉头使用了。甲板中部配备有克令吊一部，其中能力20吨，吊臂长度约25米。该克令吊从海船上拆解过来，目前仍然可以使用，但是存在漏油情况。船壳整体涂布有灰色油漆。油漆受刮擦轻微脱落。船壳未见明显锈蚀、变形。船舶夏季载重线吃水5.6米。当前吃水5米左右。甲板结构完整，未见损坏及凹坑。甲板表面未出现锈蚀痕迹。锚链直径80mm,有档锚链，状况良好。甲板上配备有8台绞缆机/锚机，用于船舶的移动和定位。绞缆机/锚机工作状况良好。缆桩及导缆孔状态良好。缆机均可在驾驶台操控。缆绳自2015年一直未换新，但是将缆绳掉头使用了，缆绳已经出现断丝情况。该克令吊从海船上拆解过来，目前仍然可以使用，但是存在漏油情况。7 .驾驶台及生活区检验详情1)驾驶台驾驶台整体较整洁，通导设备布置在驾驶台左侧通导设备均为二手设备，型号较为老旧，现场经过开机测试，工作正常。