改建铁路路基勘察工程细则规定.docx

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1、改建铁路路基勘察工程细则规定1 一般规定1.1 路基工程勘察概述1.1.1 本篇适用于改建铁路与增建第二线、铁路枢纽改扩建部分、新建铁路与既有线有干扰地段、电气化改造铁路区间路基勘察。1.1.2 铁路路基是铁路工程的重要组成部分，是承受轨道和列车荷载的基础，是铁路建设的主体工程和重要的土工结构物，必须确保路基长期稳定，防止产生病害。1.1.3 改建铁路勘察工作应根据勘察任务书和上级审批意见进行。通过专业调查、测绘等手段，为满足路基方案的比选和设计要求提供所需的勘察资料及工程措施建议。1.1.4 加强勘察过程中的质量管理工作，抓好“出工准备、中间检查、资料验收”三个环节的质量控制。1.1.5 改

2、建铁路和增建第二线远离既有线的绕行地段,按新建铁路勘察细则有关要求和规定收集路基勘察资料。1.1.6 路基工程应力求避免高填深挖，土质及软质岩路堑边坡高度宜控制在20m以内，硬质岩路堑边坡高度宜控制在30m以内；一般路堤边坡高度宜控制在15m以内（软土地基路堤边坡高度宜控制在IOm以内），时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤边坡不宜超过6m,山区地质条件良好地段路堤边坡应控制在12m以内。如不能避免时，第二线的位置应尽量与既有线并行或选在工程较小的一侧，必要时应与桥隧方案作技术经济和风险比较。比较时，长大深路堑工点应有边坡稳定性评价意见，高填路堤工点应有地基稳定性评价意见和填料特性、料

3、源分析说明。增建第二线路基方案比选时，应考虑第二线与既有线路基间的相互影响。1.1.7 在地形陡峻地段改建既有线或增建第二线时，应避免出现高边坡或薄条状边坡。一般宜采取支挡措施以降低边坡高度，必要时应与桥隧方案作技术经济比较。支挡结构宜采用路肩式。1.1.8 在不良地质和病害工点地段，要结合地形、地质、水文以及既有线病害工点的整治历史和效果等，研究线路方案和工程措施；第二线尽可能绕避，如以路基通过时，应选好线路位置和采取稳妥的工程措施。顺层地段，应控制挖方边坡切层高度，并采取支挡措施，防止产生顺层滑坡；滑坡地段应避免在上部加载和在下部挖土。1.1.9 改建既有线或增建第二线的位置，宜选在既有线

4、支挡工程较少或处理利用较为有利的一侧；遇有高大的、新型的支挡结构物时，要结合地形地质情况，用路基横断面控制线路位置，尽量避免大拆大改既有支挡工程。对施工干扰行车地段还应考虑施工防护措施，确保施工和既有线行车安全。1.1.10 增建第二线与既有线并行时，应注意整个路基面的排水是否通畅以及既有地下排水建筑物的位置和出水口等情况，应进行调查并收集资料，以便采取处理措施，保证既有线和第二线路基的排水通畅。路基排水应结合既有桥涵、隧道、站场及相邻的村镇排水设施，统一规划布置，尽量利用既有排水设备，形成完整合理的排水系统，使既有线或增建第二线经常处于干燥、坚固和稳定状态。1.1.11 在河滩和沿河地区改建

5、和增建第二线时，应根据水文资料核对既有线的路肩标高是否符合规范规定，调查历史上有无水害发生和岸坡冲刷情况，对水害地段要配合有关专业共同研究改善线路方案；第二线位置宜选在既有线的内侧，以便利用已有的防护工程，必须设在外侧时，应避免过于挤压河床和恶化水文条件;防冲刷的防护工程基础应埋置在冲刷线以下一定深度。1.1.12 河（沟）一一般不宜轻易改移，特别是长大复杂的和对农田水利有影响的河（沟），更应慎重对待。要征求有关方面的意见和签订必要的协议书，尽量减少对农田灌溉的影响。1.1.13 改建既有线和增建第二线需要修筑临时便线时，应收集设置临时便线的路基设计资料，在配合选定临时便线位置时，要考虑既不影

6、响既有线路基稳定和保证行车安全，又要注意方便施工。1.1.14 改建既有线和增建第二线是在既有现状基础上进行的，对既有建筑物应充分利用，避免大拆大改。既有线的病害地段，特别是与改建有关的地段应详尽了解既有病害的发生、发展、整治情况和现状等资料。应借鉴既有线加固防护工程的经验教训。1.1.15 路基工程方案研究及高填深挖工点与桥隧方案的比选工作，应从工程结构、施工条件、经济效益以及环境影响等方面进行综合评价，要重视和充分估计路基工程竣工后的长期养护维修费用，比选时，首先应从考虑改善线路方案入手，其次应以技术条件为主，通过技术经济比较确定。1.1.16 一般路基工程中的路堤填料特性、料源的勘察工作

7、十分重要，勘察中应作好区域性的填料判定工作。集中取土场应落实岩土性质或取样试验判定填料性质。1.1.17 路堤填料应符合铁路路基设计规范中的有关要求，在填料符合要求的前提下，土石方调配尽量利用路堑挖方和隧道弃硝填筑路堤，车站和区间土石方互调余缺，尽量避免跨线取弃土。必须做好填料改良与远运取土的技术经济必选。本着节约用地、少占良田好地的原则布置取土坑和弃土堆，并做好必要的工程防护，防止由于取弃土不当引起既有线病害或水土流失，保护生态环境。集中弃土场应根据地形地貌和地质条件对场地稳定性进行评价。1.1.18 线路通过地震区时，应按铁路工程抗震设计规范的要求收集有关资料和考虑抗震设计方案。注意收集既

8、有线建设时地震动参数的划分情况和设防标准。1.1.19 在勘察过程中，凡需与地方或有关单位签订协议者，应附有协议书或座谈纪要。1.1.20 在既有线上勘察时，应特别注意安全，作业时应设防护人员，在电气化区段测绘时，还应遵守电气化铁路有关安全作业的规定。1.2 路基工程勘察资料收集1.2.1 路基勘察资料应划分为一般路基和个别设计路基工点，并按分段原则编写分段勘察说明书。1.2.2 路基勘察一般按下列原则分段收集资料。（1）按大中桥梁、隧道、站场分界里程分段。（2）按重大控制性路基工点分段。（3）按地形、地质变化点分段。（4）按并行、单线或双线绕行分段。1.2.3对下列情况的路基一般应按个别设计

9、路基工点收集资料：（1）路堤填方和路堑挖方边坡高度大于20m,且地段较长。（2）工程地质、水文地质条件复杂。（3）填筑在地面坡度等于或陡于1：2.5上的陡坡路堤。（4）滑坡、崩坍（崩塌、错落、坍塌、危岩落石）、岩堆、岩溶、地下水发育等不良地质地段或其他特殊条件路基。（5）软土、膨胀（岩）土、黄土、盐渍土、冻土、泥沼等特殊土或其它特殊条件下路基。（6）封闭洼地、河滩、水库地段路基。（7）复杂的改河、改沟和复杂的排水工程。（8）加筋土挡土墙、土钉墙、预应力锚索等新型支挡结构和复杂的路基加固防护工程。（9）复杂的施工过渡措施或设置临时便线工程较复杂地段。（10）既有线为桥梁或隧道，增建二线较近对既有

10、线有影响的路基地段。（H）拟采用新技术、新结构、新施工工艺的路基工程。1.3不良地质、特殊土地段路基勘察1.3.1 线路通过重大的不良地质地段时,应慎重对待。要认真分析和掌握地形、地质的变化规律和特点，结合地形、地质条件和对铁路的危害程度，研究线路方案和工程措施，尽可能设法绕避或以桥隧建筑物通过。如以路基通过时，应根据既有线的工程情况采用工程类比法认真做好方案研究，尽可能选择合理的线路位置并采取相应的工程措施。1.3.2 路基支挡工程的基础部分，尤其是抗滑桩及预应力锚索结构的锚固段，应有足够的勘探资料，以提供准确的地基基础、锚固段位置和岩土力学指标；陡坡路基挡土墙（尤其是路肩挡土墙）的基础部分

11、必须详细查明下伏岩土起伏变化情况，必要时，应测绘挡土墙基础部分的地质纵断面。1.3.3 滑坡地段：应在查明原因和掌握可靠资料的基础上，研究整治方案，一般以不破坏滑坡的整体稳定性为原则，对规模较大，正在发展中的滑坡，应尽量绕避。对古滑坡地段，必须有预防措施，以免引起复活。处理滑坡应根据滑坡的具体情况和引起滑动的主次因素，采取设置抗滑支挡结构物、减载反压、排水疏干等工程措施。134崩坍（崩塌、错落、坍塌、危岩落石）地段：应根据病害的类型和对铁路的危害程度，合理选择通过方案和工程措施。除崩坠物质较少且下部有缓冲平坡可以设置拦截建筑物外，一般应采取绕避或用明洞通过为佳。在岩层破碎、节理发育地段刷方时，

12、应结合地形、地质条件，认真研究工程方案，一般应避免出现高边坡。对影响路基安全的危岩，应采取清除和支护措施，以防后患。1.3.5 岩堆地段：应根据岩堆规模大小、发展阶段、物质成分、稳定程度、下伏岩土特性及地下水活动规律等，分析岩堆整体稳定性和对路基工程稳定性的影响，选择有利于岩堆整体和路基工程稳定的位置通过，一般以“低堤浅堑结合优良排水工程通过为宜。如果整体稳定性不够，应设置必要的加固防护建筑物。填方地段应查明有无软弱层，分析基底稳定性，选择合适的处理措施；临河地段还应注意下部有无受河水冲刷而引起滑动的可能，考虑是否需增设防护工程。1.3.6 岩溶地区：应尽量避开岩溶极发育地段，并应加强地质勘探

13、和调查访问工作。根据其隐伏状态及对路基的影响，采取相应的处理措施。对可能产生岩溶塌陷地段，应根据地质勘察及物探成果资料，提出预加固的措施建议。1.3.7 软土和泥沼地段：应避免挖方，线路位置应尽可能选在软土或泥沼范围最窄，软土层较薄，下卧硬底横坡较缓或避开软土层于城岗高地通过。如软土层分布范围小或厚度不大时，可采取清除、换填或抛石挤淤等措施。对分布范围广，厚度大的地段，当路堤高度超过极限高度时，应采取基底加固措施。当软土下卧硬底横坡较陡时，应检算路堤沿下卧硬底抗滑稳定性，当抗滑稳定不满足要求时，应设置侧向约束工程，当软土处理工程较大时应与设桥方案作技术经济比较。1.3.8 膨胀岩（土）地区：膨

14、胀岩（土）往往因地区不同其性质差异较大，应根据不同地区的特点开展勘察及资料收集工作。膨胀岩（土）地段不能绕避时，路基宜采用低堤浅堑通过。路基边坡应进行加固防护。对可能引起基床病害地段，应采取基床加固措施。1.3.9 顺层地段：线路应尽量选择垂直于岩层层面或构造节理面走向的方向通过（夹角一般不宜小于40。），以减少边坡顺层滑动的条件。岩层可能产生顺层滑动的地段，应调查收集附近既有工程、既有线的处理措施和自然山坡的稳定情况，以供设计参考。要重点查清岩层间有无软弱夹层，分析路基边坡的稳定性，提出相应的处理措施意见。注意贯彻宁设下挡、勿设上挡、宁填勿挖、控制边坡切层深度的原则。当顺层整治工程较大时应与

15、桥隧方案作技术经济比较。1.4计算机应用1.4.1 铁路路基勘察成果原则上均需进行数字化处理，实现勘察设计一体化、智能化。1.4.2 路基横断面各地面线转折点的坐标记录文件采用文本文件，并需形成对应的图形文件。1.4.3 路基分段勘察说明书、路基诸表及勘察报告制成能在WindoWS下打开的文件。1.4.4 除提供电子文件外，原则上还要求提供与电子文件对应的纸介质资料。1.4.5 路基专业提供本专业外业勘测资料光盘一张，光盘内电子文件资料格式应符合公司颁布的有关规定。1.5有关测绘和记录的规定1.5.1 路基纵、横断面和工点平面图的测绘，原则上要求在现场绘图，当采用光电测距自动记录时，可在室内绘

16、图，并注意与实地情况核对。1.5.2 横断面施测的方法和采用的仪器应满足精度要求，一般可采用光电测距仪法，GPSRTKjo1.5.3 路基横断面测绘宽度，一般在增建第二线的另一侧测至路堤坡脚或路堑堑顶外IOm,不良地质地段按设计原则进行测量，在增建第二线的一侧按设计要求测量。测绘中，遇有既有建筑物（特别是既有线桥墩、承台，隧道洞口构筑物等）、天沟、排水沟、灌溉沟、取土坑、护道、房屋、道路、水塘、沟心、大孤石、洞穴、钻孔、地类分界点以及其它地物等均要有测点，并在图上注明。1.5.4 路基横断面要测出既有线中心、两侧的祚肩、祚脚、路肩、侧沟、侧沟平台、路基边坡变化点、既有建筑物轮廓点、路堤坡脚、路堑堑顶、天沟、排水沟以及地形变化点。155在施测过程中，应进行质量检查，定测阶段质量检查不少于35%。横断面测量测点的距离和高程读数