CJT367-2011 高速磁浮交通车辆通用技术条件.docx

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1、中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T3672011高速磁浮交通车辆通用技术条件Genera)technica1specificationforhighspeedmag1evvehic1es201105d7发布201M2-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布目次前言I1Mffi12规范性引用文件13术语和定义14使用条件25车辆基本舂数36基本要求47车辆暨式与列车编组48车体及其内装设备59磁浮走行部610电气系统611悬浮导向系统712紧急制动系统813控制与诊断系统8U测速定位系统815空调通风系统816气路系统9卫生及供水系统918通讯与集客信息系费919安全设施920试脸与验收

2、1021标志1022运城与质保证期限X10参考文献11本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出.本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口.本标准负责起草单位t上海磁浮交通工程技术研究中心.本标鹿参加起草单位I上海磁浮交通发展有限公司，长春轨道客车股份有限公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司、国防科学技术大学、西南交通大学、同济大学，株洲南车时代电气股份有限公司、天津电气传动设计研究所、沈阳变压若研究所、成都中工科技有限公司、上海建工（集团）总公司、中铁二院工程集团有限责任公司.本标准主要起草人I吴祥明、林国斌、刘万明、吴小东

3、、廖志明、胡杰、何大海、罗湘倬、刘颍、徐俊起、严培良、高定刚、卜格非,韩崩、凌璐、王绍银、笥秀玲,洪少枝,盛雄伟、李洁、张辉、江镇、薛世海、胡华泉、杳泰勤、胡伯仁、李云铜、余龙华、张昆仑、罗世鳏、孙武、郭艳离、李晓龙、李健鸣、陈乐生、严云升、楚子林、关庆是、李世成、刘杰、刘志刚、张振纲、朱罐忠、单晨晓、朱颍、王松兆.高速磁浮交通车辆通用技术条件1范围本标鹿规定了高速磁浮交通车辆的使用条件,斯本参数、车辆基本要求、车辆蟹式与列车编组、车体及其内装设备、磁浮走行部、电气系统、悬浮导向系烧、紧急制动系统、控制与诊断系统.测速定位系统、空涮通风系统、气路系统、卫生及供水系统、通讯与乘客信息系统、安全设

4、施,试验与脸收、标志、运输与质改保证期限等方面的内容.本标庞适用于最高运行速度为500km/h的高速磁浮交通车辆(以下称车辆)2烟范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.GB4208外壳防护等级(IEC60529:2001JDT)GB/T5599GB/T12528GB/T14894GB/T21413GB/T21414GB/T215622002.IDT)GB/T21563铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆城市轨道交通车辆组装后

5、的检杳与试验规则(IEC61133:1992.MOD)铁路应用铁路应用铁路应用机车车辆电气设备(IEC6007719994DT)机车车辆电气骸忠防护的规定(IEC6199120JDT)可毒性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)规范和说明(IEC62278,铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验(IEC61373：1999.1DT)GB/T24338.4轨道交通电磁悬容第3-2部分：机车车辆设备(IEC62236-3-2,2003,MOD)TB/T1804铁道客车空调机组TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量ISO12944-5色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护第5部分：防护漆

6、体系UIC651机车、动车、动车组和带司机室拖车的司机室布置3术语和定义下列术语和定义适用于本文件.3.1高速磁浮交ii车辆highspeedmaR1e*vehic1e通过电磁吸力提供越浮导向功能，由长定于同步直线电机密动的轨道交通车辆.3.2电磁浮e1ectromagneticIedtation利用可控电磁吸力使车辆与轨道下表面保持非接触状态.3.3悬浮间藻Ievitatioogap在列车悬浮运行时车辆悬浮磁快上表面与轨道上安装的定子铁芯下表面之间的垂向距离.3.4导向guidance利用可控电磁吸力使车辆与轨道的横向导向面保持非接触状态.3.5测速定位设备ve1ocity1ocationd

7、evice在车上设置的用于检测列车运行速度、所处位置和运行方向的设备.3.6*急制动emergencybrake案急情况下,通过电制动和机械制动将列车停在预定停车点，或以最大制动力使列车在最短距离内停车.3.7磁浮走行部1evitationrnnnbgstock包括强铁模块、摇枕横梁模块、纵梁模块及各种悬挂系统零部件在内的用于实现磁浮列车恁浮、导向、牵引、制动等功能的车辆部件.3.8s1idingdevice.skid用于车辆停车支撑和应急滑行支律并具有一定摩擦制动功能的机械部件.3.9M准reference基准是控制车辆与轨道相对位置关系前车辆在部件尺寸的测量参考点.3.10轨距gauge机

8、道两便!导向面平面之间的横向驱离.3.11妫车endSectioo带有司机室的车辆.3. 12中车midd1esection无司机室的车辆.3.13高速磁浮交通列车（筒称列车）highspeedmag1evtrain,train编组成列，可以正常羲客的若干高速磁浮车辆的完整组合.4使用条件3.1 环境条件3.1.1 1正常工作海拔不超过1400n.3.1.2 环境温度在-25C至40C之间.3.1.3 最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25C）.4. 1.4车辆应能承受风、沙、附、萼的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用.4.1.5因列车运行区域不同而存在气候条件差异时,用户与

9、制造尚可在合同中另外规定使用环境条件.24.2 战踣条件4.2.1 1线路统距：280Omm.4.2.2 量小平曲线半径：350m.4.2.3 最小登曲线半径：530m.4.2.4 最大纵坡度：100%.4.2.5 最大横坡度，124.3 供电条件4.3.1 受电方式G列车速度低于20km/h时.接触轨一受流器受电.b）列车速度高于20km/h但低于U）Okm/h时：接触物一受流器受电和车上宜线发电机发电组合.C）列车速度高于IoOkm/h时：车上直线发电机发电.4.3.2 供电电压采用接触轨一受流器受电时,接触抗供电电压为DC330V（波动范围DC270V-DC360V）.5车辆基本多数车辆

10、基本参数应符合我1的规定.1车辆基本介敷序号名款车中专1车体墓本长度mm27211*24768、2车悻基本亶度em37003车体基本高度mm4ZOO44率内净高/mm21005mm线900X19506隼内施板面距轨面高mm9547横向伸态苗电mm28248横向动右钳距mm28229看向热毒钳距mm42510塞向纳杰的距mtn418n车辆或荷中心跑mm2220412车量大*八697213空车重景56S4.SH车辆嵌定或重内重置八65687.5个悬浮模块长度（每个悬浮模蜒长3096mm）+车头那分.*以车届连接车中心及为尺寸卡线,8个悬浮模块尺度.，不包括车IM天级.4与妓路左右两Ie定子中心距一

11、致.6基本要求6.1 车辆应符合相关车辆限界的要求,新造及改进车辆应进行车辆限界校核.6.2 车辆的各种设备及附属设施应布置合理,安装牢固可拈,便于检查、维修，同时应考虑车辆意外情况对其影响.6.3 车辆设计应考虑模块化和轻量化,提高可用性并保证运载能力.6.4 同一型号的零部件应具有互换性。6.5 车辆的可毒性,可用性、可维护性和安全性应符合GB/T21562的要求.6.6 快备状态下的车辆也盘不应超过合同中烷定值的3%.6.7 车辆客室地板面距轨面高度应与车站站台面相协调，车辆空重车高度圜整装置应能有效地保持车辆地板面高度不因载客量的变化而明显改变.地板面高度在任何使用情况下均不应低于站台

12、面.6.8 列车应能以规定的速度安全通过最小半径区段，6.9 列车与牵引、制动相关的特性应符合用户与制造商双方同意的设计文件的要求.6.10 列车的最高运行速度不应低于400km/h.6.11牵引加速度和制动减速度Ia）列车最大加速度（减速度）不应大于15ms.b）正常运行加速度（减速度）应不大于1om6.12 噪声a）列车以400km/h的速度通过时,在距离线路机道中心线25m水平面、距轨面15m高度处.埃声的蜀时最大声压级不大于97dB（A）.b）中车中部座位、距地板面12m高度处的连续等效声压级不应大于表2噪声值.6.13 车辆运行的平稔性指标应符合GB/T5599中平稳性指标W2.5的

13、要求.6.14车辆各种设得的冲击振动试验应符合GB/T21563的规定。6. 15车辆主体结构设计寿命应大于30年.表2中车中部座位、距地板面1.2m高度处的曝声值速度/(km/h)300$00连续等效力氏级/邺（A）68806.16 车辆应符合额定籁篁最不利5布情况的要求.6.17 车辆的结构材料、零部件应采用高阻燃性或难燃材料制造.采用的材料及材料的阻燃性、材料燃烧与热分解时挥发的有害气体和烟密度指标应符合国家现行相关标准规定否则应进行阻燃处理或用阻燃、非燃材料加以封罩.6.18车辆防腐蚀涂装应符合ISo12944-5的要求在耐受大气腐蚀等级为C3条件下,涂层耐久性应达到15年以上.车身表

14、面涂层应达到优质装饰性涂层要求.6. 19车辆内装材料及室内空气有害物质限应符合TB/T3139的要求.7车辆型式与列车组6.1 车辆型式车辆宜有端车和中车两种笈式.6.2 列车编组列车应依据客流需求和牵引能力编组列车宜由2节端车与若干节中车编组.6.3 联结装置7. 3.1车钩应具有弹性线冲功能.能抑制车期间的相对移动.7. 3.2联结装置应旄承受不小于253kN的纵向拉压作用力.8. 3.3端车仅在与中车连接的一端设有车钩，中车的两端应设有车佝.8车体及其内装设备8.1 车体8.1.1 同型号车辆应具有统一的基本结构蟹式.8.1.2 车体结构设计应避免与走行机构发生共振。8.1.3车体的整体承载结构在使用期限内不应产生永久变形和疲劳授伤.8.1.4车体的强度和刚度应通过计算和试验证明，试验的加载方法和使用的许用应力值取值应符合用户与制造商均认可的国家或国际标准.8.1.5整备状态下车辆的车制地板高度应以轨注五为英准.8.1.6车体结构强度应符合空气静态压力:6OCOPa、动态压力2250Pa的要求，8.1.7车体以及各种设备的外壳和所有开孔JJ窗、孔蕊均能防止雨雪侵入,封闭式的箱，柜应做到密闭良好，机械清洗时不应渗水J1水.车体表面应平滑.8.1.8车照的密封性能应符合车制