桥梁设计工作总结.docx

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1、桥梁设计工作总结第一篇：桥梁设计工作总结年度总结光阴荏苒，岁月如梭!自2017年10月入职以来将满一年，在这一年的工作和学习中，我接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作一年中，在领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这一年来的思想、工作、学习情况作简要总结如下。一、工作方面。怀着对人生的无限憧憬，我加入了向XXX有限公司广州分公司，从事桥梁设计工作，现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提高

2、自己的业务能力，不断完善自己。一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。刚刚工作时，项目处于初设阶段，自己对于桥梁初设绘图的要求还不是很熟悉。但是在杨工等前辈的细心指导下，自己很快掌握初设绘图要求。在空余时间学习桥梁规范，提前熟悉施工图阶段图纸内容，为下一步打下良好基础。经过一年的磨练学习，现在自己对于一般的常规桥梁绘图设计及计算，悬浇梁钢筋设计出图等内容基本掌握。二、学习方面现在是我努力学习的阶段。三人行，

3、必有我师，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。学习上一方面要加强自己专业知识。将自己在书本上学到的理论知识和实践相结合，是自己的知识成为生产力，为公司的发展壮大进献自己的一份力量。另一方面是要不断提高自己在办公软件的使用能力，例如CAD,桥梁大师、桥梁博士、桥梁智绘、MADIS等。之前对一些软件的操作不是很熟悉，只是常用那些基础的操作，现在在使用过程中不断熟悉了一些现在常用到的操作而之前没有接触的操作。在同事的指导下，在计算桥梁结构时用桥梁博土或者MADIS,出悬浇梁钢筋图时用桥梁智绘等，这样使自己工作变得更快捷，效率及准确性也大大提高了。在之

4、后的工作当中自己要不断学习来提高自己的专业知识和一些办公软件的操作使用能力，不断提高自己专业知识技能。三、思想方面对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。首先是心态，套用米卢的一句话态度决定一切。你对待工作的态度，决定了你的人生高度，有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。我一直认为工作不该是一个负担，应该是一种乐趣，是一种享受。享受工作学习带来的喜悦，战胜工作困难的快乐。其次，是能力问题，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。基本能力、专业能力不容忽略，将直接决定工作的生命力。可以说，相信我会在对这一业

5、务的努力探索和工作中找到我工作的乐趣，也毫无保留的为它尽我最大的力量。四、存在的的问题，自己还只是初步了解掌握了桥梁设计工作的一小部分，希望以后在参与更多的项目工作中，学习更广的知识，积累更多的工作经验。努力的方向不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势的工作需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好。在一年的工作中，工作中任务大小不一，处理时间长短不同，我都是认认真真保质保量，按时完成，尽我的努力做好每一份工作。过去的一年的整体上是紧张的、忙碌的、充实的，也是充满责任心的一年。展望新的工作年度，希望能够再接再砺，同时也需要再加强锻炼自身的设计水平和业务能力，在

6、以后的工作中与同事多沟通，多探讨。与各位共同进步，与公司共同成长！XXX2018年7月15号第二篇：桥梁设计最好的桥梁设计合理桥式所遵循的规律桥梁结构合理形式并非有特定的单一的结构形式，因此，研究其特性应从总体上把握其规律，然后，以其为标准评价所要讨论桥式的优劣。实际上，桥梁结构合理型式所遵循的一些规律已零散地存在于桥梁建设者的头脑中，并自觉或不自觉地运用于实践。，这里只不过将其归纳总结，使之系统化、理论化、使其具有逻辑性，有层次感。这些规律难以定量化，而只能用语言描述的形式来表达。准则1良好的结构方案是良好结构设计的重要前提。因为在结构设计中，无论多么完美的结构计算都无法弥补经结构构思而形成

7、的结构方案中的不足，相反，良好的结构方案却能够部分弥补结构计算中的不足。由此可见结构构思的重要性。准则2功能准则结构应满足全部功能的要求。准则2给出了桥式最基本的要求功能要求。准则3功能决定结构。由准则2不难得到准则3.桥梁的跨越功能是桥梁最基本的功能之-,桥梁的跨越功能决定了桥梁必须有桥跨结构，而为了支承桥跨结构，必须有支承结构。桥梁要使其上的车辆或行人等安全、舒适地通过，桥梁须能承受车辆、行人等荷载，且不产生过大的变形而影响使用。正是桥梁功能的要求，才使得为满足桥梁功能要求而修建的结构被称为桥梁。准则4几何不变准则一般工程结构都必须是几何不变体系。为了保证车辆、行人等安全、舒适地通过桥梁，

8、桥梁结构在主要受力面-顺桥向铅垂面内应保证几何不变，在次要受力面-横桥向铅垂面及水平面内亦应保证足够的刚度。这是桥梁成为工程结构的基本条件。判别一结构是否为几何不变的过程称为机动分析。准则5传力路径准则合理的结构在荷载作用下，其传力路径较短。传力路径笔者建议将构件中主拉（压）应力迹线定义为传力路径，将结构在使用荷载（包括桓载）作用于，各主要受力构件传力路径之和定义为该结构的传力路径总长。对于拉（压）杆，其主应力迹线均平行于杆件轴线，因此，传力路径等于杆件的长度。而对于纯受弯杆件，任一横截面内均有拉应力及压应力，其主拉（压）应力迹线亦平行于杆件轴线，其传力路径等于杆件的长度。但梁常为弯剪耦合构件

9、，梁内任意一点均处于二向受力状态。其主应力迹线呈曲线，可见，其传力路径复杂，此时可将梁比拟为桁架（拉一压结构），其各构件传力路径之和可定义为梁的传力路径。对于弯剪扭耦合构件,可将其比拟为空间桁架。可见，拉（压）杆件传力路径较受弯杆件短得多，它是传力最简捷的构件。不论是桥跨结构还是支承结构，不论是横截面内（如受弯箱梁在弯矩平面内的传力路径主要是沿腹板传递，因此，其主筋应配置在靠近腹板的范围内为好等）还是细部构造（如拱上立柱与箱拱连接处横隔板沿立柱竖向设置较径向设置传力简捷；带挂孔的悬臂梁桥采用受拉型较较传统受压型较施工吊装方便、牛腿的受力与梁的受力吻合，细部构造优越等），传力路径简捷、明快者为较

10、好的形式。准则6应力均匀准则结构应力应均匀流畅。对于杆系结构，应力均匀流畅包括杆件横截面内应力均匀，沿杆件长度方向内力均匀及结点、边界处应力均匀，总之，要求结构应力处处均匀流畅。只有结构应力均匀，才能较好地发挥材料的强度，取得经济效益。准则5与准则6是从力学角度衡量桥式优劣的重要准则。准则刀承受轴向拉力或压力的结构，简称为拉/压结构是合理结构。由于拉/压结构应力均匀流畅，材料强度得到较好地发挥，目传力路径短,因此，不难由准则5及准则6得到准则7.诸如桁架、拱、柱、悬索结构、网架、整体张拉式结构（由压杆群和拉索系组成的空间结构体系）等均为拉/压结构。准则8承受轴向拉力的跨越结构可能是大跨优越结构

11、，即索结构是大跨优越结构。采集者退散目前，桥梁用索结构包括悬索桥，斜拉桥及拱桥（吊杆采用柔索者）等。结构的受力状态从本质上讲，只有拉和压这两种互为相反的状态;而受弯是拉与压的组合。跨越体系的受力状态可以是受拉、受压或受弯，而单纯受扭或受剪的结构是不能充当跨越结构的。受弯的桥跨结构不方便施工，应力不够均匀，材料强度不能很好地发挥，传力路径长，现有的受弯材料比强度不高，因此，受弯的桥跨结构不适宜于大跨。受压的桥跨结构虽应力较均匀，材料强度能较好的发挥（但存在失稳问题），传力路径较短，但不方便施工，且受压材料比强度不高，对于大跨桥梁，几何非线性的影响使其所受内力聚增，因而不经济，可见，受压桥跨结构还

12、算不上较好的结构体系。受拉的桥跨结构，虽存在振动、腐蚀、疲劳及大变形等问题，但其架设方便，应力均匀，材料强度能得到很好地发挥，传力路径较短，材料（索）比强度高，当考虑几何非线性影响时，其内力大大减小，带来显著的经济效益，因此，索结构适宜于大跨。准则9预应力索结构是大跨理想结构。在预应力索结构中，预应力使索系处于张紧与稳固状态，使结构体系具有承载能力及刚度（而不是降低或调整内力）这种不以增加自重为代价而增强结构刚度及承载能力的特点正是预应力索结构的优越所在。如双曲悬索结构及笔者提出的全索桥新桥式便属于预应力索结构。准则10结构连续准则合理的结构整体性好，构件体形变化平顺。这不仅是美观的要求，更是

13、准则6的要求，因为构件体形变化平顺、结点处或边界处过渡平滑、结构整体性强是力流平顺的必要条件，同时，也可提高结构的承载能力和刚度。准则11合理的结构应尽量使其各构件承受均布荷载，如受弯构件承受横向均布荷载，而拉/压构件承受轴向均布荷载等。这是应力均匀、传力简捷之要求。准则12均衡与稳定准则一般工程结构必须保持静力平衡，即结构稳定。从力学与美学角度上讲，要求结构均衡。保持静力平衡是桥梁结构安全与美观的前提条件。准则13韵律感与节奏感准则合理的结构应有韵律感和节奏感。由准则3可知，功能决定了结构。因此，结构并非由杂乱的构件拼凑而成，而是按功能要求有机地结合起来，这样形成的合理结构必然具有韵律感和节

14、奏感。准则13是衡量桥式美观的重要准则。桥梁孔径的变化、墩高的变化、式样的变化、桥面的起伏、斜拉索的辐射、大缆优美的曲线及拱的弯曲等等都形成了韵律与节奏。和谐的韵律与节奏使美丽的桥梁看上去如无声而美妙的音乐。有关桥梁轮廓尺寸的协调比例关系见如下准则14:准则14桥梁轮廓尺寸协调准则梁桥或拱桥相邻跨度的比值（小跨比大跨）宜在04,1内，接近0.618时,桥跨变化会显得平顺、流畅、有韵律感与节奏感。梁桥墩高与跨度之比宜在025,0.85内，接近0.618时，桥高与跨度的比例最为和谐。拱桥之矢跨比宜在1/8,1/4内。斜拉桥索塔高度（自桥面算起）与中跨之比宜在1/7,1/4内，边跨与中跨之比宜在口/

15、3,1/2内。悬索桥大缆矢跨比宜在1/7,1/11内，边跨与中跨之比宜在1/4,1/2内。带单悬臂的简支梁，悬臂长与简支跨长之比直取0.41左右。带双悬臂的简支梁，悬臂长与简支跨长之比宜取0.35左右。带双悬臂的两等跨连续梁，当施工过程中未发生体系转换时，其悬臂长与跨度之比宜取1/3左右。三跨连续梁，当施工过程中未发生体系转换时，其边跨长与中跨之比宜取08左右。中间跨为等跨的多跨连续梁，其边跨与中跨跨度之比宜在0.65,0.70内。准则14是桥梁美观、经济、受力合理三者统一协调的典型表现。准则15形式感与量感准则合理的结构应有形式感和量感。形式感是指艺术领域中形式因素本身对于人的精神所产生的某种感染力。如：水平线条给人的感受是亲切、委婉，它使人联想到平静的水面、一望无际的平原；垂直线条给人的感受是庄严、高昂，它使人联想到向上生长的树木、挺立苍穹的高山。斜线具力感、动感和方向感；波形线条可以产生流动感、跳跃感；悬挑线条可以产生灵巧感、腾越感；半圆曲线会使人联想到挂在空中的彩虹；两个半圆曲线的组合会使人联想到展翅飞翔的海鸥；正放的三角形给人以稳定、安全的感觉，而倒放的三角形会使人感到危险与不安；圆形给人以纯情、圆润、完美的感受，而球体及椭球体被认为是完美的物体；矩形给人以理性、中