桥梁整孔箱梁预制施工工艺.docx

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1、桥梁整孔箱梁预制施工工艺路桥市政在国内外铁路建设中，桥梁上部结构多选用预应力混凝土箱梁。随着铁路建设的快速发展，列车运行平稳性和乘车舒适性要求的不断提高，整孔箱梁在铁路桥梁中的应用将不断增加。整孔箱梁梁体混凝土数量及重量大，对施工设备配套，尤其是混凝土施工工艺、起移梁工艺均有较高的要求。下面就跟着这个工程案例一起，看看整孔箱梁的预制施工工艺在现场是怎么做的吧。1 .梁场规划：箱梁预制区、箱梁存放区、桥梁发运区、辅助生产区、生活及办公区、实验室、混凝土拌和站。2 .模板、钢筋:箱梁模板分侧模，端模，内模与底模四大部分。外模设计为转动式（实际施工时为固定不动），不设上拔并；外模的金计方案详见下图：

2、 一外模制造时纵向分3米一段，运至工地后按图纸要求反拱调整好侧翰形后焊接蒯装成整体模板。由于本梁截面设计特点警可以实” 卜箱梁内模采用全自动液压内模；按结构形式主要分上承式和下承式内模的安装采用体外轨排架支撑，轮上轨下制，卷扬机章引入模方式. j =瑞模采用三节拼装式，即底腹板、两翼板和中间顶板。安装的时候先按照图中的形式进行连接，然后再安装两翼板；为安装内模再将中间顶板拆下，等内模安装完毕后再将中间顶板安好钢筋制作一词直、切断对岸弯曲等采用普通的工艺：采用整体式绑扎3在专用的绑扎台座上一次鲫扎底膜板钢筋骨架和顶板钢筋骨架害1一-SU18 ，钢筋绑扎形式之一：钢筋分体式绑扎钢筋绑扎形式之二：钢

3、筋整体式绑扎专门的钢筋吊架吊装钢筋骨架入模主要施工工艺混凝土施工：1混凝土浇注：混凝土浇注：混凝土灌筑采用纵向分段、水平分层连续灌筑，由一端向另一端循序渐进的施工方法。灌筑厚度不得大于30cm。布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行，先灌筑腹板与底板结合处，然步对称均匀进行，然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平，再灌筑腹板，最后方灌筑顶板。筑腹板，最后方灌筑顶板。2 .混凝土入模温度控制要求：混凝土的入模温度应为530时灌筑混凝土时模板温度应控制在535 350c。在炎热气候下灌筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及 附近的局部气温不应超过40。3 .养护：k

4、预制梁蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5c，灌筑完46h后方可升温，升温速度不得大于10/h，恒温养护期间混凝土内部温度应不超过65，恒温养护时间应根据试验确定，降温速度不得大于10/h。4 .拆模及养护：蒸汽养护结束后，待梁体芯部混凝土与表层湿凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15 （箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差也不大于15 ）时方可拆模。在寒冷季节施工时，若环境温度低于0C，应待表层混凝土冷却至5以下才可拆除模板；应采取逐段拆模，边拆边盖、边拆边浇水的拆模工艺。气温急剧变化时不宜拆模。拆模后，混凝土的养护要求同桥位现浇梁。5.梁体预施应

5、力：后张梁预施应力应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。张拉采用双控，以油压表读数控制张拉力为主，以伸长值做校核。具体要求：钢绞线按实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不得超过6%（两端之和）。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。,水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定, 一般在3040min范围内。，同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，水泥浆自甲端压入至乙端，待乙端出浆口溢出浓浆，并确认出浆浓度与进浆浓度一致时方可关闭乙端出浆口阀门，继续加压至0.5-0.6MPa，并持续2分钟，再关闭甲端进浆口阀门。混凝土的拌和采用2套120型

6、的拌和站，每台站下配1台80型的混凝土输送泵，每个台座设置2台18米的液压布料机；可以实现5-6小时泵送完毕330n3混凝土。lif丽静扁I赢嬴赢了归J舜0插模Ep两耍w实板行次密置薄装的从善士用W辅凝依Eomm 勿 Scege Uge 1 XPCdKftfgcfs U)VS，心 4Concreting scheme - Trough SectionSchOnNMn in 却 Sie? 二 30 G7hd/gdU的力阳o5 iXcn混凝土的初期养护分地域和季节可采用蒸汽养护或自然养护，后期采用喷涂养护剂和覆盖洒水两种方式进行养护预张拉和初张拉封端前要求对错穴彻底凿毛，并将锚具、夹片和外露钢姣线用新型的聚氨酯防水涂料进行涂刷，然后用界面增张剂涂刷锚穴周边，最后用强制式搅拌机拌和微膨胀的同梁体强度混凝土封端 并用薄膜覆盖养护至龄期900吨提梁机行走到台座欠进行吊梁作业箱梁做静载时的加力反力桁架现场施工照片: