【互联网+移动电子商务问题研究4800字（论文）】.docx

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1、互联网+移动电子商务的研究发展以快递行业为例目录一、引言1二、“互联网+”时代我国电商物流的发展机遇1（-）电商和传统物流加快融合1（二）大数据的支持1（三）跨境电商的发展1三、“互联网+”背景下我国电商物流发展存在的问题2（-）物流承载力表现出结构性不平衡21 .基础设施配置不合理22 .城乡之间不平衡3（二）行业缺乏创新活力3（三）政府监管不足，市场竞争混乱4四、“互联网+”背景下我国电商物流创新对策建议4（-）积极统筹综合物流设施建设41 .加大政府投入，促进资源整合42 .深化农村信息化改革4（二）引导行业自主创新5（三）加强政府法制建设5五、结语5参考文献1一、引言“互联网+”是以信

2、息通信技术为基础，通过优化资源配置，促进经济转型升级的新型社会发展形式。2015年，“互联网”行动计划被提出并纳入国家发展战略。我国物流业起步较晚，经历了俎放经营等阶段。然而，在“互联网+”的背景下，中国网购的增长率近年来一直保持在30%以上。网络购物给消费者带来了便利，从而也导致我国消费者的消费力迅速增长。网购消费力的增长也带动我国的物流产业迅速发展起来，为了满足市场需求，我国电子商务物流的规模迅速扩大。同时，电子商务物流结合现代互联网在线支付的优势，全面提升用户服务质量，成为当前新的优势产业。然而，有机遇即有危险，电子商务物流在发展过程中遇到了许多问题。总而言之，要实现互联网+战略的整合与

3、发展，需要与时俱进，不断创新。二、“互联网+”时代我国电商物流的发展机遇（一）电商和传统物流加快融合随着“互联网+”战略的渗透，电子商务已经应用到社会的各个领域，对人们的生产和生活产生了巨大的影响。2019年,全国电子商务交易额34.81万亿元,比五年前增长159.78%（2014年交易额13.4万亿元）。2019年全国网络零售额为106324亿元，比上年增长16.5%。受此3仅动，电子商务企业对物流的需求更加强烈。2019年，快递业全国业务量635.2亿件，同比增长25.3%;新秀总收入7490亿元，比去年同期增长24.2%。此外，阿里巴巴联合第三方物流建立了新秀网络“互联网+”促迸了其“大

4、数据+社会化”协作模式的发展，改善了配送成本和位置分散。（二）大数据的支持互联网+数据革命，随着网络时代的快读发展，大数据的应用逐渐渗透到企业的日常管理中。例如，“双11”和“双12”电商购物节从一开始就引领着全国购物狂欢的潮流，导致“仓库爆炸”和物流瘫痪。经过多年的研究和技术方面的提升,现在这样的问题已经不再是问题了。2019年“双十一”当天，全网产生16.57亿包，同比增长23.7%。就物流效率而言，在2019年“双十一”当天8小时内就发送了1亿个包裹，比2018年提前59分钟，比2013年缩短了40小时。这一系列的数字背后，无不表明了在大数据背景下，电子商务物流在信息化和用户体验方面有了

5、很大的提升。（）跨境电商的发展在互联网时代，跨境电子商务对促进贸易全球化具有重要的战略指导作用。自2014年颁布的全面放开电商准入政策以来，跨境电商市场规模持续增长，未见有下降趋势。据统计2019年，全国新增跨境电商企业6000余家，日零售进出口总额1862.1亿元，对整体外贸增长贡献5.0%o目前，为了顺应时代发展潮流，跨境电商建立了新的物流渠道。例如，海尔建立了海关与商检对接的专业平台和跨境电商全程物流交易系统，为电商物流带来了更大的活力。图12015年-2019年中国快进进口电商市场规模三、“互联网+”背景下我国电商物流发展存在的问题(-)物流承载力表现出结构性不平衡1基础设施配置不合理

6、电子商务物流的发展势头非常迅猛，但是同时也暴露出我国基础物流设施存在的问题。首先，物流基础设施落后，相互衔接不充分。我国大部分物流企业规模小，基础设施投资不足，软硬件设施不完善。同时，交通方式之间很难实现高层次的衔接。中长途运输一般铁路，因为铁路运输规模大、安全；中短途运输适合选择公路运输，因其灵活性和及时性更加方便、，快捷；航空运输由于其时效性和高成本，更适合于跨国运输等长途运输，如图2所示。总体而言，我国物流基础设施建设还比较落后，存在许多不必要的中间环节。图22014-2018年中国航空、汽车、铁路邮递线路长度其次，资源被反复分配。资源利用率低、空载率高、网点重复建设等小散户物流企业是普

7、遍存在的不合理现象。例如，不同的快递公司有时会在同一时间向同一地区发送类似的订单，导致资源的重复分配和运输成本的增加。2018年，中国社会物流运输成本6.9万亿元，同比增长4.5%;2019年上半年，中国社会物流运输成本为3.5万亿元，总体上仍有上升趋势。2.城乡之间不平衡着城乡物流业发展不平衡也是我国电子商务物流一直没有解决的问题。主要是因为农村网络基础设施落后。据了解，农村地区的网络渗透率只有城市的三分之一。由于农村地区教育素质低，对先进的理念不容易理解和接受，因此物流信息化难以推进；其次，由于农村地区地理位置偏远，网络信号不稳定，第三方物流机构在信息技术的实施上存在困难，导致总是发生产品

8、交付延迟、签字错误等现象，影响了整体的服务质量；最后，由于农村地区经济发展落后，电子商务物流的商业模式单一。除了深丰县和顺丰县提供一流的物流服务外，中国邮政一流的物流公司还提供其他服务。这些都造成了城乡物流发展的不平衡。（二）行业缺乏创新活力现阶段，我国电子商务物流创新体系尚未完善。在“互联网+”时代，电子商务物流发展的势头也在一定程度上制约了行业的创新意识，导致行业只满足于现状，没有提前洞察市场变化的思想，也没有对关键技术进行深入研究的意识。例如，目前我国大多数物流企业对大数据的认识不足，难以将数据概念整合到配送的各个环节，仍然采用传统的物流配送模式，导致产品销售与配送脱节；他们对大数据技术

9、的应用意识不强也是重要因素之一。大数据是一项新兴技术，对企业运营商有很高的要求。目前，由于物流企业缺乏相关人才，大多数企业员工仅限于使用少数低端基础服务，没有真正发挥先进技术的优势。可见，人力资源对于物流企业的创新和活力至关重要。目前，我国物流业人才培养体系还不完善。首先，高校物流专业教育落后，相关知识普及不足。据统计，截至2018年，全大陆高校本科物流专业只有655个，研究生教育更少。2017年，中国物流与采购联合会与京东等企业开展了“中国电子商务物流快递从业人员问卷调查”。如图3所示，只有0.32%的受访者拥有硕士以上学位；其次，物流企业对人才重视不够。进入门槛低，人员缺乏专业知识和技能，

10、而且在职人员只是经过短期的制度培训就可以上岗工作了。另外，考虑到成本因素，企业不愿引进高素质人才，尤其是具有电子商务和现代物流双重经验的高端复合型人才，这一系列因素最终导致电子商务物流的创新发展一直处于停滞不前的状态。53.20%50.00%40.00%30.00K20.00%10.00%0.00%60.00%图3受访人员学历情况()政府监管不足，市场竞争混乱“互联网+”战略对物流企业的过度需求以及其带来的巨大利润造成了市场一直处于无序竞争状态。首先，企业之间相互抵制，争夺市场。为了在激烈的市场竞争中生存，一些中小物流企业经常打“以价提量”的价格战，使该行业长期处于“微利时代”(甚至每个快递的

11、利润只有。5元)，不断降低价格、提高成本，与其他物流企业进行恶性竞争；其次，物流企业之间缺乏有效沟通，阻碍了物流管理的系统化，导致行业竞争力严重缺失。此外，一些大型物流企业的垄断打破了市场稳定，导致价格混乱、信息失效、诚信缺失等现象频发。这些现象迫切需要政府的宏观调控。目前，政府对物流业合规运营和市场秩序监管的政策和监督力度远远不够。虽然一些物流企业也建立了监管制度，但各个环节的控制没有达到预期效果，对企业的监督管理流于形式。监管不力会给企业带来更大的财务风险，行业发展与体制不匹配会导致市场上产生各自为政的困境。四、“互联网+”背景下我国电商物流创新对策建议(-)积极统筹综合物流设施建设1加大

12、政府投人，促进资源整合首先，政府应该加强对电子商务物流基础设施的投资。如完善物流仓储设施布局规划，合理发展物流园区，营造良好的配送条件。同时，企业自身要加强设施建设，及时更新软硬件;其次，据了解，中国的货运空车率高达40%。为了降低空车率，节约运输资源，一方面要加强运输工具的管理，根据不同产品的特点和运输需求，合理匹配货物及其运输工具；另一方面，鼓励物流业整合资源，及时更新相关信息，完善现有物流设施，防止重复建设造成资源闲置浪费；最后，政府应建立物流运输信息平台，促进不同运输方式的有效衔接；物流企业可以加强与铁路运输业的深度合作，积极推进相关服务收费管理的规范化，降低铁路物流成本，更好地发挥铁

13、路运输的优势。2.深化农村信息化改革首先，政府应以“互联网+”为背景，加强农村物流网络的建设和维护，提高农村信息网络的覆盖率，促进互联网知识的普及，提高村民对电子商务物流的认知能力。二是完善农村物流信息监控体系，及时跟踪物流信息，提高配送效率；第三，中国农村地区通常比较分散，村民网购频率较低，单位里程快递量较小。目前，大多数物流网络仅覆盖县级，导致村内外快递成本较高。为此，应建立公共物流配送中心，对村级物流配送企业进行细分和整合，使各企业根据自身优势进行定位和分工，提高农村物流服务质量；最后，针对城乡电商物流发展环境的不同，鼓励农村电商企业采用城乡差异化物流模式，迸行深入的实地调研，并在充分调

14、研的基础上选择最合适的物流模式，促进城乡物流协调发展。(二)引导行业自主创新一是大力培育国际高端物流企业，建设和完善优质物流体系，推进物流标准化试点示范,引导行业自主学习和交流，鼓励企业吸收先进经验，为技术创新提供策略；二是物流企业要发展数字物流，充分利用现有的条码信息采集技术和GPS货物跟踪技术，推广先进的物流连接模式；三是创新应用绿色低碳技术，推广绿色运输装备，实现电子商务物流可持续发展；最后，要重视高端复合型人才的培养。一方面，政府应加快电子商务物流产业、高校和科研基地的建设，以顺利开展科研活动；另一方面，物流企业可以通过企业培训和校企合作等形式加强人才培养。例如，内部培训可以外包给高校

15、，以优化培训质量；同时，通过多种渠道引进具有应用经验的大数据人才，为现代物流发展提供强大的智力支持。(H)加强政府法制建设物流企业应认识到战略合作的重要性。在物流业快速发展的市场环境下，我们不应该盲目地依靠垄断竞争来生存，而应该与其他企业紧密合作，实现互利共赢，取长补短，从而实现自身的健康发展。同时,要定期对企业内部控制人员的职责进行评估,制定合理的风险评估措施，及时应对内部风险。此外，政府应充分发挥监管职能，完善行业信用体系建设，建立政府层面的失信惩罚机制；要尽快建立健全物流法，依法查处从事恶性竞争、企图垄断行业的非法物流企业，稳定市场秩序，促进我国物流管理规范化、法制化发展。五、结语在“互

16、联网+”的背景下，我国电子商务发展迅速，给物流业带来了诸多机遇同时也存在许多问题。比如，基础设施建设不完善，但资源配置问题也在加剧；行业缺乏创新活力，人才教育培训不足，缺乏人才牌匾；政策法规不健全导致的市场无序竞争。要实现电子商务物流的健康发展，不仅需要与时俱进的互联网思维，还需要政府部门加强市场监管、引导和调控，物流企业间资源的优化整合和人才培养。只有政府和社会共同努力，才能在经济社会发展和转型的基础上，在实现“互联网+”背景下实现我国电子商务物流的快速发展。参考文献U1陈思敏.互联网时代跨境电商物流体系研究分析IJ.2023.宦佳晨，张兵.互联网模式下电商物流的仓配一体化研究U1中国商论,2023(8):3.13王用.互联网经济背景下电商物