086100交通运输学科博士_学历生_全日制专业型研究生培养方案.docx

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1、交通运输学科博士研究生培养方案学科代码086100英文名称一、学位介绍,一、学位介绍1 .类别名称交通运输，Transportation,0861交通运输，Transportation,0861012 .报考要求电子信息学位类别控制工程领域工程博士招生实行“申请-考核”制，满足我校工程博士招生简章的已获硕士学位或应届硕士毕业生，报考定向工程博士的考生还需要满足以下条件：(1)具备3年以上工程实践经验，从事工程技术岗位工作；(2)承担国家重大专项、科技支撑计划、重大工程、高新工程、重点型号研制等项目的企事业单位中从事工程技术、管理工作的骨干人员，或国家重点行业、战略性新兴产业的工程技术骨干；(3

2、)报考年龄原则上不超过45周岁；(4)具备较好的学术研究和技术研发基础，需要满足至少一项以下条件： 发表重要国内核心期刊或国外学术期刊论文2篇(第一作者)； 授权技术发明专利2项(前三)；获省部级以上科研成果奖(近五年)，且副高以上职称；担任产品、项目、工程技改总工程师、总设计师、总研发师等技术工程骨干，并在工作中成绩突出。3 .修业年限学制为4年，最长学习年限为7年。4 .学习方式全日制二、培养目标：本学位面向交通运输相关领域，培养适用于道路交通安全监控、载运工具运用与维护、通用/民用/军用航空安全监控等实践工作的创新型、应用型、复合型工程技术人才。通过学位培养，研究生能达成以下培养目标：1

3、 .拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有服务祖国和人民的社会责任感，具有良好的学术道德和敬业精神，身心健康。2 .掌握本学科坚实的交通基础理论、系统的交通工程专业知识。3 .具有很强的专业实践能力，能够胜任实际交通工程相关工作，能够创造性地解决第杂工程实际问题。4 .具备在本行业领域的某一方向上良好的新知识获取能力、创新创造能力、综合应用能力，具有较强独立从事科学研究工作的能力。从本学位毕业5年之后，本专业培养的研究生能够在航空航天、交通系统等工程实践、科研机构中担任项目组长、课题负责人等职务或副高以上技术职称，成为所在单位的骨干科研人员。三、培养方式：实行“基于双导师制的专家

4、组联合培养模式”，一方导师是校内导师，另一方导师为博士所在合作企业或工程研究院所相关工程领域具有高级职称的专家，再以这两方导师为核心组成不少于5人的专家组，对博土联合指导与培养。在培养过程中，通过理论学习和科学研究相结合，在高水平的科研项目中培养工程博士生的开拓创新和独立从事科学研究的能力，培养工程博士生的学术创新能力、独立工作能力、知识自学能力、分析和解决实际问题的能力。鼓励工程博士研究生积极推动和参加国际学术交流和产学研合作活动，提高工程博士生的国际视野。四、工程领域：1、基本情况交通运输博士专业学位是与交通运输行业任职资格相联系的专业学位。西北工业大学交通运输博士专业学位突出学校交通测控

5、系统等优势和“三航(航空航天航海)”特色，瞄准建设交通强国战略，适应创新型国家建设需要，满足国家重大工程项目和重要科技攻关项目对高层次工程应用型创新人才的需求，在天地往返等航天运输、交通基础设施监测与健康预测管理、航空安全综合监控系统、载运工具故障诊断与健康预测管理、交通信息与控制工程等专业领域和方向，培养具有坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识，具备解决上述交通运输领域复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及组织实施高水平工程技术项目等能力的高层次专门人才，为培养和造就交通运输技术领军人才奠定基础。交通运输领域工程博士目前设置的主要研究方向如下：表1交通运输领域工程博士研究方向及主要内容研究

6、方向主要内容航空安全综合监控系统(O1)1.空域系统安全态势监控技术2 .飞行试验技术3 .航空器运行独立监测技术4 .一体化综合航电系统5 .机载通信与抗干扰技术6 .机载网络系统载运工具故障诊断与健康预测管理(02)1.适航技术与管理技术7 .飞行器故障诊断技术8 .飞行器综合航电系统9 .飞行器健康预测管理技术10 载运工具可靠性与安全评估交通信息与控制工程(03)1.交通信息检测与估计方法11 多源交通信息数据融合方法12 交通系统定性理论及拥堵缓解控制方法13 智慧城市与智能交通系统14 交通系统智能信息处理与智能控制交通基础设施监测与健康预测管理(04)I.桥梁、隧道、路基等交通基

7、础设施监测技术与健康管理15 路面新型材料和智能材料16 道路基础设施智能感知、结构参数和裂纹等分析方法17 多源信息道路基础设施服役性能大数据监测与健康预测管理18 智能道路铺装结构系统集成技术天地往返与航天运输(05)1.航天器运输规划19 飞行器适航技术20 组合导航技术21 航天器控制技术5.深空通信技术2、现状描述西北工业大学交通运输领域工程博士设置是为了适应创新型国家建设对高层次工程技术人才特别是能够发挥领军作用的高端人才的需求，完善中国工程技术人才培养体系。在西北工业大学交通运输领域已录取的工程博士中，绝大多数来自承担国家科技重大专项的知名企业院所，且在国家科技项目中扮演重要角色

8、.3、前沿方向1）新一代交通信息及控制技术：容错导航；定位与导航；交通信息融合；交通图像检测与分析；数据通信；图像通信；容错通信；抗干扰通信，车联网系统。2）智慧城市与智能交通工程：交通智能检测系统；交通诱导系统；城市交通智能调度系统；路网规划理论与方法；交通宏观和微观决策。3）航空安全监控系统：航空独立监视、一体化搜救，机载安全系统；机载健康管理系统；地空信号/图像联合监视研究；空中态势评估研究；通用地空飞行与安全着陆；民航设备安全系统；载运工具可靠性与安全评估；载运工具智能检测与维修；航空器适航性评估与维修决策；航空器容错控制与故障诊断。4）交通运输规划与飞行器适航技术：空中交通规划；空中

9、交通管制；飞行器适航性评估与适航标准；空间环境监测；空间目标识别与跟踪；空间飞行器任务规划与管理；多航天器协同飞行与应用。五、培养规格：1、素质1-1作风素质拥护中国共产党的领导，热爱祖国，遵纪守法。具有服务国家和人民的高度社会责任感、良好的职业道德和创业精神、科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。应具有高度的对国家、对人民的责任感和使命感，诚实守信的品德，良好的职业道德和敬业精神。应具有科学严谨的学习态度与求真务实的工作作风、良好的身心素质、认真的态度、吃苦耐劳的精神。1-2道德素质获本领域工程博士学位者应恪守学术道德规范，尊重他人的著作权和知识产权；不抄袭和剽窃他人成果，不贬低

10、他人研究成果，客观评价本人成果，避免各种形式的学术不端行为；踏实刻苦，实事求是，学风严谨；遵守国家各项法律法规和道德规范。不准由“第三方”代写论文；不准由“第三方”代投论文；不准由“第三方”对论文内容进行修改；不准提供虚假同行评审人信息；不准违反论文署名规范。1-3专业素质本领域工程博士培养应注重领域的工程研究、开发和应用，培养基础扎实、索质全面、工程实践能力强,并具有一定创新能力的应用型、亚合型高层次工程技术和工程管理人才。应掌握交通工程、信息与控制等领域的基础理论、先进技术方法和现代技术手段，具有解决上述工程领域工程问题，具有独立从事工程设计、工程研究、工程开发、工程管理的能力。能够胜任相

11、关工程领域高层次工程技术和工程管理工作。应掌握一门外语，能够顺利阅读本领域的国内外科技资料和文献，进行必要的国际学术交流，掌握和了解本领域的技术现状和发展趋势。2、知识交通运输领域工程博士研究生的知识结构主要由基础理论知识、专门技术知识、工具性知识和人文知识构成。其中，专门技术知识由根据控制工程核心理论和针对不同行业或工作性质设置的选修课程组成，同时按照技术方向分为不同类别的课程。2-1基础理论知识应具有数理化及交通工程、信息、控制、优化等方面的基础知识。同时，通过学习高等工程数学的课程,提高科学思维和逻辑推理的能力，能够运用数学语言，描述工程实际问题，建立适当的数学模型，运用必要的计算软件，

12、进行科学与工程的分析和计算。2-2专门技术知识专门技术知识包含多个交通工程核心理论和技术方向，如：交通信息与控制类、优化类、载运工具运用工程类、航空安全监控工程类、航天工程类、信息处理与控制类、人工智能类，企业信息化与系统集成类课程群以及根据学校特点和用人单位需要设立的其他类等。交通运输领域工程硕士研究生至少应掌握一类课程的知识。2-3工具和人文类知识学习自然辩证法、科学社会主义理论和管理科学等人文社科知识，培养工程硕士的人文精神、哲学思维和科学方法，用科学发展观指导工程实践。3、能力交通运输领域工程博士专业学位获得者应具有战略性、创新性和系统性思维，具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新

13、、组织工程技术研究开发工作的能力及良好的沟通协调能力，具备国际视野、战略眼光和跨文化交流能力。3-1获取知识能力。获本领域博士学位者应具备强的自主获取知识的能力。应能全面地把握所从事研究方向的学术前沿现状和发展趋势，并具有从中总结和提炼科学问题和关键技术问题的能力；(1)应具备电子类文献的搜集和整理能力，能广泛地批判性地阅读文献和电子信息领域中的部分原始论文，能够从本工程领域国际主要刊物中掌握本工程领域的前沿动态，具有良好的互联网信息搜索能力；(2)应掌握交通技术的核心知识架构体系，应能了解交通科学与技术前沿和热点的知识动向，明晰待解决问题的实质，探究知识的前因后果；(3)应能根据交通技术的核

14、心理论，针对待研究对象本质，选择或创新出合理的研究方法；(4)获取知识能力可以通过其对交通技术文献综述的答辩做出评价。3-2学术鉴别能力。获工程博士学位者应具有较强的对交通工程领域科学问题的学术鉴别能力。(I)应在广泛分析本工程领域文献的基础之上，通过严格理论分析，严密逻辑推理和严实的实验验证，对所探究领域中的研究问题、研究过程及已有的成果具有价值判断和水平高低的鉴别能力；(2)通过回应导师提出的学术问题,对文献及学术报告会中出现的问题进行分析,和起草问题的研究方案,并对它们进行答辩，以学习、提升和考核学术鉴别能力。3-3科学研究能力。获工程博士学位者应具有很强的独立从事高水平科研工作的能力，

15、主要包括：(I)独立查阅文献资料，独立评述在交通工程领域中本博士学位论文研究的学术或技术方向上的研究现状与进展，判断发展趋势；独立总结和提炼科学问题与关键技术问题；独立进行相关理分析和模型建立；独立完成实验装置搭建或样机研制；独立完成科学实验；独立撰写博士学位论文；独立回答专家和同行的质疑等；(2)能独立确定本领域及相关技术领域系统实现原理方案，独立承担系统工程设计；应具备较强的组织协调能力和工程实践能力。3-4学术创新能力。获工程博士学位者应具备很强的学术和技术创新能力，具体包括具有创新意识；能发现现有设备、系统、方法、技术中的重要原理性问题或重要关键技术问题；提出重要或重大改进性创新方法或新构思，并设计相应的验证系统或平台；能完成体现重要原理性创新的高水平科学论文的撰写；能完成体现重要方法和装置发明的发明专利的撰写。3-5学术交流能力。工程博士应具备进行国内外本学科领域的学术交流的能力；能充分利用现代多媒体信息技术、语言逻辑、中文和英文、书面和口头等多方位，与同行或公众流畅正确进行学术交流，表达学术思想和展示学术成果；能通过学术报告、成果展示、学术论文、总结报告、研究基金申请等多种形式学习和提升学术交流能力。3-6其他能力。工程博士应具备较强的领导、组织和协调能力；具有国际视野和国际竞争能力，能够放眼国际研究问题；应了解社会文化，知晓本国