【行业研报】比亚迪技术分析报告_市场营销策划_重点报告20230803_doc.docx

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1、hNa双石喳XMPcrsistcncc让科技情报更有价值一此亚迪技术分析报告2023年8月科技创新情报研究系列f网双辑Iffif*f1RSISTeHCi前言8月8日，中国汽车品牌比亚迪迎来第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达到这一里程碑的汽车品牌。那么，这家中国汽车品牌到底掌握了哪些核心技术，促使它快速崛起为全球新能源汽车的领头羊？一家公司掌握的重要技术总是会通过发明专利形式确定下来，因此，湘汉有恒试图通过分析比亚迪集团的发明专利数据，帮助受众及时了解该公司技术发展情况。专利数据来自智慧芽专利系统，数据日期截止2023年8月IOBo05湘汉有恒为专业的科技情报服务提供商，我们为客户提供科

2、技创新型情报和科技人才情报服务。联系方式见封底。I1前言H一、专利总量1万+,2019年突飞猛进1二、技术研发方向多元，以新能源汽车和轨道交通装备为主2三、技术立足深圳，布局全球3四、前5大研发专家为凌和平、廉玉波、宫清、杨冬生和尹韶文5五、六大关键核心、技术介绍61.电池组技术72卷芯电化学电池技术73 .用于存储电能和向车辆提供电力的电池系统技术74 .电池连接器技术75 .流场板和使用流场板的燃料电池堆技术86 .金属化塑料表面技术8法律声明9I11一、专利总量1万+,2019年突飞猛进目前，比亚迪集团拥有发明专利数量为10,428项（注：本报告提及的专利数量均为简单同族组），其中有效发

3、明专利7,697项，占总量的74%;审中专利2,558项，占24%（如图1所示）。图1比亚迪集团发明专利的简单法律状态比亚迪创始人王传福称，2019年是比亚迪发展史上最困难的一年，净利润大幅下降42.03%可是这一年是该公司有效授权发明专利数量开始飞速增长的一年。2018年有效授权发明专利数量为436项，2019年为767项，环比增长76%;2023年发明专利数量为1337项，比2019年增长75%（如图2所示）。可见，比亚迪在最困难的时期，仍然坚持加大技术研发力度，并取得了显著的研发成果O16001400120010008006420=y=NSKMe200620072008200920102

4、011201220132014201520162017201820192023202320232023IPTCIKC图2比亚迪集团有效授权发明专利授权数年度趋势二、技术研发方向多元，以新能源汽车和轨道交通装备为主从比亚迪发明专利技术领域分布看，新能源汽车装置、配件制造专利最多，为2,161项，占总量的21%;其次是轨道交通装备产业专利，共1,198项，占11%,第三是先进石化化工新材料，共992项，占10%;其他ToPIO技术领域还有新能源汽车相关设施制造、电子核心产业、新兴软件和新型信息技术服务、先进有色金属材料、人工智能、先进无机非金属材料、太阳能产业（如图3所示）。可见，比亚迪技术研发方

5、向以新能源汽车和轨道交通装备为主，前者以电池技术为重点，后者技术产品有跨座式单轨“云轨”和智能交通系统“云巴”。“云轨”属于跨座式单轨种，是比亚迪轨道交通产品品牌。为解决城市交通拥堵问题，比亚迪组建1000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造跨座式单轨“云轨”。“云轨”采用流线型车身设计，搭载无人驾驶系统、铁电池储能系统、永磁同步直驱电机、能量回馈系统等先进科技。作为中运量轨道交通系统，云轨拥有独立路权且编组灵活，具有造价低、工期短、适应能力强、景观性良好等特点，可广泛用于大中城市的骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。云巴是比亚迪历时7年，耗资近100亿倾心打造的

6、具有100%自主知识产权、不占用道路资源的立体智能交通系统。技术特点：产品搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、自动定位、人脸识别、宽带集群+可视化对讲等高科技配置。优势：建设周期短、建设费用低、运营管理省、出行效率高、低能耗、低噪音。来源：比亚迪公司官网。图3比亚迪集团发明专利ToPIO技术领域分布三、技术立足深圳，布局全球比亚迪的技术研发成果主要归口位于深圳市龙岗区的比亚迪股份有限公司，以该公司为专利申请人（专利权人）的发明专利一共9,048项，占集团总量的87%。另外，位于惠州、上海、汕头、天津、宁波等地的分支机构有相对较少的专利成果申请（如图4所示）。3JM5ZMFCV%Tt

7、NCC当前申诸（专利权）发明专利数量（筒人所在地级市单向族：组）天津宁波杭州长沙汕头南京北京承德西安9987765422广安图4比亚迪集团发明专利当前申请人（专利权）人在国内地级市分布作为一家中国公司，比亚迪在中国内地布局的专利最多，一共10,031项，占总量的96%;向世界知识产权组织申请的PCT国际专利共1,433项，占14%。比亚迪在全球主要科技强国，如美国（689项，占总量的7%）、欧洲（571项）、韩国（316项）、日本（290项）、德国（248项）、印度（115项）等进行了较绵密的专利布局。12,00000310,0006I31-M9Wa689-43箫与人烝乐昨扫一网2481158

8、4触B画-E-*山熟阴阻仝质傕转霰物曜剁麋市蜒奏去国施展陋境曷除用米m的相豳旬阳哎超&*鞭触擀%根Ia慢堡H一展国胡-整需瞬格-K黑颦W锹如同任rIPCRdftTCVKC图5比亚迪集团发明专利的全球布局调研发现，比亚迪在美国布局的专利技术领域相当广泛，其中新能源汽车装置、配件制造领域最多，共264项，占布局美国专利总量的38%；其次是先进石化化工新材料，共66项专利，约占10（如图6所示），该类专利以电池产品展开。新能源汽车装置、配件制造先进石化化工新材料轨道交通装备产业电子核心产业6659新能源汽车相关设施制造先进有色金属材料人工智能先进无机非金属材料智能电网产业太阳能产业4640新兴软件和

9、新型信息技术服12101010图6比亚迪集团发明专利在美国布局的卿蛆领域）四、前5大研发专家为凌和平、廉玉波、宫清、杨冬生和尹韶文以第一发明人申请发明专利最多的5位专家依次为，汽车工程研究院副院长凌和平（171项），首席科学家职务、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波（139项），基础科学研究院院长、中央研究院院长宫清（71项），副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生（70项），电力科学研究院院长、储能业务总经理尹韶文（63项）。而以第一发明人申请的价值10万美元以上有效发明专利数量最多的是廉玉波，共39项；第二是宫清，共38项（如表I所示）。表1比亚迪集团以第一发明人申请发明专利数量

10、Top5专家h姓名职位研发专长第一发明人有效发明专利数（项）第一发明人10万美元以上有效发明专利数（项）1G凌和平比亚迪汽车工程研究院副院长平台化高性能电驱动系统、充配电系统以及动力电池系统17127比亚迪首席科学家职务，汽车总工程师、汽车工程研究院院长电动汽车动力电池系统、驱动系统和整车一体化集成设计13939比亚迪基础科学研究院院长，中央研究院院长新型材料研发、新产品设计和工业技术改进71384C杨冬生比亚迪副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长智能网联系统，DM双模技术7017飨比亚迪电力科学研究院院长，储能业务总经理电化学储能用电池管理系统，光伏组件6315=HBSME尹韶文!FtRS

11、IftTtIKC五、六大关键核心技术介绍本报告将比亚迪集团估值在500万美元以上的发明专利进行检索，发现有（1）电池组技术、（2）卷芯电化学电池技术、（3）用于存储电能和向车辆提供电力的电池系统技术（4）电池连接器技术、（5）流场板和使用流场板的燃料电池堆技术、（6）金属化塑料表面技术等相关发明专利。因此，可以推断该6大技术是比亚迪集团掌握的最关键的核心技术。其中，刚刚获得日本专利局授权的“电池组和电动汽车”专利的价值评估为1,328万美元，其成为比亚迪集团最具价值的发明专利（如表27所示）。1,电池组技术表2比亚迪集团电池组技术专利介绍公开（公告）号标题当前申请（专利权）人第一发明人价值评估

12、（万美元）授权年月JP7319376B2电池组和电动汽车比亚迪股份有限公司何龙13282023年7月技术简介十湖汉肓事FN1Tt1KC一种电池组及电动车，所述电池组包括包体和设置在包体中的多个单体电池,所述多个单体电池的体积与电池的体积之和V1O电池组体积V2满足V1V2A55%,电池组具有相互垂直的第一方向和第二方向,单体电池的纵向沿电池组的第一方向。沿电池包的第二方向排列,电芯包括长度为400-2500mm的电池本体。2.卷芯电化学电池技术表3比亚迪集团卷芯电化学电池技术专利介绍公开（公告）号标题当前申请（专利权）人第一发明人价值评估（万美元）授权年月EA20107071IA1卷芯电化学电

13、池比亚迪股份有限公司周先凯11862023年1月技术简介:MKW)PR%ITCIKC一种用于电化学电池的芯，其包含阳极片、阴极片和位于阳极片和阴极片之间的隔板。将正极片、正极片和隔膜片卷绕成压扁的卷状结构。扁平辑结构具有相对的扁平侧和相对的弓形侧。阳极片和阴极片终止于相同或不同的弧形侧。此外，分隔片可终止于弧形侧之一。3,用于存储电能和向车辆提供电力的电池系统技术表4比亚迪集团用于存储电能和向车辆提供电力的电池系统技术专利介绍公开（公告）号标题当前申请（专利权）人第一发明人价值评估（万美元）授权年月BRPI0819550B1用于存储电能和向车辆提供电力的电池系统比亚迪股份有限公司沈晞97020

14、19年7月技术简介I.IPCR%I%TCIKC用于储存电能和向车辆供应电能的电池系统，公开了一种用于储存电能和向车辆供应电能的电池系统；该系统包括多个电池组,每个电池组具有多个电池；每个电池组中的电芯相互电连接，多个电池组也电连接,以合并系统中电芯的总能量输出；至少一些电池之间的电连接包括独立资源,由此响应超过预定幅度的冲击力和/或过热/电流条件过大,电连接在独立资源处被局部切断。4,电池连接器技术表5比亚迪集团用于存储电能和向车辆提供电力的电池系统技术专利介绍公开（公告）号标题当前申请（专利权）人第一发明人价值评估（万美元）授权年月BR112017022230B1电池连接器比亚迪股份有限公司张中林5842023年8月技术涉及一种包括多个段的电池单元连接器。每个段限定各自的平面并具有各自的纵向轴线。电池单简介元连接器还包括将各个段耦合在一起形成3-D对象的多个弯曲部,每个弯曲部位于多个段的单对相邻段之间,其中单对相邻段限定两个相应的不同计划。多个段中的第一段包括用于第一电池单元的电池极的一个或多个第一连接元件，并且多个段中的第二段包括用于第二