汉堡国际航运中心建设发展报告（2023年）.docx

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1、汉堡国际航运中心建设发展报告（2023年）汉堡港是德国第一大港，也是欧洲第三大港口，位于德国北部易北河下游，离北海入口处约100公里，是欧洲著名的集装箱港。2023年第一季度，汉堡港75个码头的货物吞吐量达到了2810万吨。中国是德国和汉堡港的主要贸易伙伴。根据德国统计局的数据，2023年德中贸易额已达2980欧元（约合3200亿美元），相比2023年增长约21%o在汉堡港，约有30%的货物不是运往中国，就是来自中国。为此，德国政府于今年5月决定加强两国之间的合作，批准中国中远海运港口有限公司（CSP1,以下简称“中远集团”）持有汉堡港口与物流股份公司（HH1A）24.9%的股权。这一决定将有

2、助于汉堡港口与物流股份公司继续推进与中远集团有关ContainerTermina1To11erort（CTT）集装箱码头所进行的股权交易。汉堡港口与物流股份公司在声明中称，该交易可扩大ContainerTermina1To11erort（CTT）集装箱码头的规模，让其成为长期客户中国远洋海运集团（Ce）SCo）的首选装卸地点，成为亚洲和欧洲之间的货运集散中心。中远集团的控股可促进就业，巩固汉堡作为重要国际物流枢纽的地位，进一步可以体现德国作为发达工业化国家的重要作用。汉堡同时也在大力发展其航运产业。德国是一个重要的船主国，拥有世界船队中10.7%的集装箱船，在船只数量上名列第一。此外，德国还拥

3、有6.8%的小型干散货船、2.3%的散货船和2.3%的油轮。此外，汉堡还与比利时的安特卫普和挪威的奥斯陆等欧洲主要航运金融中心齐名。德国船东协会(VDR)是促进航运产业集群发展的核心力量。在一份关于德国航运业现状的最新报告中，该协会强调需要增强德国作为国际航运枢纽的竞争能力，加大力度为该行业培养和留住青年人才，到2050年以气候中和的方式运营德国商船队，并保障德国自由、安全的海上航线和全球贸易。德国船东协会常务董事MartinKroger认为，航运技术人才缺口已不再是训练有素的年轻工人所能弥补的，发展海运专项技术至关重要。因而德国船东协会宣布2023年为“培训年”，旨在让更多青年人才再次对海运行业产生兴趣。在明年即将举办的汉堡国际海事展览会(SMM)上，将有来自100多个国家的约3万名参观者和2000家参展商参与这个两年一届的盛会，汉堡国际海事展也是全球最大、最成熟的海运贸易博览会之一。