测量方案完善详细版.docx

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1、312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段测量方案复核:中铁二局集团有限企业312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部目录第1章工程概况错误!未定义书签。第2章编制根据及执行规范错误!未定义书签。第3章测量作业任务和测量管理组织机构43.1测量作业任务错误!未定义书签。3.2测量组织机构错误!未定义书签。3.3测量人员及设备配置错误!未定义书签。3.4施工测量程序错误!未定义书签。第4章控制测量错误!未定义书签。1. 1平面控制网加密方案错误!未定义书签。2. 2精密高程网加密方案错误!未定义书签。3. 3精度规定错误!未定义书签。4. 4施测方案错误!未定

2、义书签。5. 5数据处理错误!未定义书签。第5章施工测量5.1施工放样测量错误!未定义书签。5.2临时设施放样.错误!未定义书签。6. 3竣工测量错误!未定义书签。第6章施工测量管理制度及技术保障措施错误!未定义书签。6.1 施工测量管理制度错误!未定义书签。6.2 测量成果管理制度错误!未定义书签。7. 3测量人员安全保证措施错误!未定义书签。8. 4测量技术保证措施错误!未定义书签。9. 5施工测量质量管理目日勺和基本质量指标错误!未定义书签。6.6测量控制点保护措施错误!未定义书签。1工程概况11项目总述G312国道（上海伊宁）是东西向日勺国道主干线，也是苏州市重要日勺东西向对外及过境交

3、通干线。G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2023年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，运用园区阳澄湖大道线位，波及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗迹、沪宁高速阳澄湖服务区等。12本标段工程项目概况本标段路

4、线运用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。项目起点为阳澄湖大桥苏昆交界处(K70+509.541),项目终点位于沪宁高速入口(K74+984),线路全长4.47km。本标段问潮街以东运用阳澄湖大桥，以西地面道路形式，与阳澄湖大道共线,从唯胜路到沪宁高速服务区入口段运用阳澄湖大道线位新建阳澄湖大道隧道，阳澄湖大道隧道为明挖隧道，全长2180m。图1.1线路平面布置图2编制根据及执行规范(1)协议文献；(2)业主所提供的控制点文献；(3)工程测量规范(GB50026-2023)；(4)国家三、

5、四等水准测量规范(GB12898-2023)；(5)工程测量规范(GB50026-2023)；(6)都市测量规范(CJJT8-2023)；(7)公路自然区划原则；(8)公路勘测规范(JTGC10-2023)；(9)国家其他测量规范、强制性原则。3测量作业任务和测量管理组织机构3.1 测量作业任务测量工作是土建工程日勺重要构成部分，为工程施工提供精确日勺定位信息、实时监控量测施工进程、地面有关变化量及周围建(构)筑物、管线等的影响变化,保证工程顺利进行和工程施工安全。施工测量任务包括：地面平面控制测量、地面高程控制测量、隧道围护构造测量、施工控制测量、地面加密控制测量、路基构造的施工放样测量。3

6、.2 测量组织机构为了做到测量成果精确无误，本工程测量坚持三级管理由集团企业带头项目工程部提供技术指导测量组现场放样。配置测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器。企业本部精测队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。经理部测量队进行平常的施工放样，既有导线点及水准点日勺稳定性检测，经理部安排专业人员对测量工作进行检查、复核。并指导、复核和控制路基、隧道及桥梁测量工作。3.3 测量人员及设备配置测量人员配置本项目是一项带有政治原因的工程，对质量、工期及人员和设备规定很高，根据本工程项目特点，我们将配置经验丰富的测量人员参与本标段的施工测量工作，测量组人员暂定为2人，后期根据施工规定及时

7、增长测量人员。表3-1测量人员配置表人员名称职称职务组内分工（职责）备注李锐高级测量工测量主管全面负责测量技术工作复核靳义兵测量工测工详细负责平常测量技术工作测量仪器设备配置表3-2重要测量设备名称、数量序号设备名称数量规格、型号重要工作性能备注1GPS3台2+1/华星A12平常放样2水准仪1台苏一光DSZ2平常抄平3基座1套ADS导线复测等4水准尺1把5m（铝合金）平常抄平5全站仪1台索佳平常放样6对中杆2个大地平常放样7棱镜2个大地平常放样3.4 施工测量程序4控制测量江苏省苏州市高新区测绘事务所提供的8个控制点分别为：CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11CK1O,加密

8、了3个导线点，JM3使整个网构成闭合导线。二等水准点6个：BM1、BM2、BM3、BM4、BM5、BM6,并在精密导线点CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11和CK1O上加设精密水准高程，以便施工控制测量检核。1.1 平面控制网加密方案经现场踏勘，根据实地状况，施工放样和检核需要，增设JM3加密控制网及精密导线点，与原GPS控制网、精密导线网构成闭合环线路，合为一整体。示意图如下:CK81.2 精密高程网加密方案为施工放样引测以便和备检需要，拟设合计6个精密水准点，纳入原精密水准网，构成闭合水准路线。增设的精密水准点为：BM1至BM6示意图如下1.3 3精度规定(1)精密水准

9、测量的重要技术规定表4-1精密水准技术规定表附和水准线路平均长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差,附和或环线闭合差(mm)二等DSZ1钢瓦尺往返测各往返测各一次8112Mn(2)精密水准观测的视线长度、视距差、视线高的规定表4-2精密水准观测规定表标尺类型视线长度前后视距差前后视距累积差视线高度仪器等级视距光学仪器(下丝读数)锢瓦DSZ150W1O3.020.3注：1为来回测段、附合或环线日勺水准路线长度(km),n为单程的测站数。精密水准测量日勺详细措施及规定如下：1)测量仪器：采用DSZ2精密水准仪配合锢钢尺；2)布网形式、点位埋设规定：点位应选在安全稳固的地方，尽量避开施工变形区

10、；与相邻标段连接处应埋设水准点；水准路线布设成附合或结点水准网；标石及标志按都市轨道交通工程测量规范(GB50308-2023)附录B图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3的规定埋设。为保证能直接从控制点进行标高放样，水准点埋设间距控制在60米左右；3)观测：精密水准的往测与返测应分别在上午、下午进行，由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置，观测次序：a、往测：奇数站为：后一前一前一后，偶数站为：前一后一后一前；b、返测：奇数站为：前一后一后一前，偶数站为：后一前一前一后；精密水准测量的重要技术规定：表4-3精密导线测量的重要技术规定如下表:平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差(m

11、m)测距相对中误差测角中误差(”)测回数边长测回数方位角闭合差(D全长相对闭合差相邻点相对点位中误差(mm)I级全站仪II级全站仪III级全站仪3503441/60000+2.546来回测距各2测回5n1/350008平差计算：平差计算采用武汉测绘科技大学的控制测量平差软件进行严密平差。平差前应进行测站数据的计算及限差检查，符合规范规定后，方可上机平差。1.4 施测方案(1)使用仪器平面控制网测量使用仪器为经检定合格日勺索佳SET1130R3,全站仪及配套反射棱镜，标称精度(1,2mm+2ppm)o精密水准网测量使用仪器为经检定合格的苏一光DSZ2(仪器编号10467)及锢瓦条码尺，仪器标称精

12、度为In1nI/km。(2)平面控制网施测平面控制按高于四等控制网精度(测角精度不低于2.5”),测角方向观测4测回，来回观测距离，并加入气象、仪器常数等项改正(测距精度不低于1/60000)o采用中铁二局集团企业与原武汉测绘科技大学联合研制并经铁道部鉴定日勺铁路施工测量自动化处理系统TCAS的电子手簿自动记录观测数据和观测超限检查。(3)精密水准网施测精密水准网按都市二等精度施测。本高程加密测量是为满足地面施工及基坑开挖施工规定而进行的，应先对高程进行检测，对其高程值确认后方可进行，可按一般水准作业规定而进行，来回高差闭合差应不超过12J1(Kn1)。高程测量采用SOKKIADS130自动安

13、平电子水准仪及2米锢瓦条码尺进行施测，施测措施为：后一前一前一后，其作业精度按有关测量规范执行。测段间来回观测，所有测段来回高差不符值，均不超过规范8J1限差规定，测量成果可靠。根据测段来回测高差不符值计算的每公里高差测量偶尔中误差为：MA=J=J10.03767=0.313zw2/心“/V48,严格按照规范规定操作。4. 5数据处理外业观测结束且满足规定后，使用铁路施工测量自动化处理系统TCAS进行数据处理。当认为原GPS控制网和精密水准网稳定可靠，可作为高级控制时，以之为起算数据进行平差，平差得到的成果应满足规范有关精度规定。5施工测量4.1 施工放样测量复核设计图纸，技术文献，进行放样数

14、据的准备。4.1.1 路基施工放样(1)、在对路基开挖前的路基处理应按照施工图纸对桩位进行放样，控制桩位日勺线形、加固宽度、及桩位变化段。在现场标明里程及加固处理方式，并及时采集地面标高来计算出空桩长度以保证加固深度满足设计规定。(2)、在路基开挖前按设计图纸放出开挖边线并按规定1：1向外进行放坡。并用白灰验出开挖线。在开挖段附近交付高程控制点由作业队负责开挖深度控制，在开挖完毕后及时对开挖标高进行复测，如开挖未到设计标高立即规定作业队进行整改，复测合格后再进行到下一道工序。(3)、在路基填筑时每30米放出路基边桩及线路中线桩，并在工序转换时恢复边桩及中桩。路基填筑标高控制由作业组进行控制，在每道工序转换时进行复测，合格后方可进行下道工序。5. 1.2桩基施工放样桩基施工放样根据线路要素计算出各桩基中心点后在现场进行放样，放样完毕后按“+”形式布置护桩。6. 13桥梁施工放样桥梁施工放样，根据桥梁各构造形式的不一样计算出每一种构造物角点的平面位置后进行施工放样。5. 14隧道施工放样本隧道使用