XXXX海防堤加固工程可行性研究报告.doc

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1、*海防堤加固工程可行性研究报告*研究院编写单位：*核 定： *审 查：*项目负责人： *参 加 人员： * 目 录1、综合说明11.1序言11.2水文21.3工程地质21.4工程任务与规模21.5工程布置及主要建筑物31.6施工31.7投资32、水文42.1.自然概况42.2 气象42.3 潮 汐52.4冰情3、工程地质3.1地质勘察3.2地层特征3.3水文地质3.4地质构造稳定性3.5地质评价及结论4、工程任务与规模4.1工程建设的必要性与可行性4.2 工程规模5 工程总布置及主要建筑物5.1工程等别和标准5.2堤线确定5.3总体布置和主要建筑物型式6主要建筑物设计6.1海防堤工程6.2交通

2、桥7工程管理7.1管理机构规模与人员编制7.2管理范围与措施8施工组织8.1施工条件8.2施工方法9环境影响评价9.1加快堤外滩涂淤积9.2对当地环境的影响9.3对资源的影响9.4对水土保持的影响10工程投资估算10.1工程说明10.2编制原则10.3编制依据10.4投资估算71、综合说明1.1序言为保障农业、水产养殖业的发展，减少因发生风暴潮给当地的养殖业、种植业及人民生命财产所带来的自然灾害，积极提高现有的堤防标准，把潜在的自然风险降低到最小，是*发展的重要任务之一。*海防堤加固工程是在已取得*海防堤建设的成功经验，以及取得显著的经济效益和社会效益的基础上，又一新的建设项目。*海岸线分布*

3、西南部，北起接官厅挡潮闸南至辽滨排水闸全长52.11KM，80年代已完成的接官厅至二界沟20于公里的海堤防护，近期海防堤工程于2000年2月4日正式开工，完成海防堤长7.25公里，交通桥3座，工程于2001年6月29日完工，并在2003年2月20日通过了分部验收。海防堤续建工程于2001年1月开工，完成海防堤长8.555公里，交通桥3座，现在正处于维护及整形阶段。工程计划于2003年末完工。此次*海防堤加固工程可行性研究中，拟建海防堤3850米，建设2座纳潮用交通桥，工程总投资4925万元。执行国务院和海洋部门新的文件规定，限制滩涂的开发，如果大面积的改变海域和滩涂的现状，需经省以上部门批准的

4、规定，在不改变和破坏现有环境的基础上，此次工程本着投资少，防护标准高的原则对原有防潮堤进行加固。准备加固的这段海堤，是原有防潮堤，该段堤是70年代建设的防潮堤。堤顶宽23米，堤顶高程4.5米左右，地面高程1.52.0米，边坡1：1.5。因为没有防护措施，迎水坡已经被风浪冲成陡坎，每年大风大浪时，都要组织人力、物力进行抢险加固维护，一旦开口决堤就会造成巨大的损失。所以，必须对这段防潮堤进行加固，使之成为标准的海防堤。*海防堤加固工程，位于*滨海滩涂上，北起荣兴乡海滨村（紧邻已达标准海防堤工程），南至斗沟子村。该项工程的改造建设，不仅为*发展水产养殖业创造有利条件，同时也保护着荣兴乡2个村屯，0.

5、2万多人口，0.4万亩耕地，0.7万亩水产养殖业。为国家年创产值约1000万元。该工程的建设对保护区的经济发展和社会稳定具有十分重要的作用。*人民长期生活在海边，向海要效益，积累了丰富的实践经验，从80年代以来成功地修建了防潮堤和荣兴海防堤工程总计40于公里。因而对本次加固工程的修建在技术上是可行的。1.2水文本工程所在区域属北温带季风区海洋性气候，根据*气象站多年观测资料，该地区多年平均降雨量为646.8mm，多年平均蒸发量为1653.6mm，多年平均气温为8.4，多年平均风速4.4m/s，多年平均相对湿度为67%；多年平均冻土深度为113cm；多年平均冻冰厚度为2530cm。潮汐属于非正规

6、的混合潮型。平均高潮位1.45m，平均低潮位-2.4m，最高高潮位3.20m，最低低潮位-2.68m。1.3工程地质工程场地地质条件，土壤属于盐缄土。主要以淤泥质粉质粘土、粉质粘土和粉土类粉质粘土组成。承载力在60110Kpa之间。场地土类型为中软性场地土，类别为二类。根据建筑抗震设计规范（GBJ11-89）规定，判别粉土类粉质粘土层为不液化土。1.4工程任务与规模本期拟建工程：海防堤3850米，交通桥2座。因为是在原防潮堤的基础上进行加固，不对生态环境构成威胁或破坏。1.5工程布置及主要建筑物拟建的*海防堤加固三期工程，堤线确定在1.5m2.0 m高程线上。海防堤为梯形断面。海堤顶宽为4.0

7、m，堤顶高程6.14m，迎水坡1：2，背水坡1：2.5，海防堤总长3850m，交通桥布置在0+000和3+850处。每座桥分两跨，每跨长10m，桥宽为5.0m，桥面高程6.0m，渠底高程-0.5m。1.6施工*海防堤加固三期工程利用滩涂的土壤进行就地筑堤，采用高含水量土壤冬季筑堤施工技术。拟建工期为12月中旬至第二年3月间。先利用地表冻结土在堤线迎潮侧100米处修筑施工围堰，围堰顶高程为3.32m。然后机械运土修筑海堤，海堤填筑完成后立即进行砌石护坡施工，待海防堤完成后，并将潮沟纳潮口封堵后再进行交通桥施工。1.7投资*海防堤加固三期工程主要包括：原防潮堤加固、交通桥等工程。主要工程量、材料量

8、及投资估算：主要工程量：土方21.56万立方米，砌石1.82万m3，砼0.1272万 m3，土工布5.35万m2。山皮土0.39万m3，路缘石0.035万m3。主要材料量：块石21100m3，碎石7500m3，沙子700m3，水泥382吨，钢筋23吨。工程总投资1218.44万元。该项工程竣工后，对保护区防潮能力的提高，促进水产养殖业的发展，提高本地区的经济效益等都将起到十分重要的作用。环境评价分析，工程在正常运行情况下不会出现危害性影响。综合分析，可以认为该工程是可行的。2、水文 2.1.自然概况*海堤加固三期工程位于*辽河三角洲冲积平原西南滨海滩涂上，地势较为平坦，东高西低，地面比降在1/

9、1000左右，地面高程为0.02.50m。2.2 气象距离该工程最近的气象台是*气象站。根据*气象站多年观测资料，经统计分析，该站的降雨、蒸发、气温、地温、相对湿度、日照、风速、风向、冻土深度、冰冻厚度等的多年月平均值列入表2-1、表2-2、表2-3。表2-1 气象站多年月平均气象特征值表 月份项目降雨量(mm)蒸发量(mm)气温(。C)最高气温(。C)10cm深地温(。C)相对湿度(%)日照(h)风速(m/s)最大风速(m/s)最多风向15.131.5-10.2-3.961.0209.64.018.0NNE26.047.27.5-1.058.0209.14.416.3SSW38.6103.3

10、0.35.9-1.056.0246.35.019.0SSW435.8193.88.914.68.958.0252.35.820.0SSW548.9207.916.321.66.962.0275.15.620.0SSW660.6236.4213.025.822.672.0249.34.417.0SSW7176.4201.424.628.325.981.0218.63.913.7SSW8169.0186.323.928.12680.0233.03.416.7SSW977.1162.518.423.620.073.0246.73.716.0SSW1036.3122.710.516.011.969.0

11、230.14.316.0SSW1117.063.61.46.74.267.0196.44.316.0NNE126.034.06.6-1.064.0197.33.916.0NNE多年平均 值646.81653.68.413.767.02762.84.420.0SSW表2-2 最大极端冻土深度 单位：cm月份1011121234多年平均冻深冻深52971112113136131113表2-3 多年各月平均冻冰厚度 单位：cm月份12123多年平均冻厚142030304530402430 由上述三个表中可以看出，该地区多年平均降雨为646.8mm，雨量多集中于汛期7、8两月，占多年平均雨量的53.4

12、%，并常为暴雨形成洪涝灾害；多年平均蒸发量为1653.6mm，5、6、7三个月最大，均在200mm以上；多年平均气温为8.4，7、8月温度最高；多年平均初霜期为10月5日，终霜期4月19日，无霜期177天；多年平均日照为2762.8小时；多年平均风速4.4m/s，1986年4月8日曾发生过瞬时最大风速27m/s；多年平均相对湿度为67%；多年平均冻土深度为113cm；多年平均冻冰厚度为2530cm。2.3 潮 汐2.3.1潮位资料海堤加固三期工程位于双台子河入海口与大辽河入海口之间，该海域直接受渤海海潮浸没影响，因此该海防堤设计必须以渤海潮位测验资料为依据。通过调查得知，地区附近国家潮观测站收集的潮位资料，只有！站和四道沟站的资料可采用。！站位于大辽河感潮河段下游，径流对潮位影响较小，具有多年长期观测资料。四道沟站是个完全受潮汐控制的观测站。本工程潮位资料采用以！站资料为主，以四道沟站资料为辅。观测资料如表2-4表2-4 潮位观测资料！站四道沟站1951-1994年年最高潮位1960-1985年年最高潮位1966-1987年日潮位1963年7、8月日高潮位1963年7、8月日高潮位2.3.2潮位计算！站多年最高潮位资料按皮尔逊型频率分析，计算结果见表2-5。表2-5