市政道路工程施工测量方案(1).docx

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1、一、工程概况2二、编制依据、原则22.1编制依据22.2坐标系统；32.3编制原则3三、测量人员组织及设备配置31.1 人员组织及管理流程31.2 仪器设备配置4四、施工控制网加密44. 1施工控制网复测与加密44.2既有控制点54.3局部加密控制测量74.4高程控制测量7五、施工测量技术方案85. 1测量复核流程（三级检查）95. 2路基施工测量95. 3桥梁、涵洞施工测量12六、施工监测166. 1施工监测的目的167. 2施工监测技术要求16七、竣工测量16八、质量保证措施178.1人员保障措施178.2技术保障措施17九、安全保证措施1710.1测绘资质证书1810.2仪器检定证书18

2、贵州双龙航空港经济区市政道路龙水路工程施工测量方案一、工程概况中国水电十四局承建的贵州双龙航空港经济区龙水路（西南环线一建设路）道路工程是贵州双龙航空港经济区规划外环的的重要组成部分，本工程北起龙水路一一西南环线立交尾，从桩号K3+780沿小碧村小碧河西侧，往南终于龙水路一一建设路立交起始处，桩号K5+920,道路全长2140mo位于贵州双龙临空经济区西侧边界，道路东临南岳山脉，西接小碧村，向北接西南环线一一龙水路立交，向南终于龙水路一一建设路立交。道路等级为城市主干道，双向六车道，设计时速为60kmh,道路全长1.49km,红线宽度40m,全线共设置立交一座：中兴西路立交（菱形立交）。道路全

3、线仅中兴西路立交位置有一座全长80m的框架桥，主线桥隧比5.37%o龙水路（西南环线一建设路）道路标准横断面布置如下：4.5m（人行道）+2.0m（侧分带）+11.5m（机动车道）4.0m（中央分隔带）+2.0m（侧分带）+11.5m（机动车道）+6.5m（人行道）=4Omo图道路标准横断面图龙水路为城市主干道双向6车道，设计时速：主线：60kmh;立交匝道：3040kmh;设计安全等级为一级。二、编制依据、原则2.1编制依据1、公路勘测规范JTGC10-2007；2、城市测量规范CJJ/T8-2011；3、全球定位系统（GPS）测量规范GBT/18314-2009；4、公路全球定位系统(GP

4、S)测量规范JTJ/T066-98；5、国家一、二等水准测量规范GB12897-2006；6、工程测量规范GB50026-2007；7、国家三、四等水准测量规范GB/T12898-2009；8、建筑变形测量规范JGJ8-2007；9、城镇道路工程施工与质量验收规范GJJ1-2008；10、贵阳市公路工程测量管理技术规定；2.2坐标系统；(1)采用贵阳市独立坐标系；(2)高程系统采用1956年黄海高程系。2.3编制原则全面履行合同及补充条款，严格遵守文件相应要求，采用先进有效的测量施工方法，确保在业主要求的工期内优质、高效、安全的完成合同内的各项施工测量任务。满足业主及相关规范、标准要求。三、测

5、量人员组织及设备配置3.1 人员组织及管理流程根据项目总包部机构设置和工程建设需要，项目总包部下设四个工区，测量工作由测量大队具体负责协调管理。龙水路为我部下设的一工区，各工区分别派驻一名测量经验丰富的负责人和两名测量人员具体负责工区内的测量及管理工作，架子队成立测量组，工区测量人员在测量大队和工区领导下展开工作。一工区人员组织及管理流程：3.2 仪器设备配置根据生产需要，本工区配置4台GPS、2台2级全站仪和1台精密水准仪，所使用的仪器均在有效检定日期内，且能满足施工放线要求。具体配置精度如下表所示：仪器设备配置表序号仪器名称型号单位数量精度1全站仪TS02台12、(2+2ppm)2全站仪N

6、TS-332R台1土2、(2+2ppm)3天宝水准仪Dini03台10.3mmkm4南方GPSS82T台42.5mm+1ppm备注所使用仪器均经计量检测部门检定合格证，且在有效使用期内。四、施工控制网加密施工测量控制报审程序具体流程如下：业主组织交桩IJ工5里、施工单位参事二）1r/施工单位复测、桩位保护上报复测、加密成果用于施工测量放样4.1施工控制网复测与加密本工区控制网点由测量大队组织对业主提供的GPS点进行复测、加密，由于业主提供的网点只有两个（JS23JS26）,根据公路施工的特点和龙水路线路较短（2.14km）,控制网复测、加密一次性布设完成，加密点编号为JM+流水号，按照公路勘测

7、规范GPS四等和三等水准点的要求施测，并将成果进行严密平差计算、校核合格后，报监理工程师复核签字确认后，用于施工测量放样工作。4. 2既有控制点本工程业主提供GPS点和高程基准点2个(JS23JS26),已加密GPS控制点9个(JMO1、JMo2、JMO4、JMO6、JMO7、JMo9、JMI3、JM14、JD05),加密三等高程点10个，高程和平面共点，已加密使用的控制点如下：龙水路即有控制点成果表点号坐标X(m)坐标Y(m)程H(m)备注JS232933738.903375478.6191092.972已知JS262932373.393376025.1241116.077已知JD05293

8、2892.583376116.5011109.29三等水准JMO12933943.266375430.9441090.976三等水准JM022933950.89375631.5611089.055三等水准JM042933613.482375681.0561111.331三等水准JM062933432.642375720.5121113.864三等水准JM072932782.475375638.4691128.249三等水准JM092932930.748375780.3911114.288三等水准JM132932242.429375784.2271132.463三等水准JM142932079.6

9、58375958.0961119.267三等水准JS251097.293三等水准4.2.1平面控制网简图4.2.2JS26串M13rJM144.3 局部加密控制测量本工区施工测量控制点充分利用已有加密控制点，加密点为本标段全线一次性布成，按照公路勘测规范GPS四等的要求进行测设，并经过严密平差，成果可靠，点位稳定、牢固且相互通视。随着工程进展，加密点需要采用同等加密精度逐次加密，对于大中型桥梁独立建网进行控制，选定桥梁周边一对点作为桥梁独立网起算基点，进行平面和高程控制，成果必须上报监理工程师签字确认后方能使用，在使用过程中加强复核工作，确保点位稳定、准确、可靠。GPS观测主要技术要求j_等级

10、项目一_二等三等四等一级二级卫星高度角（C）152152151515时段长度静态(min)22409026024540快速静态（Inin）230220215210平均重复设站数（次/每点）24221.61.41.2同时观测有效卫星数（个）2442444数据采集样率（S）230230230230230GDOP66666公路平面控制测量精度要求测量等级最弱相邻点边长相对中误差四等1/35000各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差W5cm,最弱相邻点相对点位中误差W3cmo4.4 高程控制测量高程控制点充分利用已有加密控制点，已有加密点平面和高程共点，本标段高程控制点为全线一次性布成，按照公路勘测

11、规范三等水准的要求进行测设，构成闭合或附合水准，并经过严密平差，成果可靠，点位稳定、施工放样方便。局部高程加密采用同精度进行；水准测量主要技术要求水准测量等级每千米水准测量偶然每千米水准测量全中误差Mw限差中误差也检测已测测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差三等3.06.012Z12a12五水准测量观测主要技术要求等级仪器等级水准尺类型视线长度(m)前后视距较差(m)前后视距累积差(In)视线离地面最低高度(m)基辅(黑红)面读数差(nun)基辅(黑红)面高差较差(mm)三等DS1因瓦1OO3.06.020.31.01.5注：人为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为千米(km)：

12、五、施工测量技术方案施工放线工作是工程控制的眼睛，直接影响着结构产品的质量，施工测量应实行“三级复核”制度，确保建筑物结构尺寸满足施工规范精度要求。根据公路设计图纸，利用施工测量首级控制点及加密控制点用极坐标法或交会法，将路基、桥梁、管涵等建筑物测放到实地。测量检验批资料必须上报给监理工程师签字确认。施工放样前应通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物里程和轴线的关系，以及各建筑物的相互关系，及时校对建筑物的平面、剖面图的几何尺寸、形状、构造，着重检查各轴线的结构尺寸、高程关系是否吻合，有无矛盾存在,存在矛盾的要及时反应并加以更正。建筑物轴线、主要棱角点、拐

13、点等主要测量放样点计算资料必需经两人或以上人员复核无误后方可用于现场施工放样，并形成计算资料存档备查。每次施工测量放样时，现场施工技术员必需全程跟踪，放样完成后即时进行测量技术交底，将现场放样点位交给施工技术人员，并形成交底资料，现场技术员、测量人员签字各执一份存档备查。各工点测量前要对控制点进行检核，防止点位移动造成测量错误，检核限差按下表控制。控制点的校核限差按下表控制实测边长与条件边长较差的相对误差校核坐标与条件坐标的点位较差(mm)高差较差(mm)1/40005010n注：n一测站数1测量复核流程(三级检查)5.2路基施工测量5.2.K路基结构卜道工序5.2.2线路施工测量按下表精度控制线段类别主要线路次要线路山地线路直线纵向相对误差1/20001/10001/500横向偏差(InIn)2550100曲线纵向相对误差1/20001/10001/500横向偏差(In1n)5075100中桩平面和高程测量精度要求公路等级中桩位置中误差(cm)桩位检测之差(cm)高程闭合差(cm)两次高程测量之差(cm)平原、微丘重丘、山岭平原、微丘重丘、山岭高速公路、一、二级公路5+10+10203015注：1为高程测量的路线长度(km)5.2.3路基施工测量根据设计图放出边坡开口线，每1020m放一个点,5(00m标一个