路基实验段设计.docx

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1、路基试验段方案一、编制根据1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A5协议段施工图设计。2、我国现行的公路工程施工技术规范、安全规范及工程质量评估原则等。3、我企业既有的科研成果、先进施工措施及承建类似工程的施工经验。4、我企业拟投入本工程的重要人员、施工机械设备、测量仪器和检测设备等。5、既有机械设备条件、现场施工条件及施工准备状况。二、工程概况沈海复线宁连福州段高速公路A5协议段(K49+565.5K55+422.11),全长5.85661kmoK54+770K54+970段为本标段石方路基填筑试验段进行填筑压实试验。本试验段为高填方段，全长200米。本试验段由路基一队负责完毕。重要包

2、括开挖临时排水、清运表土、修筑施工便道、试验段透水性材料换填、土方填筑。取土场为K53+900K54+120段挖方，运距为Ikm0三、试验段地点、数量、时间及机械1、地点：K54+770-K54+970(梅里互通主线)2、试验段重要工程量为：路床如下路基换填透水性材料4848方，填方数量为2400方。3、时间：2012年7月26日2012年11月15口4、试验段长度及宽度：长度：200米，宽度：60米5、试验段施工机械及人员配置(1)路基试验段配套施工机械A5标项目部试验段重要施工机械序号设备名称型号数量1挖机CAT320型1台2振动压路机厦工2211部3平地机PY160A1台4推土机小松D6

3、01台5自卸汽车15t4台6洒水车300011台7装载机Z150型1台8冲击式压路机25KJ1台(2)试验室试验机械设备登记表序号设备名称型号数量1灌砂筒1502套2原则砂1袋3电子天平30kg1g1台4铝盒、塑料袋若干5烘箱2台6电子天平2kg0.01g1台(3)项目管理人员配置序号职务姓名职称1项目经理付长亭高级工程师2项目总工刘青云高级工程师3质检工程师陈旭工程师4路基工程师王龙工程师5测量工程师李海鹏工程师6试验工程师成艳工程师7专职安全员刘丰工程师8资料员刘秀工程师四、试验段目的1、确定每层土或其他填料（砂砾、石渣）0松铺厚度和对应日勺碾压速度、碾压遍数、沉降差等参数以及最佳的机械配

4、套和施工组织。2、验证我部采用B试验段工艺方案B合理性。3、检查施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转状况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的原则。五、路基填料及质量评估原则1、本路段填料分为：土、石渣、砂砾2、按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑原则如下：路基填料强度、压实度规定路面部位路面底面如下深度（Cm）填料最小强度（CBRO（%）压实度（）填料最大粒径（cm）上路床0308.09610下路床30805.029610上路堤801504.029415下路堤1503.029315零填及路堑挖方路基路床0308.02961030805.

5、0296103、路基质量评估原则土方路基实测项目项次rt)规定侑或允许偏差检查方法和物率权仅检查项目高速公路级公路其他公路.搬公公三、四级公路压次(%)零填及挖方(m)0-03094按附录B检查密度法:每200m每压实层测4处30).809695填方(m)0-0.809695940.80-1.509494931.509392902弯沉(OOImm)不大3设计要求值按附录I桧查33纵断高程(mm)-I0.-I5+10,-20水准仪：每20Om测4断面24中线偏位(mm)50I(M)经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺：每20On1测4处26平整度(mm)

6、15203m直尺：每20Om测2处X10尺27横坡(%)土0.30.5水准仪：每20OnI测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处I注：表列压实度以重型击实试炒法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个仃分点）。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的白分率计兑减分值.杷乜我用核广仪检验田实馁时应进行标定试验，确认其J毒性,特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路某设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定.六、施工工艺流

7、程：测量放样-清表一原地面处理-测量放样-取土及运土f摊铺一晾晒f推土机粗平f静碾f平地机精平一碾压成型f压实检查f整顿数据一结束七、试验段施工措施试验段在K53+900K54+120挖方段取土,其中土样、砂砾、石渣等通过检测且符合设计及规范规定后进行试验段0填筑。组织重要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基试验段0施工进行全过程盯控,认真仔细B讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。施工措施如下：1、施工前现场准备试验段对应人员组织安排均已到位，试验段的J协调工作已做好。试验段施工机械已到位。试验路段，根据实际地形选择合适的位置已处理地面水和地下导流渠。试验段已打通施工便道，

8、保证挖机、压路机、推土机、洒水车等可直接进场作业。2、施工前技术准备（1）对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行原则击实试验，并按规定松土样至总监办和中心试验室进行平行试验，有关试验成果报监理工程师审批。（2）在路基试验段动工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，为以便路基填筑施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度能符合交通部颁布实行日勺公路勘测规程规定，并将加密成果上报监理工程师

9、审批。（3）路基试验段动工前我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线重要控制桩，恢复中心线时，注意与构造中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主汇报。（4）施工过程中，应保护所有有用标志，尤其是某些原始控制点。（5）此外，我部安排专人对对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程同意。3、清表（1）在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用土、腐殖土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不合适路用0材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计算，如有特殊状况，可根据地质状况合适加深，然后

10、用装载机和自卸车将清表后0杂质土运到弃土场寄存。（2）路基范围内的树木采用人工砍伐，人工配合机械掘出树根树墩，树木砍伐后锯成段后装车运走。(3)如在清表过程中碰到地表不合适材料过深且数量巨大时，我部将上部监理工程师。(4)在路基清表过程中，对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根据设计规定换填透水性材料。4、清表后原地表处理(5)清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍，微振、强振各1遍，压路机静压1遍，在压路机静压1遍完毕后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，试验人员设备到场检测，直至压实度抵达90%以上，然后按设计规定对路基填筑一层50Cm厚透水性材料覆盖。(6)碾压完

11、毕后，我部立即安排测量人员进行宽度B检测，宽度不得不不不大于设计值+50cm,否则予以返工处理，直至符合规范规定。(7)填方地段不良地基处理(8)处治方案：挖除表层软塑耕植土0.3米，后填透水性材料0.5米。(9)本试验段K54+720K54+920为填方地段不良地质处理段，取土场处的石渣为强风化花岗岩，经试验检测，该石料级配良好，强度合格，可以作为路基透水性材料；土为低液限砂性土，可以作为路基填料。(10)换填透水性材料施工过程严格按照该试验段确定B工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。5、路基施工(1)取土及运土取土场运距在I(M)Om以内，用松土机械翻

12、松，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。(2)布土及摊铺在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路基中线控制桩，再用全站仪加密中桩，沿路线方向每20m设一桩，并用水准仪测其横断面高程，精确定出边桩，确定路基上土范围，然后用木桩插在边桩旁(每20米一断面)，在其上用红油漆标出上土厚度，下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在监理工程师承认后，方可上土填筑路基。试验段土方松铺厚度为30cm,根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平，然后用平地机摊平。晾晒：上土摊平后先根据填料实测含水量与否在最佳含水量2%范围内，否则应摊开

13、晾晒或均与加水，然后再试验，根据酒精燃烧等措施确定其含水量,直至含水量在最佳含水量2%范围内。整平碾压1) 碾压次序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下次序进行整平碾压，施工过程中根据实际状况进行调整。推土机倒行推平稳压一平地机粗平一遍一压路机静压一遍一平地机精平一遍一压路机微振一遍一压路机强振一遍一压路机强振两遍一压路机静压一遍2) 整平碾压施工在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向精平，使填铺表面无明显的局部凹凸，以保证压路机表面能均匀的接触地面进行碾压，抵达压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向、纵向坡度的控制。然后采用振动压路机进行碾压。碾压控制按静碾压1遍(稳压)+

14、振动碾压4遍+静碾压1遍(收光)B碾压方式进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凹凸不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。3) 碾压注意事项碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合规定后方可进行碾压。碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开，晾干。使抵达上述规定后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，抵达压实最佳含水量所需要的加水量可按下式计算：m=(w-wO)Q(1+w)m一所需加水量(kg)wO土本来的含水量W土B压实最佳含水量Q-需要加水日勺土日勺质量压实遵照先轻后重的原则，直至抵达评估原则规定日勺压实度为止，当路基填土含水量局限性时，可用水车洒水补充，同步要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土0含水量，保证压实度抵达技术规范规定。压路机应注意速度一致，不得中途转向。采用振动压力路机碾压时第一遍应静