产业道路建设项目--路基、路面说明.docx

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1、第二篇Jfcw1设计依据1）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGB01-2014；2）中华人民共和国行业标准公路路基设计规范JTGD30-2015：3）中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范JTGD50-2006；4）中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004：5）中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000.6）中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范JTG/T3610-20192技术标准秀山县新庄至凉水井段产业道路建设项目屈于纪念园配套建设道路，项目包括纪念园主入口道路、纪念园次入口道路、纪念园环线道路、纪念园火化馆道路及还建

2、村道共计5条道路，路线总长4.09kmo主要功能为安葬服务中心提供内部交通及外部联系，定位为农村公路。1）公路等级：纪念园主入口道路、纪念园次入口道路、纪念园环线道路、纪念园火化馆道路按四级公路（I）设计；还建村道平纵指标原则参照四级公路（II）标准执行，因用地加宽受限，全线按4.5m标准宽度设计，路面采用水泥路而。2）路基宽度：纪念园主入口道路（7.5米）、纪念园次入口道路（6.5米）、纪念园环线道路（6.5米）、纪念园火化馆道路（7米）、还建村道（4.5米）：3）路拱横坡：2.0%；土路肩3.0%。3路基设计3.1 路幅纪念园主入口道路：路幅宽13.5m（3m绿化带+7.5m车行道+3m绿

3、化带），双向2车道，采用沥青路面。纪念园次入口道路：路幅宽9.5m（1.5m绿化带+6.5m车行道+1.5m绿化带），双向2车道，采用沥青路面。纪念园环线道路：路幅宽IOm（1.5m绿化带+6.5m车行道+2m绿化带），双向2车道，采用沥青路面路基路面说明纪念园火化馆道路：路幅宽I1m（2m绿化带+7m车行道+2m绿化带），双向2车道，采用沥青路面。还建村道：路幅宽4.5m单车道，采用水泥路面。3.2 路拱横坡及超高、加宽主入口道路：道路全线共设1处平曲线，圆曲线半径R=3000m、满足不设超高最小圆曲线半径R=350m,未设置超高、加宽，按正常路拱2%设计。次入口道路：道路全线为直线，未设置

4、超高、加宽，按正常路拱2%设计。环线道路：道路全线共设16处平曲线，圆曲线最大半径R=500m,最小圆曲线半径R=25m,按I类加宽标准执行，采用2%超高。火化馆道路：道路全线为直线，未设置超高、加宽，按正常路拱2%设计。还建村道：原路宽度2.5-3.8m不等，为村民自建农耕道，本次对原路进行还建恢夏，因建设征地困难，弯道加宽受限，按照4.5m等宽设计，分别在K0+145.K0+220.K0+360左侧设置错车道，恢复道路使用功能，采用水泥路面，路面横坡采用单坡2%,最大超高按2%设计。3.3 路基设计洪水频率路基设计洪水频率为1/25。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/25洪水频率的计算

5、水位加壅水高十波浪侵袭高+0.5m的安全高度。3.4 填方路基1）地表处理地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等；地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶、台阶宽不小于2.0米，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盅层再挖台阶。当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应满足相应路基高度的压实度要求。道路经过水（鱼）塘地段的路堤，应采取排水、清淤换填、重压片石挤淤等方式进行处理。般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量EO（24OMPa）必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的

6、要求：地下水较丰富，路基强度不高且土基Eo值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填厚度为N80cm砂砾等透水性材料。3.7软弱地基处理由于本项目周边水土鱼塘较多，根据现场踏勘，结合实测地形图进行细致分析，本次设计对于，原则上淤泥质土层小于等于2m水田、鱼塘路段，清淤后换填片石或挖方中的石方（骨料碎石饱水抗压强度15MPa）；淤泥质土层大于2m水田、鱼塘路段，采用重压嵌入块片石挤淤至水面标高50Cm以上，条件允许时可全部清除淤泥后换填片石，处理完成后分层碾压填筑至设计标高；回填土压实应满足设计路基压实度。换填碾压路基发生工程量（含挤压沉降部分回埴碾压）以现场计量为准。3.8陡坡及半黑半挖路基

7、设计对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：2.5时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶2%4%的内倾斜坡，再分层填筑。避免在填挖交界处因沉降不均导致路基、路面开裂现象，纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于15m,且应采用级配较好的砾类土、砂类,土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除作换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。半填半挖路基填料应综合设计，

8、土质挖方时优先选用渗水性好的材料填筑，并对挖方路床80Cm范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内设置两层土工格栅；石质挖方时也可采用填石路堤。施工时严禁利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。填方路基清表后应对路基表层夯实处理.，压实度不得小于90%;清表深度30cm,若存在淤泥、软塑状土层应全部清除换填合格材料或采用片石挤压。2）边坡坡率全线路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，填方边坡上部8m为第一级，坡比1:1.5,8m16m为第二级，坡比1:1.75,16m以下每8m为一

9、级边坡，坡比1:2,两级边坡间留2.Om护坡道。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设置临时排水沟。3）填方红黏土路基本项目路堤最大高度不大于6m,对原地面处理合格后，路堤底部铺设50Cm厚级配碎石，并设置反滤层；再用30Cm砂砾+30Cm挖方土（红黏土硬塑状）混合填筑，路床080cm采用砂砾填筑：路堤边缘采用30Cm低液限枯土包边（非红黏土）。建议施工单位进场后在本路网中选择一段不小于IOOm的具有代表性的路段作为实验段，完成路基处理后，对该实验段进行各项指标的检验，达到要求后方可进行其余路段的施工。3.5 挖方路基土质边坡：红粘土：H5m,1:1.75,5mH10m,1:2.00；岩质边

10、坡：强风化基岩：1:1.00；中风化基岩：H8m,1:0.50,8m1116m,1:0.75（不陡于外倾裂隙面的倾角）。各级边坡间留2m宽碎落台，碎落台设2%4%的外倾斜坡。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外靠占地线一侧设置截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞或雨水管道，排出路基范围。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。红黏土不得作为路基持力层，挖方区为土质时，应将路床（00.8m）的土层进行超挖，换填透水性较好的砂砾等材料。挖方区为岩质石，路床不得欠挖，超挖部分采用无机结合料稳定碎石或级配

11、碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。施工前应核实本项目地勘资料，应根据实际地质情况结合地勘评价进行开挖放坡。3.6 低填浅挖路基红黏土不得作为路基持力层，路基填挖高度小于1.5m时，应将路床（00.8m）的表层土进行超挖，换填透水性较好的砂砾等材料。(2)边坡顶部采用埋压沟固定CF网，坡脚CF网埋入平台填土内。(3) CF网技术参数：厚度27mm：每一百米重量N46kg:干、湿抗拉强度应N59541bs和38401bs:干、湿伸长率应W3829%和33/30%：柔韧性19920X16790：网径3.6X3.6cm。2 .重力式挡墙玳力式挡土墙设计材料为C25片石混凝土，片石体积不超过20%。片

12、石强度不小于MIKO。为减少险内外温度应力差产生应力裂缝，水泥可采用矿渣水泥。基底逆坡设计为0.1：I0挡墙地基纵坡坡度大于5%时，基底应做成台阶。应根据地形及地质变化情况设置变形缝，间距IOm20m,在基底高差变化处亦需留置。健宽20mm,缝中应填寒沥青麻筋或其他有弹性的防水材料，填塞深度20cmo墙身背侧设置50Cm厚砂砾石反滤层，挡土墙内布置直径IOOmmPVC泄水孔，间距2X2m,泄水孔进水口应用双层0.4*0.4m土工布包裹，最下一排泄水孔在墙前地面以上0.3m。挡墙地基承载力不小于挡墙详图相应要求。墙前基槽采用M7.5浆砌MU30片石回填至原始地面线。3 .边坡排水设计边坡支护结构

13、完工时，根据场地排水要求合理设置截水边沟、排水沟，就近接入排水系统。当坡顶表层有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，根据实际情况采用盲沟排水等措施，以及在上游沿垂直地下水流向设置地下排水孔廊道以拦截地下水等导排措施。3.13路基、路面排水3.13.1 路基排水本项目为纪念园建设项目配套道路，排水设施主要为边沟、管涵，排水结合殡仪馆、火化馆排水系统统一考虑，详见第七篇其他工程-排水。3.13.2 路面排水路面排水主要采用分散排水方式，对填方边坡采用自然排水排出路基。本路段路线纵坡均大于0.3%,纵向排水顺畅，局部地方若出现排水雍堵，在施工时适当调整沟底标高。3.9 新旧路基搭接在新旧路基衔接处施

14、工时清除清除新建路基基底表土，25KJ冲击碾压(20遍)，从旧路面顶部50cm,按1：1.5进行刷坡，由下至上开挖2m宽台阶，最底部台阶应不小于2.5m宽。旧路路床部分至少超挖3m,并于底部开始，每40Cm铺设双向高强土工格栅，共铺设二层。除路床设置2层格栅外，需对基底增加一层格栅，且向上每2m增设一层格栅，土工格栅于新建路基部分满铺。土工格栅采用钢塑格栅，极限抗拉强度：纵、横向280KNm;极限延伸率W3%,条带交叉点极限剥离率N500N。当路基填土高度较低时，可采用超挖回填措施，应超挖至旧路行车道外边缘，避免薄层拼宽。3.1。 高填深挖段设计本项目无高填深挖路段。3.11 路堤与结构物基底

15、的压实路堤基底在填筑前应进行压实：一般路堤基底压实度290%,部分高填方路堤在填筑前进行强夯处理。填挖交界、半填半挖填方侧的压实度：下路堤92乐上路堤93乐下路床及上路床94%.挡墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底回填后的压实度要求达到9094%。桥台、涵洞、通道与填方路堤连接处按23倍路基填土高度设置过渡段，其路基压实度为94%o零填及挖方路基压实度应少94。3.12 路基防护工程设计3.12.1 馍方路提防护填方路堤防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、建筑材料供应情况等确定合理的防护型式，工程防护为辅。抗滑稳定系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段，设置挡土墙、护肩或护脚。3.12.2路堑防护工程设计1. CF网植草护坡(I)CF网采用U形钉固定，树穴周边U形钉加密固定，固定的U形钉不单独计量，施工中根据监理要求自行增加，其成本含在挂CF网施工费用中。4.3 主要设计参数(1)标准轴载：BZZ-1OO；(2)设计使用年限：沥青路面8年、水泥路面10年；(3)自然区划：中华人民共和国自然区划V2区；4.4 路面结构组合设计根据纪念园规划吸引交通量预测2024年初年交通量折合为小客车交通量为320辆/日，交通量年增长率为10风设