安全设施设计专篇.docx

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1、设立安全评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明6.1对6.2对本JI:二安全设施投资概算.7.1本项目总投资概算7.2本项目安全设施投资概龛7.3未项目安全设施投资概靠占总投资的比例及安全设施分类投资概算占111116212125262628293030323233333334363636373737394040414242424242123456789建设项目概况11建设单位简介12建设项目内部基本情况1.3建设项目外部基本+青况建设项目涉及的危险、有害因素及危险、有害程度2. 1危险、有害因素2.2危险、有害程蔗3. 1对设立安全评价报告中提出的安全对策措施采纳情况说明4. 2对安全评价报

2、告中建议不莱纳情况说明采用的安全设施和措施4.1预防事故设施4. 2控制事故设施4 .3减少及消除事故影响设施5 .4其它袤全措施5. 5安全督理措施事故预防及应急救援措施5.1应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况5. 2消防建设情讥6. 3应急救援器物的配备情况5.4消防器材的配备情况5.5应急救援措施安全管理机构的设置及人员配置安全设施投资概算的比例结论和建议8. 1结论8.2建议附件9.2本项目总平面布置图、设备平面布置图、防雷接地平面布置图、可燃9.1本项目工艺流程图、爆炸危险区域划分图、消防器材布置图气体探测器平面图9. 3木项目特种设备及主要安全附件一览表9. 4未项目安益某

3、律分析9.5本项目安全设施设计依据的国家法律、法规及部门规章和技术标准、规范目录449.6当地政府部门及有关单位关于本项目的批复文件45术语和定义危险化学品：指具有爆炸、燃烧、助燃、毒害、腐蚀等性质且对接触的人员、设施、环境可能造成伤害或者损害的化学品。安全设施：指企业（单位）在生产经营活动中将危险因素、有害因素控制在安全范围内以及预防、减少、消除危害所配备的装置（设备）和采取的措施。包括预防事故设施、控制事故设施、减少及消除事故影响设施。作业场所：指可能使从业人员接触危险化学品的任何作业活动场所，包括从事危险化学品的生产、操作、处置、储存、搬运、运输、废弃危险化学品的处置或者处理等场所。单元

4、：一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于50Om的几个（套）生产装置、设施或场所。危险化学品：具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。危险化学品重大危险源：长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。特种设备：是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、游乐设施、场（厂）内机动车辆。液化天然气：一种液态流体，主要组分为甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮或天然气中常见的其它组分。刖近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，城市大气污染越来

5、越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展和社会进步的障碍。环境问题也影响到我国的国际形象，它已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务。目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放及燃烧污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。“清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程，是“空气净化工程”的主要组成部分。发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时还是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民、造福子孙的大事。我国是一个

6、石油相对短缺的国家，研制生产以（CNG）压缩天然气、（1NG）液化天然气为代表的低排放燃气汽车，建设汽车加气站，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。但是，汽车加气站又是一个危险行业，且多建在城市建成区、车流量较大的地方，周围建筑物密集，是城市建成区内压力最高、温度最低的市政公用工程之一。因此，加气站的安全要求特别重要，必须引起高度的重视。为贯彻执行中华人民共和国安全生产法、危险化学品安全管理条例、中华人民共和国消防法、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知以及危险化学品建设项目安全许可实施办法（国家安监总局令第8号）等法律法规的有关要求，对汽车加气站必须进行安全设

7、施专项设计。我院接到建设方委托后，组织设计小组，根据本工程安全评价报告，到现场仔细勘察，按照汽车加油加气站设计及施工规范GB50156-2002（2006年版）等国家规范以及相关的法律法规和标准的要求，对本项目各个专业安全设施进行了认真仔细的设计工作，并编制完成了聊城金捷燃气有限公司在平东环路1NG汽车加注示范站安全设施设计专篇。该设计通过审查后，可作为该加注站工程施工图设计、施工和安全管理的重要参考资料。1建设项目概况1.1建设单位简介本项目建设单位为中国石油聊城金捷燃气有限公司，是中国石油昆仑能源直属企业，以天然气输气支线建设、天然气终端综合利用开发为主要业务的专业化公司。作为中国石油系统

8、内企业，公司具有明显的资金优势和资源优为。昆仑能源有限公司原名中国（香港）石油有限公司，是中国石油天然气股份有限公司（以下简称“中国石油”）控股的，在香港联交所挂牌上市的红筹股公司。根据中国石油的战略部署，昆仑能源有限公司将借助香港资本市场优越的融资条件，依靠中国石油充足的天然气资源供应，开发国内天然气综合利用终端市场。通过产业整合，昆仑能源现在新疆、川渝、山东、陕西、山西、海南、宁夏等地经营民用气、车用气和工业用气业务，积累了丰富的产业投资和技术管理经验，培养了一批高素质、专业化的天然气人才队伍，取得了良好的经济效益和社会效益。昆仑能源在新疆、青海、陕西、川渝等天然气开采地建有1NG工厂，并

9、在山东淄博、内蒙等地从中石油长输管线取气，建设1NG工厂。到2010年底，昆仑能源系统内的1NG加工能力可达700万方/天，随着昆仑能源在唐山、大连、深圳、江苏如东1NG接收站的相继建成投产，每年的1NG资源将达到数百亿方，可为下游1NG市场提供充足的资源保障。12建设项目内部基本情况12.1建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况（一）主要技术的选择本项目加注站采用液化天然气加注给车辆。天然气汽车加气站建站的主要技术目前有两种：一是采用CNG（压缩天然气）；二是采用1NG（液化天然气）。二者之间简单比较如下：（1）车辆的适用性由于液化天然气单位体积能量较压缩天然气高

10、，所以在车辆气瓶容积有限的情况下，1NG适合运距相对较长、耗能大的车辆；CNG适合运距短、耗能小的车辆。本项目主要服务对象为重型卡车，主要从事运输业务，车辆连续工作时间长，耗气量大，要求一次加气量大，故使用1NG优势明显。（2） 1NG经济性1NG加注站，利用1NG的物性特点，无需再加工，只是用低温泵简单加注。CNG加气站需要用压缩机把天然气压缩到25MPa,其耗能较大，根据现有两者加气站比较，1NG加注站比CNG加气站的运行成本约低0.11元N故使用1NG节约了电能，节约了成本。（3） 1NG安全性1NG车用技术采用低温低压储存，储存温度约在T46C,压力一般不大于1.2MPa,车载气瓶采用

11、双层抽真空绝热技术。而CNG车用技术采用常温高压储存，压力高达25MPa,使用1NG消除了高压容器的潜在危险。同样，1NG汽车加注站由于工作介质的低温低压，相对于CNG加气站的常温高压，储存容器及生产设备都要安全。故1NG汽车加注站较CNG加气站，在储存容器及生产设备上都要安全些，对周边环境所造成的危险相对小一些。（4） 1NG环保性CNG加气站加压用的压缩机、冷却用的冷却塔及脱水装置等噪音往往超标，对周围居民的生活环境造成不良影响。1NG汽车加注站主要设备低温泵噪音很小，不产生任何排污，环保性能更好。1NG由于脱除了硫和水分，其组分比CNG更加纯净，因而1NG汽车的排放性能要优于CNG汽车。

12、及燃油汽车相比，1NG汽车的尾气排放中二氧化碳的量大大减少，有害物排放量降低约85%,被称为真正的环保汽车燃料。综上所述，本项目选择1NG加注技术较CNG加气技术更为合理。（二）工艺流程的选择（包括卸车、升压、加注、卸压流程）（1）卸车流程把1NG槽车内的1NG转移至1NG汽车加注站储罐内，有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。增压器卸车通过增压器将气化后的气态天然气送入1NG槽车,增大槽车的气相压力，将槽车内的1NG压入加注站储罐内。卸车前和卸车时必须给站内储罐降压，给1NG槽车升压；卸车结束后需要给槽车降压。泵卸车将1NG槽车和站内储罐的气相空间连通，通过低温泵将槽车内的1N

13、G卸入站内储罐中。增压器和泵联合卸车先将1NG槽冰和淞储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，以满足低温泵的进口压力；卸车结束后需要给槽车降压一口用种卸呈方式的优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多的放空气体，卸车时间较长；第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电能；第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第种，缺点是工艺流程较复杂。综合各种因素，本设计采用第种方式卸车。（2）升压流程1NG车辆发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.40.8MPa,所以在给汽车加注之前须对站内储罐中的1NG进行升压升温。1NG汽车加注站的

14、升压方式有两种：一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器及泵联合使用进行升压。第一种方式优点是不耗电能，缺点是升压时间长,理论需要六个多小时。第二种方式优点是升压时间短，减少放空损失，缺点是需要电耗。本设计采用第二种方式，并且加大增压器的传热面积，大大缩短升压时间，从而确保加气时间。（3）加注流程目前，国内外加注方式均采用低温泵加压后通过加注机给汽车加注，采用单线加注，车载储气瓶上进液喷淋式，加进去的1NG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加注速度。从上面工艺流程选择上可以看出：本工程采用了国内外成熟的新工艺、新技术，借鉴已建成1NG汽车加注站的成功经验，保证

15、工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济型。本项目的国内先进的工艺技术，达到快速卸车、加注，节能的目的，同时也达到国内目前.1NG加注站建设的先进水平。12.2建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模本站地点位于在平县第二运输公司院内，总占地面积约2583In2。站房占地面积约为86.4m2O本站设计日加气能力：2.010,Nm3;储存系统为一台容积为60m3的1NG低温储罐，年加气600万Nm,（年计算天数为300天）。12.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品）名称、数量本项目涉及的主要物料只有液化天然气（1NG）,整个生产过程只是将液化天然气调至适合汽车使用的压力，然后加注给车辆，中间只是一些简单的转运、储存、加注等物理过程，故无中间副产品和“三废产品”。12.4建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系（1）工艺流程先将1NG槽车和1NG储罐的气相空间连通，用泵将槽车内的1NG卸入储罐。在给汽车加注之前通过增压器及泵联合使用对储罐中的1NG进行升压